汽车销售物流渠道分析-汽车销售行业的分析

一 : 汽车销售行业的分析

汽车销售行业的分析

一、2012-2016年中国汽车行业投资分析及前景预测报告

自2002年之后,中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段,特别是随着私人消费的兴起,轿车需求量开始迅速攀升,并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。(www.loach.net.cn]与此同时,中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。

到2009年,中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场,结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此,2009年,中国的汽车产量超过了日本和美国的总和,自2006年以来,由日本汽车工业保持的世界第一的位置,在2009年也被中国取代。

2010年,在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下,我国汽车工业延续2009年发展态势,保持平稳较快发展。汽车产销快速增长,自主品牌市场份额提升,汽车出口逐步恢复,大企业集团产销规模整体提升,市场需求结构进一步优化,汽车工业产业结构调整加快。

2011年,我国汽车市场实现了平稳增长,节能与新能源汽车积极推进,产业集中度进一步提高,出口高速增长,汽车产业结构进一步优化。全年汽车产销量月月超过120万辆,平均每月产销突破150万辆,全年汽车销售超过1850万辆,再次刷新全球历史纪录。

中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分,未来十年是中国汽车产业的黄金期,汽车产业已经完成了从小到大的过程,正在逐步实现由弱到强的巨大跨越,全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移,这对中国汽车工业来说,仍是非常难得的历史机遇。目前,中国汽车市场不仅发展快,而且汽车消费需求变化也快,这对于中国汽车产业来说,将迎来下一个黄金十年,自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年,我国汽车市场年均增长率将达到7.1%,到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上,将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。 中投顾问发布的《2012-2016年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》共十七章,首先介绍了汽车的定义、分类、性能及汽车行业、汽车产业链等,接着分析了国内外汽车工业的现状和国内汽车工业自主品牌的发展,并对中国汽车制造行业的工业统计数据进行了详实全面的分析,然后具体介绍了轿车、客车、SUV、

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新能源汽车和产业集群的发展状况。(www.loach.net.cn)随后,报告对汽车行业做了进出口数据分析、汽车零部件发展分析、国内外重点企业经营状况分析、投资分析和政策法规分析,最后分析了汽车工业的未来发展趋势。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车制造相关行业,本报告是您不可或缺的重要工具。 二、国产车的行业分析

(1)税收政策对汽车行业的制约

近年来,经多次清理整治,对机动车辆的乱收费和道路乱设站点的现象得到了一定程度的遏制但还没有完全根除。据统计,1998年汽车工业全行业利润仅40亿元,而全国交通和车辆收费高达1626亿元,其中越权设立的收费项目占46%。即使是国家规定的税收项目在实际购车支中也高达40%—45%,进口车为55%—60%。汽车税费还出现了地方化管理倾向,收费主体项目多,交叉收费、乱收费、搭车收费现象严重。

我国汽车消费的市场潜力巨大,可是汽车消费环境的状况却是十分恶劣。据有关部门统计,仅国家有关部委统计在册的税费就达500多项,收费总量达1600多亿元,部分地区附加在汽车上的收费竟达车款的30%至50%。另外,还有一些地方征收牌照费、购置费及各种杂费,这些车外费相当于中档车车价的30%以上,再加上每年超过1万元的维护费用,使得不少消费者放弃购车。高税费严重影响了中国的汽车消费环境,这是目前汽车消费市场启动的最大原因。当交通设施建设市场化运作后,同时配套渐进的汽车消费政策改革是一个渐进的过程,优化汽车消费环境需要一系列的政策。

2、产业政策

汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变,以便更好地发挥汽车产业的 支柱作用。政治要素主要涉及世界贸易组织、垄断与竞争立法、环保和消费 者保护立法、税收政策、就业政策和与法规、贸易规则、企业与政府的关系 等几个方面。逐渐完善汽车法律、法规体系,是我国汽车工业能够顺利发展 的先决条件。

⑴《乘用车燃料消耗量限值》:有利于抑制能源需求增长过快的势头 ⑵《汽车产业发展政策》:要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策

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⑶加入世界贸易组织:取消汽车产品进口配额管理,继续降低汽车进口关税 ⑷《二手车市场管理办法》:二手车市场经营主体多元化

⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》:提出只要汽车生产商授权,进口车可以和国产车同网销售。(www.loach.net.cn]

⑹《汽车产业“十一五”发展规划纲要》:发展自主品牌

⑺《汽车工业产业政策》:一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的“政策瓶颈”问题。

⑻其他产业政策: 鼓励企业发展小质量、低价位、经济适用型的汽车消费品以及代用燃料;加快发展柴油客车,提高轻型柴油货车、客车的比例;开发和生产柴油轿车和微型车,提高燃气公共汽车和出租车,推动电动汽车、混合动力、燃料电池汽车发展;支持企业生产大功率客车和载货车;支持发展高速公路行驶条件高档重用载货车、牵引车和商用车;支持和鼓励骨干企业兼并重组其他企业,扩大效益,提高国际竞争力

鼓励并支持企业自主开发或者利用外国技术开发具有自主知识产权的乘用车产品,提高自主研发能力;辅助汽车零部件企业的发展,新增同步发展能力,按照专业分工、层次清楚的零部件产业结构,向系统性、模块化、规模化方向发展;进一步巩固宏观调控成效,加强和完善准入管理制度,制止低水平的重复建设;限制利用散件进行简单组装,特别是引进散件进行组装;进一步规范市场秩序,促进公平竞争。

(2)经济环境分析

经济要素是汽车工业腾飞的基础。自改革开放以来,我国的经济始终处在高速发展的轨道上,国民经济水平不断提高。在经济高速增长的前提下,耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势,特别是我国的汽车市场。

20世纪90年代以来,我国汽车产量实现三次突破:第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始,为控制通货膨胀进行宏观调控,GDP增长速度持续递减,汽车市场也进入稳定增长阶段,年增长率最高不过7.3%,最低仅为2.1%。到了1999年和2000年,汽车产量的增长率分别达

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到12.3%和13%,出现第二次突破,即2000年跨过200万辆。[www.loach.net.cn)第三次突破是2005年以来,国家将继续实施稳健的财政政策和稳健的货币政策,2006年GDP增长10.7%,与此同时,城乡居民收入将继续保持较快增长,中等收入阶层消费能力将明显提高,2006年中国汽车产量为728万辆,比上年增长27.6%,已超过德国,仅次于美国、日本,居世界第三位。

截至2007年中国经济已经持续四年达到或超过10%的发展速度,经济学界人士预计2007年中国经济将继续保持平稳较快增长,对中国经济前景保持乐观看法。一是中国经济现在正处在新一轮增长期的上升期,这个阶段性特征不会发生变化(钱不缺、人不缺)。二是从供给角度来看,各种生产要素十分充裕,煤电油运等经济增长的约束瓶颈基本消失,所以整个经济增长的外部环境很好。从国外来看也是这样,从世界银行到国际货币基金组织,他们都对整个世界经济明年的增长看好,所以世界经济也会为中国经济提供一个良好的外部环境。再07年是中国共产党十七大召开的一年,所以平稳增长仍是明年整个中国经济的基本态势。

可以看出中国汽车产业正处于大发展时期,市场总体需求是不断增长的,相应生产能力也需要不断增加,但如何把握增加的时机和“度”,则需要高超的投资技巧和市场把握能力。产能不足,就会坐失发展良机,而能力形成过早,又要占压大量资金,企业也难以承受

三、国外汽车的行业分析

2011年,从日本、美国、德国、韩国和中国的汽车生产情况来看,中国产量位居第一,主要汽车生产国生产增速较为平稳。我国汽车生产增速明显放缓,全年仅增长0.8%,11月和12月产量连续负增长,汽车产业发展在鼓励政策退出后开始理性回归。我国汽车产业仍面临着全球经济增速放缓、自主品牌汽车质量仍待提升,市场需求结构发生分化、电动汽车产业国际竞争加剧、贸易摩擦风险上升等问题,应引起关注。(2010年,全球汽车生产国按照产量第一位至第五位分别为中国、日本、美国、德国、韩国,因此选择该4个国家作为代表国外汽车产业发展趋势的样本。)

一、 全球产业情况

1.日本:汽车产量恢复性增长,但前10个月产量低于上年

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据日本汽车制造商协会统计,2011年1~11月,日本汽车累计产量约755.03万辆;日本汽车出口量为400.71万辆,在产量中的占比为53.07%。[www.loach.net.cn)虽然日本汽车生产已恢复性增长,但受3月地震影响,前10个月的日本汽车总产量同比下降16.9%,出口量同比下降9.5%,国内市场销量同比下降20.2%。

2.美国:全年汽车产量保持10%以上的较快增速

2011年,美国汽车产量861.17万辆,比2010年增长11.22%。其中,乘用车产量为294.46万辆,同比增长7.82%;轻型卡车543.05万辆,同比增长11.6%;中重型卡车产量23.67万辆,同比增长62.17%。

3.德国:全年乘用车产量和出口量分别稳步增长6%和7%

据德国汽车工业联合会(VDA)统计,2011年,德国乘用车产量为587.09万辆,同比增长6%。2011年,德国乘用车出口量为451.62万辆,同比增长7%。2011年,德国汽车出口在产量中占比为76.93%。

4.韩国:得益于出口拉动,全年汽车产量增长9%

据韩国汽车制造商协会(KAMA)统计,2011年,韩国汽车产量为465.68万辆,同比增长9.0%;韩国国内市场销量147.46万辆,同比增长0.6%;韩国汽车出口量为315.19万辆,同比增长13.7%。

二 : 我国汽车市场分销渠道模式

根据与WTO成员国签署的协议,我国政府将逐步降低关税和增加进口汽车配额,直至2006年企面开放。可以预见我国汽车市场将面临前所未有的竞争。尤其是汽车服务贸易领域的开放,意味着跨国汽车企业集团进入中国的最后屏障被排除,民族汽车工业将被迫与通用、戴克、大众等汽车巨人同台竞技。在短期内,资金、技术、管理经验的差距将很难迅速缩小。如何积蓄实力,确立民族汽车工业的核心竞争力是摆在中国汽车人面前的一个紧要问题。汽车分销渠道是汽车工业产品销售的重要基础和保障。在短短几年时间里,通过构造强劲控制力的汽车分销渠道体系,获得与跨国汽车公司抗衡的资本,这将是增加我国汽车工业生存与竞争能力的最现实的竞争优势。

一、我国汽车市场分销渠道模式

(一)品牌专营是轿车市场的主流渠道模式

目前中国具有轿车经营权的企业达到7000多家,包括连锁店及特许经营的零售店铺在内可达到2万- 3万家,而其中品牌专营店大约有2000多家。国内的主要轿车制造商都已经或正在构建品牌专营的渠道模式。广州本田拥有专卖店120多家,上海通用118家,一汽一大众奥迪拥有48家,捷达宝来品牌自2001年4月推出第一家四位一体品牌专卖店,至今已发展到235家,上汽大众将以往庞大的经销网络与维修网络重新整合,四位一体的品牌专卖店数量不低于300家。

现今国内的品牌专营模式几乎普遍按照国际通用的汽车分销标准模式建设,采用“三位一体”(3S)制式或“四位一体”(4S)制式:以汽车制造企业的营销部门为中心,以区域管理中心为依托,以特许或特约经销商为基点,集新车销售、零配件供应、维修服务、信息反馈与处理为一体,受控于制造商的分销渠道模式。

广州本田是国内公认较为成功的品牌专营模式。它直接采用日本本田公司的品牌专营模式,是国内首家采用“四位一体”制专营店分销网络的汽车制造商。日前广州本田已拥有120多家品牌专卖店,在专卖店的后面就是售后服务中心。品牌专营店在外观形象和内部布局上,统一规范、统一标识,给人强烈的视觉冲击,有助于提升品牌形象魅力;实行以直销为主的终极用户销售;将汽车销售与售后服务融为一体,从而赢得客户的信赖。

但同时,品牌专卖店的运营成本较高,特许经营带来的垄断使终端服务很难尽如人意,导致品牌短期利益和长期利益难以平衡,这是目前品牌专营亟需解决的问题。

(二)集约式汽车交易市场是用户购买汽车产品的主要场所

汽车市场集中了国内外各种品牌、价格、档次的汽车,由多个代理经销商分销,形成集中的多样化交易场所,使购车人在同一地点即可比较选择各种品牌的车辆。据统计,目前国内汽车交易市场400 - 500家,其中形成一定规模的有100余家,年交易额超过20亿元的有10家左右。就总体水平看,北京、上海等大型城市的汽车交易市场发展得较为完善,并且各具特色。汽车交易市场极大地适应了私人购车的需要,并且将汽车销售过程中涉及到的十几个部门的监督管理服务集中到一地,方便了消费者;通过交易市场规模优势,可以形成汽车销售、配件供应、维修保养、信息反馈四位一体,从而形成综合的社会效益,并有利于维护消费者合法权益。

从经营模式上看,汽车交易市场主要有三种类型:

一是以管理服务为主。管理者不参与经营销售活动,而是由经销商进场经营销售,交易市场只负责作好硬件建设及完善管理。北京亚运村汽车交易市场就是这一模式的典型代表。由于市场内汽车品种齐全,交易规范,吸引了全国各地的顾客到交易市场购车。特别是政府有关综合部门直接驻场,不仅有力地规范市场交易秩序,同时方便办理一系列的交易手续。在市场外购车需要经过13道手续,在亚运村汽车交易市场可以完成11道,非常方便、简捷。

二是以自营为主,其它进场经销商非常少,即市场管理者同时也是主要的汽车销售者。该类型的汽车交易市场约占有形市场的80% - 90%.

三是从销量上看,自营与进场经销商各占50%.

传统的汽车交易市场大多只是各种品牌汽车的集中展厅,硬件和软件条件都无法满足消费者日益增长的需求,而且同一品牌的汽车在市场内又往往因为恶性竞争导致价格混乱。

(三)汽车工业园区是有形市场新的发展方向

随着北方汽车交易市场入股北京国际汽车贸易服务园区,汽车园区这一全新的分销渠道模式也首次呈现在我们面前。汽车工业园区是结合中国市场“既集中又分散”的特点,将国外几种渠道模式有机结合,成为集约式汽车交易市场发展的新方向。但它决不是汽车交易市场简单的平移和规模扩张。汽车园区相对于汽车交易市场和品牌专营店的最大优势就是功能的多元化。汽车园区具有全方位的服务集成功能,把传统的集约型融入现代专卖的渠道模式、以3S、4S店集群为主要形式;在规划和筹建上力求与国际接轨,并适度超前。如北京国际汽车贸易服务园区设计了九大功能园区-国际汽车贸易区、汽车试车区、二手车贸易区、汽车特约维修区、国际汽车检测中心、汽车物流配送中心、北京国际汽车保税区、休闲娱乐区、汽车解体厂,在某种程度上诠释了汽车园区的功能内涵。实现现金交易、信贷交易、租赁交易三种方式集成,并且具有销售、融资、办理手续一站式的服务功能,成为国际汽车交易中心、售后服务中心、展览信息交流中心和国内外汽车厂商咨询服务中。

目前我国汽车园区的构想刚刚起步,从北京已筹建和正在筹建的汽车园区状况来看,与我们理想的概念还有一定的差距。而投入相对不足是从根本上制约汽车园区设想无法达到预期效果的主要原因。

(四)汽车连锁销售业已开始发展

“加盟亚飞,做当地汽车销售大王”的广告语揭开了汽车连锁经营的序幕。通过与制造商建立品牌专营或买断资源经营方式,建立全国性的统一服务网络,利用连锁的规模为用户提供服务。北京亚飞汽车连锁总店是l997年3月经原国家经贸委、国家工商行政管理局批准的汽车特许连锁经营试点单位,已在全国218座城市设立了近400家连锁分店。亚飞总店与分店采用“统一定货、统一配送、统一管理、统一形象、统一服务标准”,以消费信贷、租赁销售等新方式进行销售,在推动汽车流通和市场秩序化方面发挥了一定的作用,并且形成一个具有较强市场覆盖力和突破力的销售网络。目前亚飞积极借鉴国际成功经验,把市场网络与先进的营销方式及相关行业的优势结合起来,与欧洲汽车国际有限公司合作,在全国汽车联网租赁上取得进展;与中国人民保险公司、中国农业银行、北京市商业银行合作,推动消费信贷的规模化进程,稳步发展市场优势。

目前中国汽车市场已经全面进入品牌经营时代。在这种分销模式中,如何将连锁经营的规模优势与制造企业的品牌经营结合起来,利用网络和资金优势,强化品牌,是当前亟需解决的问题。

二、汽车市场分销渠道模式的建议

1、坚持品牌专营的主渠道地位。品牌专营,对汽车工业的发展起着积极的推动作用,并且也是目前最为有效的一种渠道模式。尤其是在消费者对汽车服务功能的延伸具有较高需求的时候,品牌专营具有无法比拟的优越性。制造商在品牌经营上要着重提高软件水平,降低成本,提高顾客满意度。

2、虽然传统的汽车交易市场与现代汽车工业的发展需要相去甚远,从某种程度而言已完成其历史使命。但由于其能够降低用户的购买和比较成本,依然受到消费者的认可。因此在很长一段时间内这种模式依然会存在,只是内容将有所改变。为了适应今后汽车市场发展趋势及私人购车的需要,汽车交易市场要进行战略调整:引进各大汽车名牌专营店,使专卖店集群成为市场的主体形象;加大招商引资,完善“四位一体”功能;促进经营机制的改变,由管理型向经营管理型转变。

3、对汽车园区进行合理规划。汽车园区的建设大多位于城郊,因此应顺应城市的整体发展规划,合理利用土地,加强交通设施的规划,以功能化、规模化、园林化等特点,体现“以人为本”的现代经营理念,加强园区周边设施的配套建设,调动投资者的积极性,打消顾虑,增加投资力度,促进汽车园区建设和发展。

4、汽车连锁经营,采用了世界第三次商业革命的成果-特许连锁经营作为手段,以低成本、低风险迅速发展销售网络。当前应完善连锁服务体系,将保险、维修、零部件供应和汽车救援等建立起全国连锁体系,真正实现汽车连锁经营的规模经济优势效益。

5、探索开拓电子商务等创新型渠道模式。通过电子商务提供的模块化服务网络系统,在满足顾客需求、降低流通成本、减少交易环节、便利沟通等方面具有传统分销渠道无可比拟的优越性。通过网络进行信息传播,加强客户关系管理,实施有针对性的沟通,可以极大提高顾客满意度,创造消费价值。

三 : 缘如流水分是渠

在人的一生中,会遇到许多的朋友。有时候也很奇怪的,你我相隔何至千里,却能坐在一起喝茶。而有些人近在迟尺,却对面而不识,也许这就是人们说的缘吧!

我总觉得缘这个东西,就象水一样。当它流到那里停歇时,缘也就到了那里。水是不断流动的物体,所以我们的缘,也在不停的变动。

我认识一个朋友,我们相隔很远,在网上相识。我们一起从相识到相知,最后到相爱。也就是别人说的网恋吧!我们一起相爱了八年,跟抗战的年份一样,结果我们还是分手了。因为缘已尽,它就象是河水一样的干枯了。

更多的时候,流水是无情的。就好比我们相爱的人儿一样!尽管自己为了爱,付出了很多。但水无常势,它却流向了另一头,这很让人无可奈何。于是,它就会带走许多爱人的美好向往,留给人们太多的痛苦。这时,爱人的胸膛,就象被抽干了水的河床一样,贫瘠而冷漠!

这世界上多的是缘,就好比地上有许多的溪流一样!但有缘是不一定有分的。就象是流水流过你的门口,但它最后的停留却在远方,让我们感叹不已。有缘无分也许是这样来的。但有时候明明是别人的河流,突然水溢了出来,于是就有了红杏出墙。不是自己的缘,却有了自己的分。其实,这也并不希奇,因为水满自溢是自然的现象,几千年来就如此!

我们看到有一条弯弯的河流,向你流来。几进冲刷,水到渠成,流进了你的家门,这就是分。也就是说;有缘也有分了。这时候,你最好用水泥和石料,把自然冲出来的水渠,保护起来,防止河水外流。但水是容易受外界影响的,譬如雨大了,它就要溢。天旱了,它就要干。所以,我们的既成缘分,需要你象治理水一样,进行精心的护理,平衡水的常流。( 文章阅读网:www.loach.net.cn )

缘是流水分是渠。就象情是牵挂爱是家一样,是很自然的事。有情的人成不了家的很多,只因为水是到了,但它没有成渠,不能流进你的心田,那也是不能强求的事。所以我们要珍惜缘!因为,这世上的河流,不是都流向你的。但我们也要看淡分!因为,没有成渠的环境,是留不住水的。

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