路特斯elise-还要怎么轻? 路特斯Elise Cup 260官图

一 : 还要怎么轻? 路特斯Elise Cup 260官图

  [网聚知识 新车官图]  日前,路特斯官方宣布推出Elise Cup 260,这款车相比于已经进行进一步轻量化改造的新款Cup 250要更轻更快,全球范围内限量销售30辆。


  Elise Cup 260使用了全新的空气动力学套件,包括新的前包围、通风口设计、后扰流板等等,这套空气动力学套件在车速达到243km/h(151mph)的时候可以产生180kg的下压力。作为参考,在此前已经升级过的Cup 250车型上,225km/h(140mph)速度下,可产生125kg的下压力。


  此前推出的新款Cup 250就已经比老款车型减重14kg,但是Cup 260并不满足,通过采用大量的碳纤维和复合材料,相比于新款Cup 250又减重了15kg,空载车身总重为902kg,在最极端的情况下还可以降低至862kg。


  Elise Cup 260配备了超轻量级的铝合金轮圈,前后尺寸分别为16英寸和17英寸,配备有横滨Advan Neova AD08R运动型轮胎(前205/45 R16;后235/40 R17) 。刹车系统方面,AP RACING(前刹车)和Brembo(后刹车)两个品牌的产品保证了其较好的刹车性能。

  在动力部分,这款车依旧搭载1.8T发动机,经过新的调校后最大功率达到了254马力(250hp),峰值扭矩为255牛·米。在传动系统方面使用的是6速手动变速箱。同时新车使用了全新的进、排气系统。最终,这款车0-96km/h加速时间在3.8秒以内。(文/网聚知识 陈浩)

二 : Elise领衔 路特斯3款跑车将11月2日开售

  [网聚知识 新闻]  近日,编辑获悉,路特斯国内首家经销店将于11月2日在北京开业。届时,旗下Elise、Exige、Evora三款跑车将正式销售;GTE Road Car也将借此进行国内首发,并接受预定。

路特斯入门级跑车:Elise

  Elise是路特斯的入门级跑车,即将引入的新款Elise首发于第80届日内瓦车展。在铝制底盘、轻量化轮毂等部件帮助下,使得这款车的体重仅为876公斤。

  动力方面,Elise搭载的是一台134马力的1.6L发动机;而Elise S则使用的是1.8L机械增压发动机,可爆发217马力的最大功率,0-100km/h加速仅需4.6秒,最高车速可达233km/h。

Elise的兄弟车型:Exige

  路特斯Exige与Elise采用的是相同底盘设计,但该车增加诸多运动套件后,在操控方面将有更好的表现。

Exige S

  动力方面,Exige搭载的是一台1.8L机械增压发动机,最大输出功率达到了240马力,与6速手动变速器匹配,百公里加速仅用时4.7秒便可完成。

路特斯高端跑车:Evora

  与Elise和Exige相比,Evora的定位更高,尺寸也略有增长,但车内使用的大量铝质材料和其玻璃纤维车身也使该车控制在1350公斤重。另外,该车采用2+2座椅布局,中置引擎后轮驱动的设计更让Evora的前后重量达到较为均匀的状态。

  动力方面,Evora使用了丰田的3.5L V6发动机,最大功率可达280马力,峰值扭矩达到了340牛米,5秒内便可“破百”。

即将国内首发:GTE Road Car

  据了解,11月2日路特斯国内首家经销店开业时,GTE Road Car也将借此进行国内首发,并接受预定。据了解,该车是在GTE赛车基础上进行了改装,总重仅为1276千克。

『Lotus Evora GTE Road Car概念车』

  动力方面,GTE Road Car搭载的是3.5升V6机械增压发动机,可提供超过440马力的最大动力输出,并配合一台拨片换档的顺序变速箱。

   编者语:路特斯是一个相对小众的跑车品牌,它不推崇大马力发动机,而是注重车辆的轻量化设计。可以说,路特斯旗下车型带有着纯正的英式跑车味道,只是,还不知道是否适合国人的胃口。(文/网聚知识 齐天翔)

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三 : 小车很疯狂 全车碳纤路特斯Elise改涡轮

  [网聚知识 改装]  一个足够疯狂的人,才会在路特斯Elise,一辆街道卡丁车上面大刀阔斧。有人认为,这辆车的出现,绝对是为了较真。宽大的空间、舒适的乘坐性、高敞的视野、平顺的挡位、高级音响这些,全部没有,轻量化、两座、中置发动机、后轮驱动——这才是小钢炮嘛!对于多数人,这辆车太硬、太粗、太极端,以致于难以接受。

  但人各有异,有人就是喜欢一脚跺下去之后,屁股被抛离座椅,然后身体又被安全带拽回来的感觉。为这辆车操刀的店家,澳大利亚City Performance,一向被认为是性能小怪兽的驯兽师,他们遵循车主的要求,让这辆车变得更狠。

  据说车主走进店里,就说了三个词:动力、操控、刹车,这恰好是City Performance的强项,目标被人为设定为:硬一点,再硬一点。当然,有些时候,也有一种很无奈的感觉,因为低矮的前后碳纤维扰流器,让通过性绝对受到影响。

  外观不用多说,全车碳纤维车体,轻上加轻,这让Elise的操控变得有点恐怖,车主很高调的让全碳纤维的车身裸露在外,也对,这么风骚的身体,不裸露在外,简直就是对爱车人的侮辱!

  很遗憾,我们没有找到涡轮的型号,但是我们看见了一块MoTec M800躲在角落。在赛车的世界里,这是一顶一的好货,能用这块行车电脑,动力一定不可小视。另外,加大的中冷器,以及全新定制的不锈钢排气系统,都是保证这辆Elise迅猛往前冲的功臣。

  方向盘是少见的Sparco制品,很传统的三幅设计,反皮包裹使操控更加得心应手。每一个赛车方向盘的背后,都必须有一块赛车用的电子显示器,速度、转速、挡位,一应俱全。脚下维持了Elise一贯的朴素精神,三个齐平的踏板,可以迅速的适应跟趾动作的操作。看上去,已经很性能了。

  座椅据称为Recaro制品,相信我,包裹力再强,也抵消不了那一脚跺下去的强劲刹车。座椅背后,是一套赛用的防滚架。其他改动,包括Nitron 3段式可调竞技型避震器,轮圈用的是SSR这个日本制品,前轮16寸、宽度7J,后轮17寸、宽度9J,轮胎选择东洋R888半热熔胎。

  点评:现在,这辆车比完美更进一步,而唯一的坏处,就是走到哪都被一群不怀好意的家伙盯着品头论足。(编译/网聚知识 刘珏辉)


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四 : 售69.8-86.8万元 路特斯Elise正式上市

  [网聚知识 新闻]  2011年11月2日,路特斯中国宣布Elise车型正式在国内上市。此次上市的新车包括1.8L自然吸气和1.8L机械增压2个动力3款车型,售价区间为69.8-86.8万元,详细售价请见下表:

路特斯Elise 指导售价
车型 售价(万元)
Elise R 标准版 69.8
Elise SC 标准版 76.8
Elise SC 运动版 86.8

  Elise是路特斯的入门级跑车,即将引入的新款Elise首发于第80届日内瓦车展。将要引入的2011款车型外观延续了路特斯的设计风格,该车采用双座、后驱布局,在铝制底盘、轻量化轮毂等部件帮助下,使得这款车的体重仅为876公斤。该车的长宽高分别为:3785mm*1719mm*1117mm。

  动力上,路特斯Elise R采用一台1.8升发动机(2ZZ-GE),最大功率192马力,峰值扭矩180N·m,符合欧五排放标准,配备6速手动变速器。Elise R在性能表现不俗,百公里加速成绩为5.4秒,极速可达222km/h。

  此外,Elise SC版本车型搭载一台1.8升机械增压发动机,最大功率220马力。传动系统采用的是6速手动变速器。220马力的SC版本则只需4.6秒完成0-100km/h的加速。

  编者语:作为一款入门级跑车,Elise的性能无用质疑。路特斯也再通过着自己的极致轻量化告诉大家,作为一款百公里加速4.6秒的跑车,我们仅需一台1.8升的发动机便可以完了。(文/网聚知识 王寅)

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车型图片
基本参数Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
厂商指导价69.80万76.80万86.80万
厂商路特斯路特斯路特斯
级别跑车跑车跑车
发动机1.8L 192马力 L41.8T 222马力 L41.8T 222马力 L4
变速箱6挡手动6挡手动6挡手动
长*宽*高(mm)3785*1719*11173785*1719*11173785*1719*1117
车身结构2门2座硬顶敞篷车2门2座硬顶敞篷车2门2座硬顶敞篷车
最高车速(km/h)222233233
官方0-100km/h加速(s)5.44.64.6
实测0-100km/h加速(s)--5.2
实测100-0km/h制动(m)--40.39
实测油耗(L/100km)--9.96
工信部综合油耗(L/100km)---
实测离地间隙(mm)---
整车质保两年或4万公里两年或4万公里两年或4万公里
车身Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
长度(mm)378537853785
宽度(mm)171917191719
高度(mm)111711171117
轴距(mm)230023002300
前轮距(mm)---
后轮距(mm)---
最小离地间隙(mm)---
整备质量(kg)860870870
车身结构硬顶敞篷车硬顶敞篷车硬顶敞篷车
车门数(个)222
座位数(个)222
油箱容积(L)---
行李厢容积(L)---
发动机Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
发动机型号---
排量(mL)179817981798
排量(L)1.81.81.8
进气形式自然吸气机械增压机械增压
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比11.5--
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)828282
行程(mm)858585
最大马力(Ps)192220220
最大功率(kW)141162162
最大功率转速(rpm)780068006800
最大扭矩(N·m)180210210
最大扭矩转速(rpm)680050005000
发动机特有技术---
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)
供油方式多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧IV欧IV欧IV
变速箱Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
简称6挡手动6挡手动6挡手动
挡位个数666
变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)
底盘转向Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
驱动方式中置后驱中置后驱中置后驱
前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
后悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
助力类型无助力无助力无助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型手刹手刹手刹
前轮胎规格175/50 R16175/50 R16175/50 R16
后轮胎规格225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17
备胎规格

安全装备Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊---
前/后排头部气囊(气帘)---
膝部气囊---
胎压监测装置---
零胎压继续行驶---
安全带未系提示---
ISOFIX儿童座椅接口---
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统---
无钥匙进入系统---
操控配置Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助---
自动驻车---
陡坡缓降---
可变悬架---
空气悬架---
可变转向比---
前桥限滑差速器/差速锁---
中央差速器锁止功能---
后桥限滑差速器/差速锁---
外部配置Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
电动天窗---
全景天窗---
运动外观套件---
铝合金轮圈
电动吸合门---
侧滑门---
电动后备厢---
内部配置Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
真皮方向盘
方向盘调节---
方向盘电动调节---
多功能方向盘---
方向盘换挡---
方向盘加热---
定速巡航---
前/后驻车雷达---
倒车视频影像---
行车电脑显示屏---
HUD抬头数字显示---
座椅配置Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
座椅材质真皮真皮真皮
运动风格座椅
座椅高低调节---
腰部支撑调节---
肩部支撑调节---
主/副驾驶座电动调节---
第二排靠背角度调节---
第二排座椅移动---
后排座椅电动调节---
电动座椅记忆---
前/后排座椅加热---
前/后排座椅通风---
前/后排座椅按摩---
后排座椅放倒方式---
前/后中央扶手---
后排杯架---
多媒体配置Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
GPS导航系统---
定位互动服务---
中控台彩色大屏---
蓝牙/车载电话---
车载电视---
后排液晶屏---
CD支持MP3/WMA---
多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD
扬声器品牌---
扬声器数量4-5喇叭4-5喇叭4-5喇叭
灯光配置Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
近光灯---
日间行车灯---
自动头灯---
转向辅助灯---
转向头灯---
前雾灯---
大灯高度可调---
大灯清洗装置---
车内氛围灯---
玻璃/后视镜Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
前/后电动车窗前● / 后-前● / 后-前● / 后-
车窗防夹手功能---
防紫外线/隔热玻璃---
后视镜电动调节
后视镜加热---
内/外后视镜自动防眩目---
后视镜电动折叠---
后视镜记忆---
后风挡遮阳帘---
后排侧遮阳帘---
后排侧隐私玻璃---
遮阳板化妆镜---
后雨刷---
感应雨刷---
空调/冰箱Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
空调控制方式手动●手动●手动●
后排独立空调---
后座出风口---
温度分区控制---
车内空气调节/花粉过滤---
车载冰箱---
高科技配置Elise 2011款 1.8L R标准版Elise 2011款 1.8T SC标准版Elise 2011款 1.8T SC运动版
自动泊车入位---
发动机启停技术---
并线辅助---
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统---
整体主动转向系统---
夜视系统---
中控液晶屏分屏显示---
自适应巡航---
全景摄像头---

五 : 222马力/870千克 测试路特斯Elise SC

  [网聚知识 评测]  启动一辆路特斯Elise需要几步?首先,它有一个和普通车相同的钥匙门,把钥匙向前拧到尽头之后,发动机不会点火,此时你得按下钥匙中间的解锁按钮,仪表板上红色指示灯随即亮起,接下来保持这个动作,再用左手按住位于中控台左侧的“Engine Start”键,身后传来短暂的轰鸣,发动机启动成功!此过程一般人很难琢磨出来,而这不是它唯一的特别之处。

  还记得去年年底曾经试驾过的路特斯Exige(点击查看),它堪比超跑的赛道性能给人留下了深刻印象。此次的Elise 1.8T SC动力没那么激进,定位偏重日常驾驶,当然这只是相对于Exige而言的,事实上它仍然是一辆各方面都很夸张的街道战车。

  路特斯出神入化的轻量化概念在Elise上再次让我们叹为观止。它的体型和普通家用车相比显得十分渺小,全车高度只有1117毫米,坐在车里向两边望去,通常只能看到旁边车辆的轮胎或门板,仿佛一艘小型潜水艇淹没在茫茫车流中。

  不过没人会忽略它的存在,张扬的外形线条和高亢的排气声浪营造出凶恶的气场。也许在别人眼里,路特斯和法拉利、保时捷没什么区别,只是认识它的人似乎不多。

  每当有人问我这是什么车的时候,我总会先想起“莲花”,毕竟这个名字的知名度更高,可是我又怕他们联想到国内的另一家完全不同的家用车品牌,所以为了严谨,我还是愿意说出官方名字“路特斯”,结果可想而知,他们仍然一头雾水。

  Elise的车内和Exige完全相同,没有增加适合公路驾驶的舒适化配置,空间狭窄,到处是不加修饰的铝合金框架,座椅也硬邦邦的,像是坐在一部高档健身器中。

  驾驶这款车确实锻炼身体。方向盘没有助力,而且直径偏小,低速转弯特别困难,刹车和离合踏板阻尼生硬,每项操作都要动用身体上大面积的肌肉群。这种设计不仅简化机械结构,减轻重量,也为传递最直接的驾驶感受。

  动力来自于一台由丰田和YAMAHA联合开发的1.8升直列四缸机械增压发动机,全铝材质,采用VVTL-i可变气门正时技术,这是种比普通VVT-i更高级的技术,带有可变升程了。最大功率为222马力,最大扭矩不高,只有210牛米,与之搭配的是6挡手动变速箱。整套动力系统是典型的日系高转速高功率风格。

  222马力驱动整备质量0.87吨的车体,平均每吨255马力,官方0-100km/h加速时间4.6秒,这些数据令人心怦然心动。然而它并没想象中那么暴躁,3000rpm以下完全感觉不到动力爆发的迹象,甚至能用温柔来形容。

  行走在城市道路上,刚过60km/h就可以早早的挂上6挡,让身心稍微放松一下。出人意料的是,这套Bilstein悬挂对路面颠簸的处理明显比Exige上装备的Olines“绞牙避震”仁慈得多,我的同事竟然能坐在副驾驶位置上睡着了!

  这种安逸实在让人难以忍受,该来点激情了。尝试把挡位从6挡换到2挡,猛抬离合,同时一脚油门猛踹到底!你能感觉到齿轮之间发生了猛烈碰撞,转速达到4000rpm以上,紧接着动力迸发,把这辆不到一吨重的小跑车疯狂弹射出去。

  赤裸裸的机械感让肉身的感官刺激更加强烈,不用盯着指针看,转速表上有换挡提示,当三盏红灯亮起之后再果断换挡。这台6挡变速箱挡位明确,但没什么吸入感可言,其实不必讲究什么手感,用蛮力塞入即可,对待这辆车绝不用手下留情,它很适应野蛮的驾驶方式。

  底盘的响应原始而精准,激烈驾驶时,驾驶者必须使出较大的力气来把持方向盘。轻盈的体重没有使车尾显出任何浮躁倾向,轮胎的抓地极强,即使不断的催逼极限,也只是显出微弱的推头,它的轨迹像四驱车般稳定,失控却来得毫无征兆,看来想彻底征服这辆车一点也不轻松。

  接下来让我们看看路特斯Elise的各项测试成绩。

◆ 加速时间:

  这台高转速发动机扭矩一般,起步时的转速比其他大马力跑车要高,但也不能太鲁莽,否则车轮会过渡打滑,火候的掌握很讲究技巧,有时还得靠一点运气。可惜受客观条件限制,我们没时间慢慢体会,运气也差了些,最终得出了5.2秒的成绩,距离官方的4.6秒还有差距。

◆ 刹车成绩:

  刹车踏板的面积太小,回弹力度又太大,每次刹车都要集中全身力气,以至于踩到脚底发疼。40.39米的成绩对于高性能跑车来说只算勉强及格,如果刹车助力能再大一些,刹车距离应该能更短。


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◆ 噪音感受:

  有意思的是,这台1.8L四缸发动机也能发出类似8缸发动机的噪音,这成了Elise引人注目的资本,只要空挡踩两脚油门,众人的目光立刻闻声而至。巡航行驶中,发动机发出的是撩人的低沉轰鸣,使你情不自禁的想虐待油门,显而易见,音响成了摆设。

◆  油耗测试:

  通常我们不会对跑车做油耗测试,购买跑车的人也不注重油耗这一指标。路特斯之所以成为第一个例外,是因为大家都很想知道,大马拉小车是否真的省油。于是我们开着它行驶了96.8公里,70%是环路,其余是不太拥堵的城市路段,其中还包括几次全油门加速,总共消耗汽油9.64升,平均油耗9.96升/百公里,果然很经济!同等性能级别里能做到如此省油的恐怕没有第二辆了。显然,这只是它轻量化设计带来的附加作用,很可能不具任何实际意义,各位读者权且将这项测试当做娱乐罢了。

总结:

  路特斯Elise与众不同,和其他高性能跑车相比,它像是技术宅男在自家后院DIY出来的入门赛车,缺乏细节上的精雕细琢,却处处体现了思想上的特立独行。驾驶这款车不仅要充足体力,还得有丰富的经验。

  或许你觉得Elise的性格有些固执,轻量化设计让它变得不利于日常驾驶,但这是路特斯的精髓。它始终追求世界上最纯粹的驾驶乐趣,不在乎别人的看法,在当今这个各大超跑品牌都在向舒适性妥协的时代,这款车的坚持显得尤为可贵。

  从性能和价格来看,路特斯在市面上的竞争对手有保时捷Boxter、Cayman和宝马1系M等,不过我倒是觉得它没有真正的竞争对手:忠于路特斯的消费者绝不会考虑其他品牌,考虑其他品牌的消费者肯定也对路特斯不屑一顾,它们本来就不属于同一境界。

  至此,对于价格的讨论似乎也变得多余,我们没法用普遍的价值观去衡量它,主观情感将占据很大比重,毫无疑问,它终究只属于少数人。(文/图 网聚知识 罗浩 摄影 网聚知识 李毅)

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车型图片
基本参数Elise 2011款 1.8T SC标准版
厂商指导价76.80万
厂商路特斯
级别跑车
发动机1.8T 222马力 L4
变速箱6挡手动
长*宽*高(mm)3785*1719*1117
车身结构2门2座硬顶敞篷车
最高车速(km/h)233
官方0-100km/h加速(s)4.6
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
实测油耗(L/100km)-
工信部综合油耗(L/100km)-
实测离地间隙(mm)-
整车质保两年或4万公里
车身Elise 2011款 1.8T SC标准版
长度(mm)3785
宽度(mm)1719
高度(mm)1117
轴距(mm)2300
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
整备质量(kg)870
车身结构硬顶敞篷车
车门数(个)2
座位数(个)2
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)-
发动机Elise 2011款 1.8T SC标准版
发动机型号-
排量(mL)1798
排量(L)1.8
进气形式机械增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)82
行程(mm)85
最大马力(Ps)220
最大功率(kW)162
最大功率转速(rpm)6800
最大扭矩(N·m)210
最大扭矩转速(rpm)5000
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号97号(京95号)
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧IV
变速箱Elise 2011款 1.8T SC标准版
简称6挡手动
挡位个数6
变速箱类型手动变速箱(MT)
底盘转向Elise 2011款 1.8T SC标准版
驱动方式中置后驱
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型双叉臂式独立悬架
助力类型无助力
车体结构承载式
车轮制动Elise 2011款 1.8T SC标准版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格175/50 R16
后轮胎规格225/45 R17
备胎规格

安全装备Elise 2011款 1.8T SC标准版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
胎压监测装置-
零胎压继续行驶-
安全带未系提示-
ISOFIX儿童座椅接口-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统-
无钥匙进入系统-
操控配置Elise 2011款 1.8T SC标准版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助-
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架-
空气悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
外部配置Elise 2011款 1.8T SC标准版
电动天窗-
全景天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
内部配置Elise 2011款 1.8T SC标准版
真皮方向盘
方向盘调节-
方向盘电动调节-
多功能方向盘-
方向盘换挡-
方向盘加热-
定速巡航-
前/后驻车雷达-
倒车视频影像-
行车电脑显示屏-
HUD抬头数字显示-
座椅配置Elise 2011款 1.8T SC标准版
座椅材质真皮
运动风格座椅
座椅高低调节-
腰部支撑调节-
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手-
后排杯架-
多媒体配置Elise 2011款 1.8T SC标准版
GPS导航系统-
定位互动服务-
中控台彩色大屏-
蓝牙/车载电话-
车载电视-
后排液晶屏-
CD支持MP3/WMA-
多媒体系统单碟CD
扬声器品牌-
扬声器数量4-5喇叭
灯光配置Elise 2011款 1.8T SC标准版
近光灯-
日间行车灯-
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯-
大灯高度可调-
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜Elise 2011款 1.8T SC标准版
前/后电动车窗前● / 后-
车窗防夹手功能-
防紫外线/隔热玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热-
内/外后视镜自动防眩目-
后视镜电动折叠-
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜-
后雨刷-
感应雨刷-
空调/冰箱Elise 2011款 1.8T SC标准版
空调控制方式手动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤-
车载冰箱-
高科技配置Elise 2011款 1.8T SC标准版
自动泊车入位-
发动机启停技术-
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
整体主动转向系统-
夜视系统-
中控液晶屏分屏显示-
自适应巡航-
全景摄像头-

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