如果你不知道该不该喜欢这人?-这个你该知道!市面上五种常见补胎方法

一 : 这个你该知道!市面上五种常见补胎方法

[ 用车技巧] 特别倒霉,上个月我车的轮胎刚因为硌了没井盖的井后(鄙视偷井盖的人)悲催的裂开一道口,漏气了,没办法换轮胎吧。谁知道周末准备开车出去的时候发现新换的车胎又没气了,一看扎了一个钉子,只能换上备胎去轮胎店看看究竟怎么办,还好检查发现破了地方可以通过补胎修理。正好就借着这个机会我也把从轮胎店学到的关于补胎的知识和大家分享一下。

★ 市面上可以见到的补胎方法:

目前市面上补胎方法大致可分为以下两大类:外补法和内补法,而内部法又细分为冷补法(内补或粘贴补)、热补法(俗称火补)、蘑菇钉法和自动补胎液法。

外补法,是一种可以应急的补胎方法,就是把带有粘性的胶条塞入破口中,通过轮胎挤压胶条来填补住轮胎破口。

优点:操作简单。

缺点:仅能作为应急使用,不能长期依靠它,如果想继续使用轮胎还得进行内补。

以下为市面上常见四种内补法:

冷补法,将轮胎从轮辋上卸下,找到破口并将破口周围的异物清理后,从轮胎内部贴上专用的补胎胶片,从而完成补漏。这种方法类似自行车的补胎方法,只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成,用这种方法修补的价格在30元左右。

优点:可以对较大的创口进行修补

缺点:不耐用,经过一段时间的水浸或高速行驶之后,修补处可能再次漏气现象。

热补法,又称为:火补,与上面的冷补法类似也是将专用的胶片贴附于破口,但多了一个步骤需要用烘烤机对破口进行烘烤,直到胶片融化后与破口粘合。

优点:非常耐用,不用担心创口处会重复漏气。

缺点:施工时的技术要求高,必须用专业机器,否则加热温度高会对轮胎产生二次损伤。

蘑菇钉补法,这是近期比较流行的补胎方法,它是用一个类似蘑菇形状的橡胶补丁,从轮胎里面找准漏洞,把蘑菇根往外面穿出来,然后把露在外面的多余部分剪掉,里面部分用专用胶给粘上。蘑菇根部分,可起到了外补效果,而蘑菇叶部分相当于内补效果。用这种方法修补的价格在100-200元左右。

优点:补胎效果很好

缺点:价格比一般方法贵。

自动补胎液法:这种方式是在找不到明显破口的情况下的一种应急补胎方法,它是将高分子聚合物注入轮胎内部,通过轮胎行驶中产生的热量将这些高分子聚合物粘附在轮胎内部从而达到修补的作用。长安福特S-MAX麦柯斯就是配备这样的自动补胎液,而这样一套自动补胎液的价格从800-****元不等。

优点:操作便捷,看说明书就会用。

缺点:只是暂时性的修补,破口大了也无法使用,购买价格非常高。

★ 哪种补胎方法效果更好?

介绍了一些补胎方法,究竟哪种方法效果更好呢?就这个问题我们也采访了一些从事轮胎销售和维修行业很长时间的维修技师,说到效果好他们都会选择热补法补胎(我用的也是这种方法),好处上面提到了:耐用、修补过的地方基本不会漏气。那刚才也说了热补法的缺点为什么还要选择这种方法呢?甚至还有一种说法认为热补伤胎,甚至在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量,从而导致轮胎容易渗气,那么实际情况呢?

我采访到的轮胎技师告诉我,在一些不正规的路边轮胎店在加热贴在破口上的胶片时采用的是电热丝之类的方法直接与胶片接触加热,而在正规的轮胎服务站采用的加热方法会采用符合要求的的加热机,而且加热的温度和时间都会有严格要求,加热的温度为110℃时间不超过3分钟。只要严格按照操作标准对轮胎进行热补是不会对轮胎造成损伤的。

关于费用,我采访的北京几个可以进行热补的轮胎店的报价是一个破口修补收费40元-60元左右,而在一些可以进行热补的4S店收费则飙涨至150元(全国各地价格可能会不一样,本文提到的价格为我了解到的价格仅供参考。),但由于操作中需要进行加热因此很多轮胎店都不进行这种方法的修补。

目前市面上最常用的补胎方法为冷补法!

★ 轮胎破了都能补吗?

当然不是,虽然补胎的方法有很多样但不是万能的。如果轮胎壁出现了大于小拇指指甲盖大小的破口,或者胎冠被钢筋等物体扎穿造成大漏洞的话,您还是直接更换新轮胎吧。因为遭受这样重创的轮胎不仅难补,补好之后的效果也不能让人放心,干脆让它退役得了,同样如果同一条轮胎修补次数超过3次也建议直接更换新胎。

★ 补过的胎我们该怎么用?

有些朋友在补胎之后将补过的轮胎作为备胎使用,有些朋友则是将补过的轮胎继续放在原位原位使用,但不管怎么样我们补胎完之后一定要对轮胎进行动平衡的检查,因为修补轮胎会破坏轮胎的动平衡,如果不进行检查的话会造成车辆抖动、油耗高的情况。在采访中维修师傅也表示只要经过轮胎动平衡测试放在前后轮都可以。

★ 总结:善用补胎能省不少钱!

就我个人而言如果轮胎被扎了我会选择先进行修补,因为进行一次比较好修补的价格也比较便宜,这相比动辄600多块换一条胎来说非常省钱,而且一般轮胎的小伤口修补完之后还能继续用。花点小钱换取更大的利益这在CPI暴高的今天我想没人不同意吧。

市面上补胎价格(仅供参考)

类型外补法内补法-冷补内补法-热补内补法

蘑菇钉内补法

自动补胎液

价格20元20-50元

(以使用胶片的质量来确定价格)30-80元

(以使用胶片的质量来确定价格)100-200元800元-2000元

调查的价格为北京地区采集的价格,各地区价格会不相同。

当然上面我们也说了,补胎不是万能的,我们也需要更具实际情况来确定是否进行补胎,我们一切为了提高用车质量的做法始终还是要以安全为前提。(文/汽车之家翟元)

二 : 不义之财不可取?1在这个世间,哪个人不喜欢财?可是要知道,不义之

不义之财不可取?

1 在这个世间,哪个人不喜欢财?可是要知道,不义之财,决定不可以取;不义之财你要是取得,你命里头的财库就有亏损,你命中的福禄就大大地打折扣了。

2 你用偷、骗、杀生等不如法行为所挣来的钱,都是属于不义之财,这是犯了盗戒。你不应该得来的,无论用什么样的手段,你得到的话,罪过都很重!

3 佛在经上教给我们,不义之财决定不可取,如果用不正当的手段夺取不义之财,你这福报很短暂,一旦福享完了,恶报就现前,那非常可怕!

4 你要想得财富,你就修财布施,这是佛教给我们的正法。你想种种方法去赚钱,譬如搞,那是把别人的财富取为己有,是不义之财。不义之财,不可取得,你取得了,决定没有好的果报。

5 搞股票是赌博,在佛法里面这是偷盗的行为,不义之财,你要是得到了,往往会有很难想象的灾难,为什么?有许多人因你而倾家荡产、离婚,甚至自杀。你说,你的罪有多大?

6 偷盗里面还有一种,譬如你有权有势,逼着别人不敢不贿赂你、巴结你,这也是偷盗的行为。因为送礼不是他甘心情愿的,你所得到的,是你不应该得到的,你得到了,这就是偷盗。

7 偷盗的果报是什么?贫穷下贱。你起心动念都想侵占别人的财物,损人利己,将来你就缺乏财物,你的物质生活会过得很辛苦。

8 贪图不义之财,这是贫穷的业因,所以我们一定要懂得,财物各有其主,不义之财决定不可得,得到之后一定有灾难,决定没有好处!

真诚、清净、平等、正觉、慈悲,
看破、放下、自在、随缘、念佛。

阿弥陀佛 阿弥陀佛 阿弥陀佛


俗话说“君子爱财,取之有道”。我们学佛的人,更要记住佛的教诲,不义之财不可取,并将佛的教诲应用在生活中。

三 : 丕蓝这是一种蔬菜,不知道是不是这么写,有没有喜欢吃的人告诉俺,怎

丕蓝

这是一种,不知道是不是这么写,有没有喜欢吃的人告诉俺,怎么样做才能美味啊?谢啦!


是写作“苤蓝”,因为是蔬菜的缘故吧。

可以把皮削掉后,切成细丝,加入盐、醋、香油凉拌。也可以和胡罗卜丝、心里美罗卜皮丝用开水烫一下,盖严闷一两天,然后加白糖和醋、少量的盐拌着吃,非常爽口开胃,还可以解酒。

四 : 如果你不知道这10瓶香水,就不要轻易和别人谈香水

个真正的女人,未必要化大红唇或是卷翘的假睫毛,却必须萦绕在若即若离的迷人香气中。[www.loach.net.cn]而一瓶值得入手的香水,重要的标准之一就是血统纯正——年代久远,且出身名门。

毫无疑问,来自法国的兰蔻便很符合这个条件。如今恰逢品牌八十周年之际,我们也正好梳理一下兰蔻历史上最经典与知名的十瓶香水。

在写这篇文字之前,我小小的调研了周围人群对于这个品牌的认知。过半的人认为兰蔻是护肤品牌,认为彩妆更出名与会因兰蔻代言人而买单的人数比较接近,只有小部分人认为香水好闻。近几年来,兰蔻出品的香水甚少,当然,这也不怪品牌。要知道创始人Petitjean先生曾经明确指出:“香水是品牌的声誉,是西服衣襟上的那朵鲜花。而美容产品则是每日的面包。”这也是为何我不太谈兰蔻的原因,毕竟可谈论的太少。

但在香水历史上,兰蔻又是无法绕开的话题。遥想1900年前后,法国香水市场依然牢牢掌控在娇兰、Roger&Gallet与L.T.Piver几家传统香水屋之手。但在短短四十年风云变换后,则成了娇兰、Caron与兰蔻的天下了,想知道究竟兰蔻香水有何等魔力,现在就用10瓶香水,让你80秒读懂兰蔻。

玫瑰初绽

Bocages / TendreNuit / Conquete / Kypre / Tropiques,1935年

这最初的五支香水作为一个组合,虽然如今闻到的机会也不大,但对于奠定江湖地位的香水,还是要好好说说的。1935年六月的布鲁塞尔世界博览会上,刚满50岁的Armand Petitjean先生才创建了自己的品牌,就一口气推出五支香水,勇夺博览会两枚金奖。香水世家的地位就此确认。要知道,Petitjean本人也是从香水界的“西点军校”Coty出来的。

回到这五支香水本身,Petitjean先生大胆的打破当年极简主义风格的统制,开创出属于他或者说属于兰蔻的法式优雅风格。自然让大众眼前一亮。要知道在1935年,时尚界奉Coco Chanel为偶像。香水界也是以香奈儿五号这类简单干净线条的香水包装一统天下。兰蔻当时的艺术总监GEORGES Delhomme就说过:“在30年代,简单就是时髦。甚至夸张到,在公寓的墙上空无一物。如果你买了一幅新画,你只是展示给朋友看看,就藏在其他地方了。所有的香水瓶不是长方形的就是扁平的矩形。而我们就是想要打破。推出这五支香水是精心计算的结果,一位调香师若是没有国际视野就无法企及。他打造的香水是要符合五大洲女性的各类品位。而Petitjean先生成功捕捉到了这个世界的多元,并融萃在每支香水中。”Tropiques甜如蜜,却夹杂大量的辛香与香料,是艺术家们及社会精英女性的最爱;Conquete是张扬的玫瑰西普调,那些想要博眼球的女性们的最爱;Bocages是清新闲适的,是献给那些年轻女性;Kypre好似一杯勃艮第红酒,时间越久越醇厚,献给东方女性的气息。果然,这一系列与当时迥然不同而又精心设计过的香水一下赢得极高的口碑。兰蔻一夜间,“一战成名”。

皮革玫瑰

Révolte / Cuir 1936年,1939年改名,2007年复刻

在昔日的香水“黄金年代”,想要成为有一定名望的香水屋,就要有一支皮革调香水。兰蔻如何在高手如云的皮革调香水中脱颖而出?自然还是从玫瑰入手。而当年瓶身的设计也极尽奢华之能事,F.Coty送给Georges Delhomme一本《时间之书》,给了他无数灵感。

2005年,调香师Calice Becker更新了配方,以柑橘替换了闪烁的醛香,加入茉莉,伊兰与鸢尾。即使遇到如此“情欲”的主题,兰蔻却依然能够“乐而不淫”。一朵皮革玫瑰,倔强的绽放,柔软从玫瑰与诸多花朵中迸发。皮革气息柔顺、温润而甘醇。

“外貌协会”典范

Marrakech,1946年

包装永远是吸睛法宝。兰蔻Marrakech的诞生,就更多的是为了展现其包装艺术。如今许多人买香水都是冲着瓶子,Marrakech亦是那个时代的“外貌协会”代表。

这支双耳细颈瓶身由水晶瓶大师Marc Lalique设计,但由于制造技术的问题,一直无法实现设计师的想法。最终交由兰蔻艺术总监Georges Delhomme之手,他丰富的玻璃制造知识,帮他完成了这个看似不可能的任务。从此,这支古董香水瓶与其异域的外包装,屡屡刷新香水瓶拍卖记录。

浪漫魔力

Magie,1949年

这支香代表着那个时代Petitjean先生心中的渴望:他想要用香水来写个故事。几年思考、千次尝试,他终以一支感性花香夹杂情欲龙涎诉说了一位女演员与追求者的浪漫故事。Magie是醛香与各色玫瑰茉莉的温柔交织。

如果说Chanel的女人是自我奋斗式的取悦自己,Dior的女人则是找得好靠山的典范,而兰蔻的女人则是天生白富美并三观端正,于是乎,她们不必去证明什么,只需明媚的活下去就足够了。水晶螺旋瓶身更成为五十年代标志性的香水瓶设计之一。

玫瑰诉珍爱

Trésor,1951年/ 1990年复刻

在Magie诞生两年后,Trésor被推出了,这两支香水为兰蔻在香水界赢得一席之地。最初这支香被设计成东方花香调,瓶身则模仿钻石切割工艺,打磨成圆形璀钻的模样。Petitjean先生更包下巴黎夏悠宫,由编舞大师Serge Lifar和音乐家Henri Sauguet共同创造了Trésor与Magie之舞。

如此大手笔的推广,加上绝美的平面海报,勾起大众对于这支香水的好奇。1990年,拥有“玫瑰女王”称号的调香师Sophia Grojsman,从新调制了这支香水,一举成为世界上销售最多的香水之一。或许,对于Sophia而言,玫瑰并非简单的花朵气息,她赋予玫瑰更多人情冷暖。香气宛若女性温暖的怀抱,搂着你,以香治愈。

优雅的自由

Ô de Lancôme,1969年

这支香可以被看作是兰蔻的沧海遗珠。调香师René Gonnon在推出这支香水的时候,恰遇巴黎学生运动。而这支香亦紧随在Dior推出Eau Sauvage之后的清新风潮。这是兰蔻品牌中少有的青春活跃。

以今日的眼光看来,这支香水是中性调香氛,男士们也可轻松使用。喷出的刹那,以活泼锋利的风格开场,一开始犀利的柑橘调将人带入绿意盎然的草地,接下来便是稳重的木香夹杂些许草香。毕竟她还是兰蔻。

香水中的诗歌

Pôeme,1995年

带有古典香氛影子的Pôeme是另一种杰作。兰蔻其实并非如大众所想的那般恪守传统。Pôeme的香调并非传统意义上的三调,而是以一种类似回声的方式进行创作。取名“诗意”,也是比较贴切的,瓶身低调的设计,却在不经意间透出本身的不凡气质。

玫瑰,永恒玫瑰

2000 et Une Rose,1999年/ Mille et Une Roses,2006年复刻

在千禧年的时候,兰蔻推出过一款泪滴型包装的限量香水来普天同庆。当然,这支香依然是永恒的玫瑰——2000 et Une Rôse。取得销售及口碑的成功之后,品牌又将其重新推出,改名为Mille et Une Roses。花香淡雅亲和,充满着阳光与明媚,迎着和煦清风摇曳盛放。清甜甘苦在这里中和,一切都表达着优雅富足的生活态度。

极致女神

La Vie est Belle,2012年

这是兰蔻时隔四年推出的全新香水。已经冠上了“女神”之名,我们就已经对它的气质了如指掌:这就是兰蔻女人。那份甜美幸福在气味中肆意,香味大气,鸢尾的粉质与甘醇的花果交融的四平八稳。对于那些想要不出错而又内心满足的幸福女人们而言,还有什么比这更恰当?

小清新,大女人

Miracle,2000年

或许兰蔻是这个香氛世界中少有的不以性感魅惑世人的香氛品牌——她从不剑走偏锋,从不以旁门左道取巧。这或许也让她的香水貌似平淡沖和,缺乏个性但这何尝不 是一种以不变应万变的方式?特别是对于中国这类对于香水依然不甚了解的国家,这种方式就尤为有效了。就如同Miracle的推出,从香水本身到广告包装, 无一不是中正之风。这也是为何,在刚推出的那段时间成为“街香”代表。个人一直觉得“街香”绝非一个贬义词,它代表了一个被大众广为接受的标准。也并非任何香水随便就能企及的。

从这支香水在中国市场上投放起,超过80%的中国女性就知道了这支香水。Miracle让中国大众理解了花果小清新的含义,也让纯正的法国风情,成为中国女人的选择。

随着代言人从女神级别的Uma Thurman,到2015的Lily Conlins就不难看出Miracle的转变:兰蔻正试图将一位昔日的独立大女人,转变为更梦幻青春的轻熟女。幸好,Miracle这支带有荔枝清甜的玫瑰香气,能够承转如此的变化。在如今遍地小清新的香水世界中,玫瑰是否娇绽依旧?我们拭目以待!

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五 : 如果你是物流人 必须知道这五个行业现状

2015年,是物流产业转型升级的一年,在移动互联、4G信息通路的推动下,在电子商务高速发展的带动下,中国的传统产业产生了革命性的颠覆,物流业也不会例外。

随着经济的发展,我国物流行业也步入了另1个发展阶段,但是虽然我国物流创新已经迈开了步子,但总体上看,物流创新对全社会物流效率提升的带动作用还不强,物流产业创新驱动发展的效应尚未显现。

物流成本越来越高

近年来,随着资本进入,互联网渗透,竞争加剧,物流业在变革,调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型物流企业,在传统的物流细分领域,极少数物流企业活得舒坦,多数的企业似乎都在求生存中度过,单一环节(仓储,运输等)利润下滑是不争的事实,多环节的运营同样没有好到哪里去,客户压款,增长缓慢等都是问题。真所谓,门外热闹,门内苦,物流赚钱下坡路。

我国社会物流总费用与GDP的比率常年徘徊在18%左右,比全球平均水平高6.五个百分点。中国的社会物流总费用占GDP比重不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家,而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高,例如印度为13%,巴西为11.6%。

加之近年来,物流新玩法加速显现,竞争手法更残酷,更具有创意,传统物流人处于守势,除了抱团取暖,价格竞争,人脉关系等传统手段,在应对手法似乎没有新招,更加剧了企业的生存困难,这正是行业进入深度调整与转型期的信号,这个时候行业的利润将继续维持低水平,直到行业整合进入中后期,市场集中度进入中高集中度的水平,这需要1个过程。

物流企业多、小、散、弱

物流企业是国家的基础产业,在如今的行业竞争中,规模仍旧是企业地位的象征,先不谈利润,就只是规模这一点就将是你面对政府,面对投资人,面对客户的最有力说明。这种思维的主导之下,国内诸多物流企业千方百计开启规模化之路,至于赚钱嘛,在常理看来,到了规模盈利自然是水到渠成。

但是,如今想整合物流行业的企业越来越多,也越来越浮躁,都想1步到位走捷径,所以,依然摆脱不了多、小、散、弱的现状。截止到2013年,我国道路货物运输经营主体超过720万家,平均每1个主体拥有车辆1.55辆,90%的经营主体为中小型企业,承担了90%以上的公路货物运输业务,经营模式多为传统的单车货物运输,管理手段简单,货源组织能力差。

物流平台概念被炒烂

伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。2015年,物流平台概念已被炒烂,做软件的想做全国物流信息平台;小三方物流公司他也想做整合性平台;做仓储的他也想做云仓平台,做快递的想做最后一公里平台……几乎物流圈里人人谈平台,试平台,玩平台,走上了一条不归的路,而真正能够落地且赢得市场认可的凤毛麟角。

实际上,物流平台经济玩的不是单一的业务,是以生态为基础的新型商业模式,具有长远的战略价值。表面看是实体整合,实际上内在是商业模式的融合,同时也是战略思路的协同,一般的企业是玩不好的,也不是用一套IT系统就能实现的。

此外,物流平台经济不是赚眼前的钱,目光短视的人是注定玩不好平台的。它需要进行商业模式裂变,就像马云的阿里巴巴一样,赚的不是交易和买卖的差价,是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润,信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。善意提醒那些想要做平台的物流人:切勿盲目跟风,否则“后果自负”!

物流全面进入红海时代

互联网,移动互联网的发展加快了物流业的信息透明,每1个热点的诞生很快就会要有不少跟进者,最终就会造成先进入者未必有先机,后进入者未必有后发,往往是哪些采准时点,靠团队,创新,人才等组合权的物流企业取得了竞争优势。

前几年的蓝海如:快运,极速物流,同城物流、跨境物流等如今正在进入红海,如今的蓝海物流市场如:生鲜、限时物流、农村物流等领域正在进入逐步变红,未来会越来越红,我们可以毫不夸张地说,物流的蓝海正在逐步消失,对于新的创业者要寻找新的蓝海必须跳出去,看回来,跨点界,回本源,这正成为行业变革,行业整合,行业调整的新常态,未来将持续多久,或许只有时间与空间的变换将会给我们明确的答案。

物流首尾仍在痛,格局变化快

近年来国内的物流市场围绕最后一公里花了不少功夫,如自提点,门店,便利店,共同配送,互联网同城物流等等,大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在,拼命地布局与解决。但实际中我们却发现这并不是问题的根源,根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化,核心在于商流的方式在变化。

除此外,第一公里的物流问题大家却在沉默不语,自己搞定,貌似问题不大,但随着技术、商业、政策等综合环境的变化,这种传统的痛点加速延伸与转移,物流企业的服务需要更加前移,移动到客户的需求端,移动到客户的消费端。

于是,在这个格局之下,这两年我们看了更多的物流或者创新的商业企业引入了O2O,以期望整合商流,间接转移痛点,挖掘机会,然而,在实践中成功的案例仍旧是少数,物流仍旧需要重新定位,重新思考,重新组合,随着个性化,定制化,碎片化的全面渗透,这种趋势将更为明显,作为物流人,你需要多沉下去,跳出来,懂得顾客的真需求,真痛点,用创新的物流玩法,用高质量的物流服务抓住其痒点,这样或许是另外一条成功之路。

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