中国汽车工业协会-李维斗关于中国汽车产业升级的两会提案

一 : 李维斗关于中国汽车产业升级的两会提案

  [网聚知识 新闻]  日前正是国家“两会”召开之际。在此次会上,全国政协委员、中国第一汽车集团进出口公司总经理李维斗带来了关于“中国汽车产业升级”方面的提案。以下为会议提案内容:

 

『中国一汽集团进出口公司总经理李维斗』

  进入21世纪以来,中国汽车市场由2000年的208万辆上升到2010年的1806万辆,年均增速25%,用10年时间完成了西方国家80年的历程。虽然2011年增速下降,但仍实现产销1842万辆和1851万辆,连续三年蝉联世界第一。我们在享受汽车大国盛宴的同时,应该清醒的看到,中国汽车产业散、乱、弱、小的格局仍未发生根本性改变。突出表现为:

  一、产业集中度低,全球最大的汽车制造国并未产生与之相称的大汽车集团。汽车工业是典型的规模化产业,纵观世界汽车大国,产业规模无一不是高度集中,全球前八大汽车企业集团2011年销量占全球汽车销量的67.8%,达到5141.6万辆。其中通用销量达到903万辆,大众816万辆,丰田795万辆,福特569.5万辆,雷诺日产739万辆,现代起亚集团660万辆,标致雪铁龙350万辆,本田309万辆,产业高度集中。

  而目前中国有115家整车制造企业,前10家汽车企业集团销量为1609万辆,并且仅有4家进入200万辆俱乐部,超过80%的企业年销量低于20万辆。中国的汽车市场是块唐僧肉,一方面跨国汽车企业不遗余力地抢滩中国,传统的“6+3”企业都将中国作为第一战略市场。另一方面全国有17个省21个市将汽车作为支柱产业,使出浑身解数争夺汽车企业落户。结果是各企业集团都没有形成规模,企业集团间和集团内部德、美、日、韩、法及自主整车体系布局各自为政,供应商体系各自为战,规模上不来,竞争力上不去,最大的汽车制造国没有造就出有国际竞争力的汽车集团,没有带动出一批国际知名的中国零部件供应商,实为中国汽车工业的一大憾事。

  二、自主品牌影响力较弱,没有创造出知名的全球品牌。品牌既是用户对企业认知的载体,也是企业对用户、对社会的承诺,更是一个国家软实力的象征。没有自主的强大品牌,企业再大,也是别人的辉煌。2011年中国市场1851万销辆中,有多少是自主品牌?

  2011年狭义乘用车销售1221万辆,包括合资自主和合作自主在内的自主品牌只有295万辆,仅占24%,不到1/4,而合资合作品牌超过3/4。我们不反对全球化、国际化,也不搞经济民族主义,但反观汽车大国,哪一个不是汽车品牌大国,就连起步晚于我们的韩国,也创造出现代、起亚等知名品牌,企业发展势头强劲,已成为丰田、大众的对标企业。目前,我们的自主品牌主要集中在商用车和乘用车的中低端,口碑不高,盈利能力差。一边是合资品牌赚得盆满钵满,另一边是自主品牌在亏损的边缘苦苦支撑。随着国际汽车巨头对低价位车的关注和合资企业产品线的下探,品牌间的竞争将进一步加剧,自主产品生存将面临更严峻的挑战。

  三、产能过剩的风险进一步加大。2008年,我国在金融危机时期出台了汽车下乡、购置税减免和节能车补贴等刺激政策,汽车市场出现井喷式增长。继而激发了汽车企业扩能热情,就连投资比较谨慎的合资企业也迅速调整在华投资策略,各大汽车集团纷纷实施积极的“十二五”产能规划。据统计,2015年中国四大汽车集团上汽、一汽、东风、长安的产能规划超过2100万辆,前12家企业的产能规划达到4040万辆。

  但是,从国内汽车发展形势看,仍存在许多不确定性,2011年汽车市场变化巨大,销售增长率仅为2.45%,较年初15%的预期落差很大。部分企业与车型出现负增长,企业盈利能力下降,库存量增大。究其原因,国家的宏观调控一紧再紧,信贷成本不断上升,购置税减免、汽车下乡补贴等优惠政策退出,北京等地实行限购限行政策,高涨的油价,治理超载超限等等,加上前几年井喷增长,提前透支了部分消费,这些因素在一定程度上抑制了消费需求。人工成本、原材料价格、能源价格的持续攀升,进一步削弱了企业的盈利能力。

  长远看,“十二五”期间,虽然GDP将保持8%的增长,城市化、扩内需为汽车发展创造了一定空间,但受石油资源、道路及环境承载能力的约束,汽车产业高基数下高速增长的趋势将难以持续。据预测,到“十二五”末,中国的汽车市场容量在2500万辆左右,与4000多万辆的产能规划相比,产能过剩风险进一步加大。一旦发生产能过剩,对企业、对行业、对国家的危害巨大。我们不会忘记上世纪90年代中国纺织行业的阵痛,而做为汽车工业,其产业链更长,关联度更大,影响更深远。由于发展的不均衡,产能过剩对企业的冲击也有差异。合资企业在产品技术、盈利能力上远强于自主企业,一旦打起价格战,他们有更大的降价空间,这使本来就弱小的自主企业面临更大的生存威胁。

  四、产业技术升级的速度还不够快。中国汽车工业的技术来源主要有三个方面,自主创新、自主引进与自主集成。三种方式,自主创新是基础、是根本、是前提。没有强大的自主创新做保障,引进别人技术没有资本,集成别人技术没有能力。花钱只能买来通用的技术和部分开发能力,但买不来核心技术与核心能力。目前,虽然各大汽车集团主观上认识到自主创新的重要性,但研发投入占销售收入的比例远小于国外大的汽车公司,投入的绝对数差距更大。2009年,丰田研发投入占营业收入比为3.83%,大众为2.85%,国内自主企业为1.82%。中国汽车企业重开发、轻研究,重应用、轻基础,如不抓紧调整升级并迎头赶上,将很难在未来的竞争中拥有立足之地。

  具体建议如下:

  一、大力推动产业战略重组,提高汽车准入门槛,进一步提高产业集中度。产业集中度低,就会产生低水平重复建设,难以形成规模优势。国家新的产业政策指出,兼并重组是结构调整的重点,到2015年产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量将由目前的14家减少到10家以内,要形成2至3家产销规模超过300万辆的大型汽车集团。

  但由于企业的所有制和区域管理等问题,没有哪一个企业会主动被整合,跨区域的整合更涉及地方政府的干预,中国汽车产业整合的经验及教训应该总结。建议发改委、工信部加强产业的高层规划,并与国资委共同推进汽车集团的跨地区、跨所有制整合,实现资源和生产要素的有效积聚,避免重复投资、重复建设,增强企业抵御风险的能力。同时,严格新企业、新项目审批,暂停对已在中国境内建立一家合资生产企业的外资企业再次申请合资项目的审批,这既可以控制产能过快增长,预防产能过剩,又能使合资的中方少受伤害。对合资企业新项目,进一步强化外方对自主体系在技术支援责任方面的要求。

  二、进一步加强自主品牌建设。目前,各汽车企业集团一边高调谈自主,一边积极搞合资,就连业界坚定的自主派,受眼前经营的压力和利益驱使,也在寻觅合资的对象和机会。特别是经历了去年市场严峻的考验,自主品牌的发展到了关键的时期,更需要社会的支持、企业的坚持和政府的扶持。品牌建设看似企业行为,实为国家产业振兴和民族复兴大计。在我国目前的汽车产业体制下,没有国家的统筹设计和制度保障,自主品牌健康成长的历程将更加艰难。一是在产业政策方面,建议将自主产品销量和自主品牌建设作为产业发展的约束性指标。二是在企业领导班子的评价方面,建议国资委将自主品牌的份额和竞争力作为考核指标。三是在制度和政策方面,进一步扶持自主品牌的发展。国务院出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》规定,“党政机关应配备使用国产汽车。对自主品牌和自主创新的新能源汽车,可以实行政府优先采购。”建议制定更具有操作性的实施细则,进一步强化执行力度。

  三、进一步加快汽车产业产品结构调整和技术升级。为摆脱对资源短缺的化石能源的过度依赖,有效应对日益严格的节能和排放法规要求,保持汽车工业可持续发展,世界主要汽车生产及消费大国纷纷制定了CO2排放战略。目前目标限值最为严格的欧盟规定,到2012年任何汽车制造商新车年均二氧化碳排放不能超过130克/公里,到2020年,降低到95克/公里,这相当于大约每一百公里平均消耗4升汽油或者3.6升柴油。美国要求到2017年将车辆二氧化碳排量减少20%。中国的油耗法规也要求从当前的201克/公里降低到2020年的120克/公里。降低二氧化碳排放是全球汽车发展的大趋势,这一趋势将对汽车工业带来巨大的甚至革命性的冲击。合资企业的技术及产品不用我们操心,关键是如何鼓励和引导自主产品技术升级,沿着那条技术路线升级?技术路线的选择应遵循“技术上可行,能力上可能”的原则。我们应汲取美国由于重视“氢能源”、“氢经济”而削弱了传统内燃机的节能技术研发,从而造成全线被动的教训,认真研究适应中国国情和企业发展的技术战略和技术路线。

  一是要继续鼓励减少燃油消耗的路线。目前,尽管我国混合动力、电池、电机技术取得了飞速发展,但受电池续航里程、车辆制造成本、回收利用、基础设施投资建设等因素限制,在未来一段时间,内燃机仍将占据主导地位。优化热动力效率、降低摩擦、优化动力总成标定将仍是提高内燃机排放技术的重点。

  二是进一步加快新型动力系统研发的路线。新能源汽车是国家“十二五”加速培育和发展的战略性新兴产业之一,是替代传统内燃机动力的发展方向,是节能减排的重要实现途径。借鉴其他行业的发展经验,从彩电的LED替代CRT,从数码相机替代胶片相机,产品进步和技术升级不可阻挡。我们应该抓住新能源动力系统转型的机遇,实现跨越式发展。混合动力、纯电动和燃料电池等三类新能源汽车共同构筑了汽车能源动力系统电气化的基础。

  目前,混合动力汽车已经率先开始产业化,基本具备了与传统汽车竞争的实力,随着动力电池技术的发展,纯电动汽车是主要发展方向之一,但由于电池技术发展速度的不确定性和配套体系建设等问题,仍面临诸多挑战。燃料电池汽车在较长时期内仍处将于研究、示范阶段。电池、电机和电子控制技术(电池、电机、电控)是决定我国电动汽车自主发展取得成功的技术关键,是未来电动汽车产业竞争的优势所在。国家应重点支持研究开发下一代新型动力电池,突破性能、寿命、成本及系统集成等制约动力电池规模应用和产业化的技术瓶颈。支持研究基于新型电机集成驱动的底盘动力学控制、整车控制系统等前沿技术,以及机电耦合、能量回收等混合动力方面的汽车关键技术。

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二 : 中国汽车工业协会理事名单

中国汽车工业协会 理事单位名单

三 : 中国汽车工业协会:中国汽车工业协会-组织简介,中国汽车工业协会-发展

中国汽车工业协会简称中汽协会(CAMM)于1987年5月成立于北京,是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体,在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。协会最高权力机构是会员代表大会,实行理事会制,常设机构是秘书处。秘书处下设十个部门、三个管理型委员会、二十三个产品型分支机构。

中国汽车工业协会_中国汽车工业协会 -组织简单介绍

中国汽车工业协会是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体,在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会;是不受部门、地区和所有制形式限制的自律性、非营利性的社会团体,具有社会团体法人资格;接受民政部等国家有关部门的业务指导和监督管理,受国家法律保护,负有民事责任。中国汽车工业协会最高权力机构是会员代表大会,实行理事会制,常设机构是秘书处。秘书处下设10个部门、3个管理型委员会、23个产品型分支机构。本协会是国际汽车制造商协会(OICA)的团体会员,目前已同国际汽车行业组织和许多国家及地区的汽车协会建立了友好联系。
作为联系政府与企业的桥梁和纽带,中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、反映会员愿望与要求、为政府和会员提供双向服务为宗旨,以维护行业的整体利益、振兴中国汽车工业为己任,以提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等为基本职能,不断增强维护行业利益和会员企业合法权益以及协调企业群体行为的实力,增强提出政策建议、提供行业信息、开展行业咨询和组织重大活动的实力,增强承担政府委托、协助政府部门做好行业工作的实力,为同行的各界朋友提供优质的服务,共创汽车工业美好明天。

中国汽车工业协会_中国汽车工业协会 -发展历史

中国汽车工业协会(CAAM)成立于1987年5月,是经中华人民共和国民政部批准的社团组织,地址设在北京。中国汽车工业协会是在中国境内从事汽车(摩托车)整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体,具有社会团体法人资格。
中国汽车工业协会最高权力机构是会员代表大会,实行理事会制,常设机构是秘书处。秘书处下设十二个部门、三个管理型分支机构、二十四个产品型分支机构、一个其他类型分支机构;现有近2000家会员单位。
中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任,反映行业愿望与要求、为政府和行业提供双向服务为宗旨,以政策研究、信息服务、行业自律、国家交流、会展服务等为主要职能,充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为、搭建平台等方面的作用,以促进中国汽车行业健康快速发展。
中国汽车工业协会是世界汽车组织(OICA)的常任理事会员单位和副会长单位,目前已同国际汽车行业组织和许多国家及地区的汽车相关组织建立了密切联系。

中国汽车工业协会_中国汽车工业协会 -组织机构

简单介绍


董扬分支机构是中国汽车工业协会重要的组成部分,在中国汽车工业协会领导下,宣传、贯彻国家汽车工业方面的方针、政策和法令,制修订行业标准,研究本行业的热点问题,维护行业的整体利益和合法权益;反映会员单位的要求,为本行业和相关工业发展服务;搞好自律性行业服务,促进行业健康发展,发挥了越来越重要的作用。中国汽车工业协会设置二十八个分支机构,由管理型、产品型和其他类型3大类组成。
管理型分支机构是按专业管理领域设置,目前有企业管理委员会、财经工作委员会和市场贸易委员会等三个分支机构。
产品型分支机构原则上是按国民经济行业分类标准和汽车行业整体发展需要设置,目前有二十四个分支机构,包括:
整车分支机构三个:专用车分会、客车分会、摩托车分会。
零部件分支机构二十一个:汽车相关工业分会、车用发动机分会、齿轮箱分会、车用电机电器委员会、车用活塞活塞环委员会、车用散热器委员会、车用滤清器委员会、车用仪表委员会、车用灯具委员会、车用轴瓦委员会、离合器委员会、转向器委员会、制动器委员会、减振器委员会、传动轴委员会、悬架委员会、车轮委员会、车身附件委员会、车桥委员会、排气消声系统委员会、汽车零部件再制造分会。
其他类型一个:汽车试验场分会。
中国汽车工业协会的各分支机构根据本行业的特点,带领所属专业的会员单位开展了丰富多彩的活动,充分发挥了桥梁和纽带作用。[2]

名单

中国汽车工业协会专用车分会
中国汽车工业协会汽车空调委员会
中国汽车工业协会客车分会
中国汽车工业协会摩托车分会
中国汽车工业协会汽车相关工业分会
中国汽车工业协会车用发动机分会
中国汽车工业协会齿轮箱分会
中国汽车工业协会车用电机电器委员会
中国汽车工业协会车用活塞活塞环委员会
中国汽车工业协会车用散热器委员会
中国汽车工业协会车用滤清器委员会
中国汽车工业协会车用仪表委员会
中国汽车工业协会车用灯具委员会
中国汽车工业协会车用轴瓦委员会
中国汽车工业协会离合器委员会
中国汽车工业协会转向器委员会
中国汽车工业协会制动器委员会
中国汽车工业协会减振器分会
中国汽车工业协会传动轴委员会
中国汽车工业协会悬架委员会
中国汽车工业协会车轮委员会
中国汽车工业协会车身附件委员会
中国汽车工业协会汽车试验场分会
中国汽车工业协会车桥委员会
中国汽车工业协会排气消声系统委员会
中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会
中国汽车工业协会财经工作委员会
中国汽车工业协会企业管理委员会
中国汽车工业协会市场贸易委员会

中国汽车工业协会_中国汽车工业协会 -业务职能

根据国家有关的法律法规和国务院有关部门的规定,本协会具有提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等基本职能,主要业务工作是:
(一)调查研究汽车行业经济运行、企业改革、技术进步、资产重组等方面的情况,为政府制定汽车行业发展规划、产业发展政策、技术政策、法律法规及行业改革与发展方向等提供建议和服务;对与汽车行业发展有关的技术经济政策、贸易政策和法律法规的贯彻进行跟踪研究,及时向政府部门反映汽车行业和企业的意见和要求;

(二)收集、整理、分析和发布汽车行业技术与经济信息;跟踪了解产品的国内外市场动态和技术进步趋势,进行市场预测预报,为会员单位、全行业、政府和社会提供信息服务;经政府部门授权,依法进行行业统计;

(三)负责组织协调汽车行业企业遭受外国反倾销、反补贴、保障措施调查的应诉工作,负责汽车行业产业损害调查工作,配合政府建立产业损害预警机制;

(四)受政府部门委托,组织制修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范,组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规,组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议;

(五)制定并监督执行行规行约,规范行业行为,协调同行价格争议,维护公平竞争;

(六)反映会员要求,协调会员关系,维护其合法权益;

(七)开展多种形式的国际技术经济交流活动,与国际对口行业组织进行交往;经政府部门授权,组织、协调、举办行业的大型国内与国际展览(销)会,为企业开拓国内外市场提供服务;

(八)按照会员单位的要求组织人才、技术、职业、保护产业安全培训;

(九)办好汽车行业综合性刊物,开展咨询服务;

(十)参与项目及产品论证评价,参与生产与流通领域资质审查;

(十一)承担政府部门委托的其它任务,提供会员需要的其它服务。

中国汽车工业协会_中国汽车工业协会 -业务范围


中国汽车工业协会1.产业调查研究
对行业经济运行跟踪分析;对企业改革、技术进步、资产重组等方面进行调查研究,为政府制定汽车行业发展规划、汽车产业发展政策、法律法规等提供建议,并对政策法规的贯彻实施进行跟踪研究;及时向政府部门反映汽车行业和企业的意见和诉求。
2.标准制订
组织制、修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范,组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规,并组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议。
3.信息服务
依法进行行业统计,收集、整理、分析行业技术与经济信息;跟踪了解产品的国内外市场动态和技术进步趋势,并通过信息发布会、网站、期刊等多种途径为企业、政府和社会提供信息服务。
4.咨询服务与项目论证
充分发挥专家资源和行业权威性优势,为会员单位和各级地方政府提供咨询服务,包括开展市场调查、制订战略规划和开展国际化经营等。参与国家有关项目及产品论证评审;接受政府及相关机构委托,开展汽车生产与流通企业资质评估工作。
5.贸易争端调查与协调
负责组织协调汽车行业企业遭受外国反倾销、反补贴、保障措施调查的应诉工作,负责汽车行业产业损害调查工作,配合政府建立产业损害预警机制。
6.行业自律
加强行业自律,规范行业行为,维护公平竞争。
7.专业培训
组织各种人才、技术、职业、产业安全培训。
8、国际交流
同有关国家和地区的社会团体建立了日常工作联系渠道,开展多种形式的国际技术经济交流活动,不断推进双方沟通信息,组织互访洽谈和贸易往来,进行推荐媒介服务。
9.会展服务
围绕做大做强、提高知名度、向国际化发展的目标,组织、举办大型国内与国际展览(销)会,为企业开拓国内外市场提供服务。

中国汽车工业协会_中国汽车工业协会 -主要职责

1、产业调查研究
对行业经济运行跟踪分析;对企业改革、技术进步、资产重组等方面进行调查研究,为政府制定汽车行业发展规划、汽车产业发展政策、法律法规等提供建议,并对政策法规的贯彻实施进行跟踪研究;及时向政府部门反映汽车行业和企业的意见和诉求。
2、标准制订
组织制、修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范,组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规,组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议。
3、信息服务
依法进行行业统计,收集、整理、分析行业技术与经济信息;跟踪了解产品的国内外市场动态和技术进步趋势,并通过信息发布会、网站、期刊等多种途径为企业、政府和社会提供信息服务。
4、咨询服务与项目论证
充分发挥专家资源和行业权威性优势,为会员单位和各级地方政府提供咨询服务,包括开展市场调查、制订战略规划和开展国际化经营等。参与国家有关项目及产品论证评审;接受政府及相关机构委托,开展汽车生产与流通企业资质评估工作。
5、贸易争端调查与协调
负责组织协调汽车行业企业遭受外国反倾销、反补贴、保障措施调查的应诉工作,负责汽车行业产业损害调查工作,配合政府建立产业损害预警机制。
6、行业自律
加强行业自律,规范行业行为,维护公平竞争。
7、专业培训
组织各种人才、技术、职业、产业安全培训。
8、国际交流
同有关国家和地区的社会团体建立了日常工作联系渠道,开展多种形式的国际技术经济交流活动,不断推进双方沟通信息,组织互访洽谈和贸易往来,进行推荐媒介服务。
9、会展服务
围绕做大做强、提高知名度、向国际化发展的目标,组织、举办大型国内与国际展览(销)会,为企业开拓国内外市场提供服务。

中国汽车工业协会_中国汽车工业协会 -协会章程


中国汽车工业协会第一章总则
第一条本团体的名称是:中国汽车工业协会,英文名称:CHINAASSOCIATIONOFAUTOMOBILEMANUFACTURERS,缩写:CAAM。
第二条本团体是汽车、摩托车、汽车零部件、汽车相关工业的企事业单位和团体自愿结成的行业性的全国性的非营利性的社会组织。
第三条本团体的宗旨:
遵守国家宪法、法律、法规和社会道德风尚,贯彻执行国家的方针政策;维护行业整体利益,保护会员单位的正当利益和合法权益;反映会员单位的愿望与要求,为本行业和会员单位服务,为政府部门和社会服务,发挥桥梁和纽带作用;推动增强企业群体的凝聚力,为将汽车工业建成国民经济支柱产业而奋斗。
第四条本团体接受登记管理机关中华人民共和国民政部和业务主管单位国务院国有资产监督管理委员会的业务指导和监督管理。
第五条本团体的住所:北京市西城区三里河路46号。
第二章业务范围
第六条本团体的业务范围:
(一)调查研究汽车行业经济运行、企业改革、技术进步、资产重组等方面的情况,为政府制定汽车行业发展规划、产业发展政策、技术政策、法律法规及行业改革与发展方向等提供建议和服务;对与汽车行业发展有关的技术经济政策、贸易政策和法律法规的贯彻进行跟踪研究,及时向政府部门反映汽车行业和企业的意见和要求;
(二)收集、整理、分析和发布汽车行业技术与经济信息;跟踪了解产品的国内外市场动态和技术进步趋势,进行市场预测预报,为会员单位、全行业、政府和社会提供信息服务;经政府部门授权,依法进行行业统计;
(三)负责组织协调汽车行业企业遭受外国反倾销、反补贴、保障措施调查的应诉工作,负责汽车行业产业损害调查工作,配合政府建立产业损害预警机制;
(四)受政府部门委托,组织制修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范,组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规,组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议;
(五)制定并监督执行行规行约,规范行业行为,协调同行价格争议,维护公平竞争;
(六)反映会员要求,协调会员关系,维护其合法权益;
(七)开展多种形式的国际技术经济交流活动,与国际对口行业组织进行交往;经政府有关部门委托承办或根据市场和行业发展需要,组织、协调、举办行业的大型国内与国际展览(销)会,为企业开拓国内外市场提供服务;
(八)按照会员单位的要求组织人才、技术、职业、保护产业安全培训;
(九)办好汽车行业综合性刊物,开展咨询服务;
(十)参与项目及产品论证评价,经授权参与生产与流通领域资质审查;
(十一)承担政府部门委托的其它工作,提供会员需要的其它服务。
第三章会员
第七条本团体的会员种类:单位会员。
第八条申请加入本团体的会员,必须具备下列条件:
(一)拥护本团体的章程;
(二)有加入本团体的意愿;
(三)在本团体的业务(行业、学科)领域内具有一定的影响;
(四)在中国境内依法取得工商登记法人营业执照,从事本行业产品生产、经营、投资和咨询业务的企业(集团、公司),依法注册登记的本行业科研设计院所、大专院校和相关企事业单位可申请为本团体的单位会员。
第九条会员入会的程序是:
(一)提交入会申请书;
(二)经理事会讨论通过;
(三)由理事会或理事会授权的机构发给会员证。
第十条会员享有下列权利:
[FS:PAGE] (一)本团体的选举权、被选举权和表决权;
(二)参加本团体的活动;
(三)获得本团体服务的优先权;
(四)对本团体工作的批评建议权和监督权;
(五)入会自愿、退会自由。
第十一条会员履行下列义务:
(一)执行本团体的决议;
(二)维护本团体合法权益;
(三)完成本团体交办的工作;
(四)按规定交纳会费;
(五)向本团体反映情况,提供有关资料;
(六)遵守本团体的章程和行规行约。
第十二条会员退会应书面通知本团体,并交回会员证。会员如果1年不交纳会费或不参加本团体活动的,视为自动退会。
第十三条会员如有严重违反本章程的行为,经理事会或常务理事会表决通过,予以除名。
第四章组织机构和负责人产生、罢免
第十四条本团体的最高权力机构是会员代表大会,会员代表大会的职权是:
(一)制定和修改章程;
(二)选举和罢免理事;
(三)审议理事会的工作报告和财务报告;
(四)制定并修改会费标准;
(五)决定终止事宜;
(六)审议本届会员代表大会任期内的方针、目标和工作计划;
(七)决定其他重大事宜。
第十五条会员代表大会须有2/3以上的会员代表出席方能召开,其决议须经到会会员代表半数以上表决通过方能生效。
第十六条会员代表大会每届5年。因特殊情况需提前或延期换届的,须由理事会表决通过,报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意。但延期换届最长不超过1年。
第十七条本团体设立常务理事会。理事会是会员代表大会的执行机构,在闭会期间领导本团体开展日常工作,对会员代表大会负责。
第十八条理事会的职权是:
(一)执行会员代表大会的决议;
(二)选举和罢免会长、副会长、秘书长;选举和罢免常务理事;
(三)筹备召开会员代表大会;
(四)向会员代表大会报告工作和财务状况;
(五)决定会员的吸收或除名;
(六)决定设立办事机构、分支机构、代表机构和实体机构;
(七)决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任;
(八)领导本团体各机构开展工作;
(九)制定内部管理制度;
(十)审议通过会员单位会费交纳标准与办法,并报请会员代表大会表决通过;
(十一)决定其他重大事项。
第十九条理事会须有2/3以上理事出席方能召开,其决议须经到会理事2/3以上表决通过方能生效。
第二十条理事会每年至少召开一次会议情况特殊的,也可采用通讯形式召开。
第二十一条本团体设立常务理事会。常务理事会由理事会选举产生,在理事会闭会期间行使第十八条第一、三、五、六、七、八、九项的职权,对理事会负责(常务理事人数不超过理事人数的1/3)。
第二十二条常务理事会须有2/3以上常务理事出席方能召开,其决议须经到会常务理事2/3以上表决通过方能生效。
第二十三条常务理事会至少半年召开一次会议;情况特殊的也可采用通讯形式召开。
第二十四条本团体的会长、副会长、秘书长必须具备下列条件:
(一)坚持党的路线、方针、政策、政治素质好;
(二)在本团体业务领域内有较大影响;
(三)会长、副会长最高任职年龄不超过70周岁;
(四)秘书长最高任职年龄不超过65周岁,秘书长为专职;
(五)身体健康,能坚持正常工作;
(六)未受过剥夺政治权利的刑事处罚;
(七)具有完全民[FS:PAGE]事行为能力。
第二十五条本团体会长、副会长、秘书长如超过最高任职年龄的,须经理事会表决通过,报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意后,方可任职。
第二十六条本团体会长、副会长、秘书长任期5年,最长不得超过两届。因特殊情况需延长任期的,须经会员大会2/3以上会员表决通过,报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意后方可任职。
第二十七条本团体秘书长为本团体法定代表人,法定代表人代表本团体签署有关重要文件。
本团体法定代表人不兼任其他团体的法定代表人。
第二十八条本团体会长行使下列职权:
(一)召集和主持理事会、常务理事会;
(二)检查会员代表大会、理事会、常务理事会决议的落实情况;
(三)提名秘书长人选,提请理事会决定。
第二十九条本团体秘书长行使下列职权:
(一)主持办事机构开展日常工作,组织实施年度工作计划;
(二)协调各分支机构、代表机构、实体机构开展工作;
(三)提名副秘书长以及各办事机构、分支机构、代表机构和实体机构主要负责人,交理事会或常务理事会决定;
(四)决定办事机构、代表机构、实体机构专职工作人员的聘用;
(五)处理其他日常事务。
第五章资产管理、使用原则
第三十条本团体经费来源:
(一)会费;
(二)捐赠;
(三)政府资助;
(四)在核准的业务范围内开展活动或服务的收入;
(五)利息;
(六)其他合法收入。
第三十一条本团体按照国家有关规定收取会员会费。
第三十二条本团体经费必须用于本章程规定的业务范围和事业的发展,不得在会员中分配。
第三十三条本团体建立严格的财务管理制度,保证资产来源合法、真实、准确、完整。
第三十四条本团体配备具有专业资格的会计人员。会计不得兼任出纳。会计人员必须进行会计核算,实行会计监督。会计人员调动工作或离职时,必须与接管人员办清交接手续。
第三十五条本团体的资产管理必须执行国家规定的财务管理制度,接受会员代表大会和财政部门的监督。资产来源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的,必须接受审计机关的监督,并将有关情况以适当方式向社会公布。
第三十六条本团体换届或更换法定代表人之前必须接受社团登记管理机关和业务主管单位组织的财务审计。
第三十七条本团体的资产,任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。
第三十八条本团体专职工作人员的工资和保险、福利待遇,参照国家对事业单位的有关规定执行。
第六章章程的修改程序
第三十九条对本团体章程的修改,须经理事会表决通过后报会员代表大会审议。
第四十条本团体修改的章程,须在会员代表大会通过后15日内,经业务主管单位审查同意,并报社团登记管理机关核准后生效。
第七章终止程序及终止后的财产处理
第四十一条本团体完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的,由理事会或常务理事会提出终止动议。
第四十二条本团体终止动议须经会员代表大会表决通过,并报业务主管单位审查同意。
第四十三条本团体终止前,须在业务主管单位及有关机关指导下成立清算组织,清理债权债务,处理善后事宜。清算期间,不开展清算以外的活动。
第四十四条本团体经社团登记管理机关办理注销登记手续后即为终止。
第四十五条本团体终止后的剩余财产,在业务主管单位和社团登记管理机关的监督下,按照国家有关规定,用于发展与本团体宗旨相[FS:PAGE]关的事业。
第八章 附则
第四十六条本章程经2007年4月16日第六次会员代表大会表决通过。
第四十七条本章程的解释权属本团体的理事会。
第四十八条本章程自社团登记管理机关核准之日起生效。

中国汽车工业协会_中国汽车工业协会 -理事单位

理事单位理事中国第一汽车集团公司徐建一董扬上海汽车集团股份有限公司胡茂元东风汽车公司朱福寿中国长安汽车集团股份有限公司徐留平北京汽车集团有限公司徐和谊广州汽车工业集团有限公司张房有奇瑞汽车股份有限公司尹同跃华晨汽车集团控股有限公司祁玉民安徽江淮汽车集团有限公司安进中国重型汽车集团有限公司马纯济长城汽车股份有限公司魏建军浙江吉利控股集团有限公司李书福郑州宇通客车股份有限公司汤玉祥厦门金龙汽车集团股份有限公司谷涛中集车辆(集团)有限公司李贵平潍柴动力股份有限公司谭旭光万向集团公司周建群力帆实业(集团)股份有限公司尚游宗申产业集团有限公司左宗申中国机械工业集团有限公司王松林中国汽车工程学会付于武中国汽车技术研究中心赵航中国国际贸易促进委员会汽车行业分会王侠中国汽车报社李庆文北京奔驰汽车有限公司蔡速平北汽福田汽车股份有限公司赵景光北京现代汽车有限公司李峰中国汽车零部件工业公司陈康仁北京京西重工有限公司方建一上海大众汽车有限公司张海亮延锋伟世通汽车饰件系统有限公司马振刚上海萨克斯动力总成部件系统有限公司张达凯联合汽车电子有限公司陈贤章上海通用汽车有限公司叶永明上海国际汽车城发展有限公司徐敏上汽通用五菱汽车股份有限公司袁智军上海汽车制动系统有限公司蔡增伟浙江万安科技股份有限公司陈利祥天津汽车工业(集团)有限公司林引天津内燃机研究所刘欣天津一汽丰田汽车有限公司韩新亮天津一汽夏利汽车股份有限公司王刚重庆长安汽车股份有限公司张宝林庆铃汽车(集团)有限公司吴云重庆建设摩托车股份有限公司吕红献隆鑫通用动力股份有限公司高勇中国嘉陵工业股份有限公司(集团)段潇重庆建设·雅马哈摩托车有限公司吕红献中国汽车工程研究院股份有限公司任晓常中信戴卡轮毂制造股份有限公司徐佐沈阳华晨金杯汽车有限公司王涛辽宁曙光汽车集团股份有限公司李海阳长春专用车产业园区管理委员会赵旭一汽-大众汽车有限公司安铁成一汽轿车股份有限公司张丕杰富奥汽车零部件股份有限公司叶凡东北工业集团有限公司姜涛哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司刘正均南京汽车集团有限公司黄建英金城集团有限公司焦裕松金龙联合汽车工业(苏州)有限公司黄书平扬州中集通华专用车有限公司刘洪庆一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂钱恒荣万丰奥特控股集团有限公司陈爱莲浙江钱江摩托股份有限公司郭东劭骆氏集团有限公司骆联盟今飞控股集团有限公司葛炳灶蚌埠金威滤清器有限公司李建国安徽华菱汽车有限公司刘汉如安徽安凯汽车股份有限公司童永大陆汽车电子(芜湖)有限公司朱光伟厦门金龙联合汽车工业有限公司郭仁祥江铃汽车股份有限公司朱水兴江西昌河汽车有限责任公司童政荣青特集团有限公司纪爱师山东滨州渤海活塞股份有限公司林风华济南轻骑铃木摩托车有限公司宋乐刚神龙汽车有限公司邱现东东风汽车有限公司童东城广汽本田汽车有限公司姚一鸣江门市大长江集团有限公司王大威广州摩托集团有限公司廖志洪五羊-本田摩托(广州)有限公司陈茂善广州汽车集团股份有限公司袁仲荣广汽丰田汽车有限公司冯兴亚柳州五菱汽车有限责任公司韦宏文陕西汽车集团有限责任公司方红卫国家摩托车质量监督检验中心段保民中国航天汽车有限责任公司陈亚军清华大学汽车工程系宋健中国汽车工业进出口总公司张福生中国航空汽车工业控股有限公司周世宁北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司李俊北京理工大学机械与车辆学院张英北京汽车行业协会安庆衡北京汽车制造厂有限公司姚建勇中国北方车辆研究所王玉林北京北辰亚运村汽车交易市场中心迟亦枫宝马(中国)汽车贸易有限公司吴燕彦交通部公路交通试验场易振国北京和承阿仁艾汽车配件有限公司朱国宏中国兵器工业集团公司王立耀中盛动力新能源投资有限公司郑振欣北京新浪互联信息服务有限公司苏雨农上海汇众汽车制造有限公司桂龙明上海实业交通电器有限公司徐峰上海小糸车灯有限公司郭肇基上海贝洱热系统有限公司李林上海德科电子仪表有限公司杨毅上海三电贝洱汽车空调有限公司高文华上海汽车地毯总厂有限公司姚明华上海日用-友捷汽车电气有限公司周伟刚上海汽车灯具研究所黄中荣德尔福派克电气系统有限公司吴开源上海法雷奥汽车电器系统有限公司许林华上海市汽车行业协会肖国普上海弗列加滤清器有限公司于翔上海汇众萨克斯减振器有限公司郝达军中国汽车工业工程公司陈有权天津神驰汽车零部件有限公司肖建民重庆长安铃木汽车有限公司陈华述重庆康明斯发动机有限公司夏洪彬重庆鑫源摩托车股份有限公司龚大兴重庆望江摩托车制造有限公司叶红兵长安福特马自达汽车有限公司罗明刚重庆耐德中意减振器有限责任公司黄震东风小康汽车有限公司张兴海河北亚大汽车塑料制品有限公司杨泉良保定市立中车轮制造有限公司臧立中凌云工业股份有限公司李志发风帆股份有限公司刘宝生河北亿利橡塑集团有限公司尹长敬山西省汽车行业协会降连保包头北奔重型汽车有限公司王世宏华晨宝马汽车有限公司孟庆如东风朝阳朝柴动力有限公司赵庄富奥辽宁汽车弹簧有限公司张宁吉林大学汽车工程学院宋传学天合富奥商用车转向器(长春)有限公司滕星均长春一东离合器股份有限公司王维廷富奥汽车零部件股份有限公司散热器分公司陈述远长春一汽富维汽车零部件股份有限公司邱枫长春海拉车灯有限公司高玉清长春市汽车行业协会王喜山一汽吉林汽车有限公司胡汉杰中国第一汽车股份有限公司技术中心李骏富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司郭世仁辽宁省汽车工业协会胡玉贤南京依维柯汽车有限公司周亮南京东华汽车转向器有限公司王晓琪亚普汽车部件股份有限公司孙岩扬州水箱有限公司方开明无锡油泵油嘴研究所朱剑明无锡威孚高科技集团股份有限公司王伟良江苏皓月汽车锁股份有限公司姚明成江苏飞船股份有限公司黄廷波江苏大学汽车与交通工程学院葛如海南京飞燕活塞环股份有限公司周正纲江苏新通达电器有限公司徐锁章江苏超力电器有限公司沈中泉仪征双环活塞环有限公司吴映雪金坛市汽车零部件商会姚卫军大亚车轮制造有限公司邹毓文江苏金榆科技集团有限公司刘妍无锡威孚环保催化剂有限责任公司王家明中大汽车集团股份有限公司马宪浙江铁流离合器股份有限公司张智林杭州新华纸业有限公司黄建钢浙江春风动力股份有限公司赖国贵瑞立集团有限公司张晓平浙江亚太机电股份有限公司黄伟中上海同捷科技股份有限公司雷雨成浙江省玉环县汽摩配行业协会郭畏士宁波宝迪汽车部件有限公司翁明光浙江万邦汽车动力系统有限公司陈春木浙江环球滤清器有限公司刘万斌浙江世宝控股集团有限公司张世权众泰控股集团有限公司吴建中上海昌辉投资管理(集团)有限公司王进丁安庆环新集团有限公司曹立新福建省汽车工业集团有限公司廉小强福建省汽车工业行业协会凌玉章厦门日上车轮集团股份有限公司黄学诚华闽南配集团股份有限公司王金生莆田市精密铸锻有限公司于荣莆正兴车轮集团有限公司赖建辉南昌摩托车质量监督检验所何昕昕济南沃德掷车零部件有限公司李松岩中国重汽集团青岛重工有限公司吴海一汽解放青岛汽车厂丁大海山东蓬翔汽车有限公司刘敬东山东山博电机集团有限公司李钟敏潍坊恒安散热器集团有限公司李绍志山东厚丰汽车散热器有限公司张广厚中国重汽集团济南复强动力有限公司胡伯康诸城新东方汽车仪表有限责任公司车秀玉康跃科技股份有限公司郭锡禄中国一拖集团有限公司赵剡水河南少林汽车股份有限公司周聚民平原滤清器有限公司高远南阳淅减汽车减振器有限公司赵志军河南天海电器有限公司张景堂许昌远东传动轴股份有限公司刘延生东风本田汽车有限公司陈斌波武汉理工大学汽车工程学院吴森武汉汽车车身附件研究所有限公司董永友汉阳专用汽车研究所王焕民湖北通达股份有限公司王新刚东风汽车悬架弹簧有限公司卢伟东风汽车车轮有限公司梁真东风贝洱热系统有限公司韩力湖北三环专用汽车有限公司高卫红东风活塞轴瓦有限公司郑思乐东风汽车传动轴有限公司薄振芳十堰东风采埃孚减振器有限公司孙尉东国家汽车质量监督检验中心(襄樊)徐刚湖北三环汽车电器有限公司王汉荣湖北恒隆企业集团夏义军东风康明斯发动机有限公司黄乃绪长沙汽电汽车零部件有限公司张国才广州豪进集团有限公司刘国杰湛江德利化油器有限公司刘鹏飞佛山市南海中南铝车轮制造有限公司胡展鹏佛山市豹王滤芯制造有限公司郑俊武广东好帮手电子科技有限公司卢灿光惠州市德赛西威汽车电子有限公司陈春霖江门市兴江转向器有限公司肖文佳桂林福达集团有限公司黎福超广西汽车行业协会程道然一汽解放柳州特种汽车有限公司林贝清东风柳州汽车有限公司程道然广西玉柴机器股份有限公司钟玉伟巴斯夫催化剂(桂林)有限公司尹俊海马汽车集团股份有限公司秦全权一汽(四川)专用汽车有限公司张良成都宁良实业有限公司闵辉成都华川电装有限责任公司耿辉雄四川中胜实业集团有限公司周世坤四川绵阳华驰汽车方向机有限公司陈忠辅深圳市比亚迪汽车有限公司严琛陕西方圆汽车标准件有限责任公司高毅一汽-法雷奥汽车空调有限公司耿晓东烟台大丰轴瓦有限责任公司木检朴

四 : 中国汽车工业协会10月将办自主品牌巡展

  [网聚知识 新闻] 8月16日,由中国汽车协会主办的“爱我中国车”创新百强市巡展暨公务员家庭体验季新闻发布会在京举行,该活动主要目的是推动中国自主品牌汽车的发展,让消费者认可自主品牌。据悉,此活动主要面向二三线城市展开,计划覆盖30个城市,从2012年10月正式启动,截止2013年1月结束。

『中国汽车工业协会常务副会长董扬介绍自主品牌现状』

  至于为何中国汽车工业协会牵头组织这项活动,主要原因是自主品牌在2012年面临严峻考验,从数据看,目前自主品牌所占市场份额从2010年的超50%降低至40%左右,其中乘用车甚至低于30%以下,其中自主品牌轿车降幅最为明显,上半年销量仅为142.33万辆,占全国轿车销量的27.2%。

  也就是说,外资和合资品牌占目前市场中主要角色。这样的发展趋势对自主品牌发展极其不利,所以中国汽车工业协会决定举办此项活动帮助自主品牌,结合自身资源优势,并与当地政府相关部门合作,同时推动公务车市场。

『中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华介绍详细数据』

  据中国汽车工业协会负责人表示,此次巡展活动不会以赢利为目的,更多是公益活动,所需费用透明,而巡展都会在二三线城市的政府广场或市中心地区举行,并且设置公务员日,贯彻政府公车采购优先自主品牌的政策,推出一系列公务员购车优惠及团购等等。推动自主品牌销量与份额。

  另外此次参与巡展的包括市场中主流的自主品牌,除展示与销售旗下产品之外,还会以图片、展板的形式将汽车的发展历史、制造过程进行展示,制作汽车文化知识手册等等。让老百姓了解中国汽车产业的发展状况。此外还有专业的咨询公司对各城市汽车消费水平、使用水平、品牌认知与网点分布等信息进行研究,最终总结出宝贵的数据。

  据悉,中国汽车工业协会还会在活动结束后(2013年1月)召开总结大会,对此次活动进行总结并且分享数据。最后作为一名汽车媒体的普通编辑,借此也希望大家支持自主品牌,帮助中国汽车产业快速正常发展。(编译/网聚知识 兴珉)

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