福特自动变速箱-配10速自动变速箱 福特新款Mustang谍照

一 : 配10速自动变速箱 福特新款Mustang谍照

  [网聚知识 海外谍照]  日前,有海外媒体曝光了一组福特新款Mustang的谍照,新车预计将在外观方面进行小幅调整,同时还将匹配全新的10速自动变速箱。预计新车将于今年11月开幕的洛杉矶车展或明年1月开幕的北美车展正式亮相。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@loach.net.cn,期待您的来信,并成为谍报家中的一员。


  从曝光的谍照来看,新款Mustang继续保持了现款车型的车身线条,不过由于伪装的原因,我们还看不出新车的具体变化。预计新车的前进气格栅、前后灯组都将进行小幅修改。

  同时,目前应用于福特全新F-150 Raptor之上的10速自动变速箱也将使用在新款Mustang之上,不过外媒透露,这款变速箱或只能匹配V8发动机,入门级的2.3T四缸发动机仍然只能匹配6速手动或6速自动变速箱。(信息来源:Autocar;文/网聚知识 耿源)

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二 : 20款发动机变速箱:福特新动力将入国内

  [网聚知识 技术]  在2011年的第9届广州车展上,福特发布了其在中国的动力总成战略规划:在2015年前引入10款发动机及10款变速器,全线升级国内产品现有的动力总成。

  在发动机方面,将会有1.6升Ti-VCT(双可变正时气门)、2.0升GDI(缸内直喷)发动机等陆续登陆国内。这其中,一款1.0升排量的三缸涡轮增压发动机发动机将是这10款发动机当中最值得关注的产品,它是ECOBOOST系列发动机的又一新品,这一发动机曾随着START概念车在2010年的北京车展上亮相。

『1.0升ECOBOOST发动机』

『这款1.0升发动机曾在2010年随着START概念车亮相北京车展』

  它具备ECOBOOST系列发动机的三大核心技术--缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变正时气门技术。在海外已确定会装配福克斯车型并陆续搭载到同平台的其它车型上,不过,在国内是否搭载即将国产的新福克斯还是未知数。

  按照动力输出来看,这款发动机有两种不同的版本,分别为100马力(74kW),二氧化碳排放为109g/km。而高功率版则能够输出125马力(92kW),峰值扭矩170N·m,超增压模式下能够达到200N·m。这已经是普通1.8升自然吸气发动机的水平。搭载在福克斯上面的时候,百公里燃油消耗仅5.0升,二氧化碳排放为114g/km。福特已经针对其三缸的结构特点对发动机的震动、噪音等做了很多优化和改进,比如喷油器及油泵柔性安装、皮带润滑、缸盖上方吸音泡沫等等。

  未来福特的车型的变速器将是“6”的天下,6速自动变速箱、6速双离合变速箱将会成为主流,即将登场的一款用于小排量车型的双离合变速器--6DCT250也非常有竞争力,与目前已服役于致胜2.0T车型的6速湿式双离合变速箱不同,这台双离合变速箱使用了干式双离合器,该离合器模块由Luk提供,Luk同时也是大众DQ200-7速干式双离合变速器双离合器模块的供应商,很巧的是,6DCT250与DQ200的重量也非常接近,貌似只差1公斤。

  有消息称,这台新的双离合变速器将会首先应用在嘉年华车型上,不过福特方面并没有给出确切的消息,我们唯一可以确定的是,从2012年开始我们将在福特产品的发动机舱里见到更过的新面孔,同时我们也非常关心使用新的动力总成后,福特汽车产品的后期养护费用是否会有明显的增加,如果您也有同样的疑问,请继续关注我们的报道。(文/网聚知识 范鑫)

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三 : 通用与福特将联合开发九速和十速变速箱

  据《美国汽车新闻》报道,美国两大巨头通用汽车和福特汽车将展开合作,共同研发九速和十速自动变速箱,推动改善旗下车型的燃油经济性。

通用与将福特联合开发九速和十速变速箱

  三位知情人士披露,通用汽车将主导开发一款九速变速箱,用于前轮驱动车型,而福特汽车则将负责牵头研制一款十速变速箱,用于后轮驱动车型,包括皮卡、SUV和高性能车。其中一名知情供应商表示,两家公司从今年年初开始着手该项目合作,目前两款变速箱仍处于设计阶段,2015年之前难以投产。

  预计新项目将为通用和福特在工程设计和产品开发方面节约大量开支。双方将从硬件和软件双方面将新变速箱和各自的发动机结合在一起。《纽约时报》9月28日也报道称,通用汽车和福特汽车计划联合开发自动变速箱,并考虑结成生产制造联盟。

  一名通用汽车发言人确认两家公司“正在协商讨论中”,并且已经签署了谅解备忘录,“以联合开发一系列全新节油传动产品。”不过该发言人拒绝讨论细节,并且表示两家公司“希望很快公布明确的协议。”一名福特发言人表示:“我们一直与其他公司展开谈判对话,包括通用汽车。”不过其拒绝就合作一事置评。

  通用汽车和福特汽车在传动系统方面的合作可以追溯到2002年,此次可以视为进一步拓展。当时通用和福特联合开发一系列六速自动变速箱,用于前轮驱动车型。双方联合开发的六速变速箱包括福特6F和通用6T70变速箱,配备了数以百万计的车型,涵盖福特Fusion、翼虎和雪佛兰迈锐宝、科鲁兹。

九速十速时代:两巨头或结盟追赶对手

  当前各大车企和传动零部件企业纷纷致力于新变速箱的开发,多家公司七速到九速变速箱产品已经开始打入市场。

  同为底特律三巨头之一,克莱斯勒集团通过与德国采埃孚(ZF Friedrichshafen)建立合资企业,为克莱斯勒300轿车和2013款Ram皮卡提供八速自动变速箱。克莱斯勒还计划从采埃孚引进九速自动变速箱的生产许可。

  奥迪、宝马和雷克萨斯当前都为旗下车型提供八速变速箱,而梅赛德斯-奔驰提供七速变速箱,并有计划开发九速变速箱

  去年9月,现代汽车总裁Park Seong Hyon表示,公司正在研发新型十速自动变速箱,预计到2014年投入使用;该变速箱将配备豪华车型,可能包括现代Genesi及雅科仕。

  LMC Automotive动力总成行业分析师麦克·奥莫托索(Mike Omotoso)表示,变速箱级数增长主要有利于燃油经济性和动力输出平顺性,“发动机必须承担的负荷减轻,因此不再像配备低级数变速箱那样拼命旋转。”

八速变速箱或遭冷遇

  通用和福特当前正考虑一定程度上用新变速箱取代现行的八速变速箱规划,提高传动换挡齿轮数量,以达到更好的节油效果。

  2011年6月,福特公布了自行开发八速自动变速箱的计划,不过未提供细节,迄今相关信息寥寥。有媒体指出该变速箱计划配备F-150皮卡。一名知情人士表示,在今年年初与通用汽车展开合作之前,福特去年就已经放弃了自行研发八速变速箱的项目。

  2011年,通用汽车CEO丹·艾克森透露,通用汽车将向其美国托莱多(Toledo)动力总成工厂投资2.04亿美元,投产自行开发的八速变速箱。不过未给出搭载该变速箱的车型和投产的具体时间。

  两位知情人士则指出,通用汽车八速自动变速箱项目仍在推进,预计2014年中期发布,至少配备一款凯迪拉克品牌车辆,有可能是下一代CTS轿车,并最终搭载到通用汽车的皮卡和SUV上。不过其中一人披露称,通用汽车已经削减了八速变速箱的产量,“后驱八速变速箱可能将只有极低的产量。”(文/Martin Shi)

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