郑州日产汽车-网聚知识专访郑州日产公关部部长霍静

一 : 网聚知识专访郑州日产公关部部长霍静

  [网聚知识 专访]  在2010年广州车展上,郑州日产汽车公关部部长霍静女士接受了网聚知识总编魏士钦的专访,以下是此次专访实录。

  主持人:各位网聚知识的网友大家好!今天是广州车展的第二天,我们非常荣幸请到了郑州日产汽车有限公司公关部部长霍女士,您好!

  霍静:您好!

   主持人:首先请您介绍一下这次广州车展的参展内容吧。

  霍静:郑州日产首次携手双品牌独立参展广州车展,这么多年来郑州日产参展都是跟东风日产一起,这一次我们自己设立自己的展台,今年是第一次。我这次在1.1号馆,我们的展台有500平方米,旗下2个品牌8款车型基本上都在这次车展上进行了亮相。

  首先给大家简单介绍一下尼桑品牌有一个最亮点的车型,就是今年6月份刚刚上市的CDV车型日产NV200,还有SUV的元老级产品帕拉丁,大家很熟悉了。还有一款车是一般的消费者不太熟的,属于一个高端轻卡,凯普斯达。同时在东风品牌我们有御轩、帅客、锐骐皮卡,这些可能是属于一般行业客户所熟悉的,而对普通消费者来说就比较陌生。同时在东风这个展台上还有一款比较亮眼的车型,就是帅客的电动车,郑州日产电动车对于一般消费者来说并不熟悉,但是它在行业客户当中已经有一定的基础了。

  这次我们非常高兴首次独立参展,我们也希望通过这样的一个形式让更多的消费者来认知郑州日产汽车这个品牌。

  主持人:刚才您也说了日产NV200也是很多用户的重点车型,给我们说一说这款吧。

  霍静:日产NV200这款车是日产品牌,今年6月份在北京首次上市,它是由日产向中国推出的第一款国际化CDV概念的车。CDV这个概念在中国比较陌生,就像当年的SUV、MPV刚出来大家都不了解,而现在SUV和MPV大家都很了解了,但是CDV对大家来说还比较陌生。CDV的概念是什么意思?轿车底盘延伸出来的厢式车,可以大容量地承载货和人,整个车虽然大,但是并不耗油,而且比较舒适,所以这个叫CDV车型。这个CDV是一个英文延伸出来的,轿车底盘延伸出来的厢式车。这是郑州日产这么多年来投放的比较重要的一款车型,日产也是希望通过投放出这款车型以后,能够推广出CDV这个概念,同时我们郑州日产也希望通过日产NV200逐渐被人们接受,能够让CDV这个理念为大家普遍认知。

    主持人:郑州日产在电动车这个领域早有涉猎,在行业里面也有一定的定位,但是在普通的用户群里面可能还没有太多的认知,这方面请您给我们好好介绍一下。

  霍静:是的,郑州日产早在2006年开始就涉及到电动车的研发过程当中。现在大家对日产的阾风这种车比较熟悉,因为它面对的是大量的大众消费者的量产车型。而郑州日产电动车到目前为止主要跟国家行业客户包括政府部门合作的一款电动车,早在2006年郑州日产就开始进行了电动车机电一体的研发工作,包括整个电池、整个机电控制的整个技术都可以说在国内达到了一个很先进的技术。

  由于中国电动车也是刚刚起步,包括国家对充电设备、网络还不健全,郑州日产现在面对的是国家电网这种大的政府机构进行合作,郑州日产现在已经有将近70台车正是在国家电网的行业客户当中试运行,并且这个车目前为止跑得最多的行程是6万多公里。一般的消费者可能不太了解这些情况,但是国家电网已经跟我们签署了合作战略关系,我们也希望首先在行业客户中投放,进行试运营,以后充电设备以及国家对电动车的补助政策完善以后,我们也希望将电动车向一般的消费者进行推广。

   主持人:郑州日产也是为数不多的几个商务车和乘用车都同时生产的企业,您给我们大概说一下乘用车和商务车的大概比例,以及以后乘用车和商务车的比例会不会变化?

  霍静:郑州日产汽车是一直致力于LCV轻型商用的专家,我们的目标和宗旨也是在轻型上,现在郑州日产已经被日产和东风列为LCV轻型商用车基地了。您刚才所说的商用车和乘用车之间的区分,我们认为没有严格的区分,就像现在的MPV车型,它到底属于商用车还是属于家用轿车,现在很难区分,因为现在越来越多的家庭接受这种MPV。包括像CDV车型,它是轿车底盘,你可以说它是乘用车,但又是厢式车承载的车身,能够更多地去拉货和载人,所以现在区分的界限很模糊。但是郑州日产总的来说还是希望在轻型商用车做出一番自己的成绩来,郑州日产致力于做LCV轻型商用车基地的高端化和专业化,本身郑州日产就是以帕拉丁SUV起家的,我们也希望在SUV、CDV以及皮卡这三方面做到更好的行业领袖。

  主持人:往后几年我们郑州日产有没有扩容或者扩大产量的计划?

  霍静:对,郑州日产今年已经提出了“1020计划”,在2010年我们的挑战目标是10万台,目前来看我们这个挑战目标已经没有问题。大家也知道,很多中国厂家也面临一个共同的问题,就是产能不足的问题,郑州日产也同样会有这样的压力,但是我们会通过一系列的解决方法,比如郑州日产第二工厂的建成,再加上我们原来的老工厂不断地进行改造和扩建,我们相信这种一系列的问题会随之有一个缓解。

   主持人:现在我们好象有一个中牟工厂的改建计划,这个计划是什么样的情况?

  霍静:中牟工厂从去年开始就有一个扩容和扩建的计划,整个运营还是比较顺利的,我们也在跟当地的政府部门进行很多的合作,也争取希望能够得到更多的支持,来让我们的工厂扩建得以比较顺利,保障我们“1020”计划的实施。

   主持人:郑州日产除了是一个商用和乘用都有的企业以外,也有一个特装车是比较特殊的领域,请您给我们说一说这个业务。

  霍静:郑州日产特装车在整个行业来说是非常优秀的,大家也知道郑州日产卖得很好的是我们的皮卡和SUV帕拉丁,大家在街上看到很多通信设备的车,武警或者警察的车型,包括电信工程车,都是我们的改装车,皮卡和帕拉丁改装而成。为了满足这种特殊行业的需求,我们特地从郑州日产内部成立了特装车事业部,针对不同的行业客户需求,我们有自己的改装,有自己的技术支持以及服务支持。通过满足各种各样哪怕是极少数的,但是只要有这种需求我们就去满足他们,通过这种改造和贴心服务给不同的需求进行对应。现在改装车已经有一个专门的部门在做这个事情,整个大部门分5个小部门,包括技术服务、服务技术、电动车支持,还有售后,以及专门团队来支持我们的改装车。服务客户只要有需求我们都能够提供满足他们需求的车型。

   主持人:刚才说到除了满足特装车,还会满足行业客户,包括皮卡类的产品更多地满足二三线城市的需求,你们也是有出口业务这一块,现在发展得怎么样?

  霍静:郑州日产海外事业部是2008年成立的,一个是郑州日产LCV基地,同时在海外事业我们为了满足相应客户的需求,特地成立了海外事业部,发展了2年,发展得非常迅猛,目前海外事业部已经有18家经销商集团,建立了安哥拉、苏丹和埃塞俄比亚的KD工厂,我们也是通过海外事业部来让郑州日产这个品牌更多地让海外朋友了解到,也为了满足更多的海外市场对中国特装车包括轻型商用车的要求,我们特地成立了这么一个事业部。

   主持人:现在海外这块业务的销量占我们总体销量的多少比例?

  霍静:整个销量来说并不大,到2010年来看海外整个销售目标是3000台,目前来看这个目标基本完成了。我们希望通过海外事业的不断扩大,它的知名度和它的影响度不断扩大,能够让郑州日产不仅为中国国民所熟知,也能够让海外更多的国外消费者也了解到。

   主持人:今天我们先聊到这,最后请您给我们这个比较特殊的网聚知识群体来点寄语。

  霍静:网聚知识广大的网友大家好!我们也非常荣幸郑州日产汽车第一次携手双品牌亮相广州车展,我们有独立展台,我们也更多的消费者、更多的网友关注我们,同时我们也希望跟网聚知识合作越来越好!

   主持人:谢谢霍部长!

 ● 主持人代网友提问 

  主持人:网友们想了解下销售渠道的问题,我们国内郑州日产的销售渠道主要是乘用车和皮卡、轻卡,这两块怎么发展的?

  霍静:这个问题问得非常好,因为郑州日产到目前为止主要面对的都是大宗客户,大宗客户的服务销售网点跟大众客户不一样,基本上属于一对一、点对点,今年日产NV200和帅客卖得越来越好,我们也要转型,郑州日产从非常特别的大宗客户服务转向大宗+大众,我们面对的消费者以后会是越来越多的大众消费者。

  同时为了让我们的产品不仅仅要卖得好,对我们的大众消费者也要有一个更人性化的服务,我们在整个经销商网络上,今年开始到明年我们第一个要扩建,包括扩充我们现有的经销商网点,到今年为止我们一级经销店达到了240家,明年计划是270多家,但是一级下面还有二级和三级店,整个加起来达到600多家。通过不同的一级、二级、三级城市当中设置这些网点,我们希望能够让更多的消费者得到这种服务。

  同时我们现有的销售店里面,开始要求他们达到我们4S的标准,不仅仅能销售,同时能够给更多的消费者提供及时服务。以前像行业客户,我们是直接上门给人家服务,但是现在大众客户他买了车以后,他来找你,你给他提供销售服务。我们现在也要求我们的经销商明年开始也要不断地往大众消费者目标上进行转型,我们不仅要求我们的企业,也要求我们的合作伙伴、我们的经销商首先思想上、意识上要有提高和转变。我们相信通过我们不断地努力整个经销商网点会越来越完善,能给更多的大众消费者带来更贴心的服务。

二 : 网聚知识访郑州日产市场部部长郭红军

  [网聚知识 专访]   在2011年上海国际车展上,郑州日产汽车销售有限公司市场部部长郭红军先生接受了网聚知识编辑何宽的专访,以下是此次专访实录。

  何宽:郭部长您好,感谢您在百之中抽出时间接受网聚知识上海车展的专访,郑州日产这个品牌我们一直在关注,通过我们的调查发现,郑州日产拥有很忠实的客户群和一些喜欢玩越野的忠实的爱好者。那么今天我们专访主要是两大部分,第一个问题是我替网友带来一些的问题.还有一个问题其实也是我们最关心的一个话题就是帕拉丁何时换代,有很多的人甚至说,新款的帕拉丁跟北美的埃斯特拉车型一样。请郭部长能否给我们透漏一些车的信息。

  郭红军:其实帕拉丁这款车型在日产整个车型里面是走硬派路线的一个越野车,但途乐以及如阿玛达等等都是大型越野车。像帕拉丁来说,就是消费者挺喜欢的中型越野车, 帕拉丁未来的改款应该是在两到三年内完成,不是一个大的改款只是一些小的改进。那么隔三年以后,我们还会有一些新的改款的产品问世。我们目前几年内,会使用一些进口产品来做一个过渡,比如我们年底计划要导入这个途乐,目前正在进行一些燃油限值的法规认证。

  何宽:那请郭部长在给朋友介绍一下新途乐的消息?

  郭红军:年底要导入,当然它外观更漂亮,不像原来的Y61那个方方正正的感觉,相对要更漂亮一些,空间更大,排量是5.6,看起来很拉风,也很给力,与英菲尼迪的QX56同平台。

  何宽:那我听说新一代的途乐相对于老一代途乐在中国市场可能定位上会有一个很大的飞跃,是吗?

  郭红军:是,外观上更有优势,原来的Y60 Y61外观硬朗,方正的,这个新途乐是Y62整个外观上更趋于一个时尚的方向。

  何宽:那我们是不是可以理解为新一代的途乐可能更像豪华全尺寸SUV。

  郭红军:对,豪华全尺寸SUV。比以前的几款来说外观都硬郎的。现在更漂亮,更流线。

  何宽:那经过我们的调查发现,很多的4S店已经开始了这款新车的预定了。那郭部长能不能给透漏一下这款新车在中国前景,因为现在中国豪华的SUV市场成长还是比较快。

  郭红军:我们在年初的经销商大会上,我们借机会展示了实车,现场经销商非常的感兴趣,都希望立刻提到车。当然了经销商本身就是我们的第一用户,很多经销商老板非常喜欢这样的车,都在抢啊。从一个侧面来说就已经能说明新途乐的市场反映会很好了。豪华的SUV一般来说用户还是比较小的,同时越野性很强的车型,它的用户人群也不是很大,但是这是有硬性需求的市场,独有的一班人群存在,也是同样是一个满足小众的一种车型。销量一般在1000台或者是1500台左右的市场容量。

  何宽:郑州日产还有很多的车主活动,就是大家说的郑州日产车主大会。我曾经亲自参加过两届车友大会。

  郭红军:你去的哪两站?

  何宽:一站是从昆明到老挝,还有一站就是我的家乡哈尔滨。这两届给我们留下的很深的印象,既能体验到车的性能又能感受到企业对于车友们的关怀。那么请郭部长给我们的网友讲一下,我们成立这个车主大会的初衷是什么?

  郭红军:初衷是因为我们是LCV的生产厂家,因为我们未来愿景要成为LCV的专家,LCV本身属于是一个小众的车型,但它具有大众化产品的一些特质,实际上,对于用户来说,它还不像其他的一些车型那样更大众化,对于郑州日产的这几款产品帅客、NV200等,我们做起来的市场实际上是十分的艰难,但我们真正的用户,满意度是非常高的,也就是忠诚度非常高,正因为我们有这样的金牌客户,那我们如何给他提供忠实的服务呢?车本身就是一个家庭的代步工具。同时把它看作成为一个消费品、奢侈品等等,对于这样的用户,我们用什么样的服务让客户满意,提供什么样的服务提升忠实度呢?现在社会里面的人群,所有的交往包括思想,都是非常受局限的受压抑的,需要释放需要选择突破现有社会上条条框框的方法去释放自己,去找到快感。实际上去年我们是四站车主大会活动,第一站在我们在本地河南郑州黄河滩上,做了一个沙地驾驶的体验,有赛事有各种体验。那么你参加那个第二站越野赛是在云南的雨林站,第三站是在内蒙古,让大家现场体演的是沙漠驾驶。那么第四站就是哈尔滨的冰上越野。就是通过不同季节不同形式的表演,车本身就是一个很好的工具,它不仅仅是一个代步的工具也是帮助你征服大自然,欣赏大自然的。通过这样的活动,我们的车主不仅仅是自己参加,也可以带着他的家属,他的朋友也可以带家属去,所有的费用均来自于车主自己,当然这个费用是非常高的,可是大家都是自愿的。也就是说至少我们这个活动本身对他有吸引力,参与活动后感觉甚至是超越了他的期望。也就是说我们双方都非常的满意。车主大会这种形式也是我们作为企业品牌建设的一个最重要的渠道。对LCV的企业来说大量去投放广告来建立企业品牌的形象,不如实实在在脚踏实地围绕我们的车主,围绕我们用户做一些增殖服务,俱乐部这个平台就是要做这个事,确实非常的辛苦,但是给大家都带来一种快感,企业也有快感,车主也有快感,企业里面存在这样的团队,也是非常愉快的。希望大家融入到这个快乐当中去。我们今年规划有三站,第一站五一在广东做的一个围绕CDV用户做一个围绕海洋,捕鱼,和古船探险的、沙滩派对、香港观光的活动。第二站可能是在八月份一个沿着新疆线、青藏线等等的西藏站活动。目前我们俱乐部相关的人员正在围绕这些线路做一些堪路的准备。第三站我们准备穿越欧洲,今年的打算,都是具有挑战性的,每年都有不同的一个课题,去年四个主题主要是围绕SUV类的客户,今年是围绕LCV类的客户。

  何宽:郭部长你看,听到您讲的这些我现在心情都很澎湃了,我一定争取去参加这样的活动。还有一个问题就是郭部长,咱们这个车主大会的发展越来越壮大。那我们有没有未来一个规划?比如发展到一个级别就是,像海外的汽车售后服务类的一些东西如:跨国租车或者是营救等的?就是一些会员制的东西?

  郭红军:我们当初成立的时候叫俱乐部,现在我们叫做车主大会,最早是围绕SUV的,刚才你提到的游玩,租赁等等这样的俱乐部概念。实际上,近年的发展对中国的俱乐部来说,应该是很难实现的,目前还是完全靠大部分厂家的参与援助和支持。只能靠俱乐部本身研发一些活动或者是一些项目等等吸引车主自行参与,目前中国这样的市场还是比较分散的。

  何宽:那刚刚通过郭部长介绍,我们可以发现,确实在汽车行业里,存在一种潜规则,就是消费者掏钱给厂商是很顺利的,但是厂商如果再掏钱反馈给消费者这是很困难的事情。那郭部长不认为这么做会很亏吗?

  郭红军:刚才我已经强调了,花钱做大量的广告是可以提升一些形象,可能会来的更快。成本也会非常高,做起来非常轻松,拿钱自己找代理公司发布就行了。但是要真正打动到用户心里面的,我相信它是长久的,影响是很大的,我们在实实在在的做,因为我们会通过这样的活动,例如100人规模的一个活动,我们会仔细的提前做一个月两个月的准备工作,比如八月份我们要做的这个西藏站活动,今年四月份我们已经去探路了,现在都还是在准备当中。那么要提前四个月去做准备,厂家当然要花巨资。我们要组织100个人或者是150个人这样的一个团队去参与这种穿越的活动,前期准备是非常辛苦,当然也会承担很大的风险。看起来相对于广告来说,可能不大,但是风险和投入的精力是巨大的。我相信虽然参与的人数非常少,但这影响是非常巨大的,是不错的,能够说服或者是让我们的用户,我们的车主感受到幸福。当我们实实在在为他们做造车,为他们做活动,为他们提高了生活品质。当我们把这样的活动做出来,本身让他感觉到拥有车代表就是拥有这样的一种生活方式。我们每次活动都做一些公益活动,作为一个家庭的单位,作为一个车主,他也有社会的责任,也有公益的责任,他拥有这样的车让他感觉到这是一个真正的社会人,中国的新时代人,这也是我们做的所带领的方向,也不是简单的广告投放的能够带来的。

  何宽:郭部长,看来郑州日产,通过车主大会这种活动对于用户忠实度会有很大的提高,那我们期望郑州日产在这个车主大会这种活动上,给我们带来更多的惊喜。最后的一个问题也是网友强烈要求我们来问郭部长的。还是围绕郑州日产这个新产品市场投放的问题,大家都知道郑州日产有铁一样的用户,但是大家总觉得郑州日产在产品方面总是给我们选择性不是很强。郭部长能不能给我们透漏一些未来的一些细分市场或者是近年内会有一些新的产品的动作或是有什么新的研发计划,让我们忠实的用户有一些期待?

  郭红军:只要你辛勤耕耘的土地,你才更有感情,才会更深的留下你的烙印,比如说,在一片荒芜滩上,你在石头缝里面种庄稼,需要从别的地方移土过来,或者是把石头掏出来形成一块土地,这个过程很辛苦,但是真正当这一片土地成为一片沃土的时候,享受成果的可能不仅仅是自己,也有其他人,这时候你的愉悦是非常巨大的。郑州日产做的产品,不管是最早的皮卡到现在LCV,我们从1993年开始做皮卡产品到现在,从1年的1000台到现在一年两三万台,再加上我们的双品牌,每一年都能做到五万台,那么整体全国皮卡市场,目前已经到了一年将近三十万台的一个市场份额。SUV也是一样,2003年我们首先提出了SUV这个概念,到现在各个厂商都在跟风做,同时现在SUV市场分成了城市型,越野型、高端、中端甚至是中低端的,就是当这个市场做起来之后,享受成果的不仅仅是自己,还是你在这个市场里面已经永远定格在了客户的心里,在用户的心里面,它是会非常自豪的。那么在未来几年,我们肯定会有新的产品,但是在近几年里面,包括现有的双品牌产品上做一个小的改版,到三年以后或者是五年以后,我们会导入什么样的产品,会从这种小众化的产品完全转向大众化吗?大众化的产品竞争更激烈。比如一些轿车工厂啊,竞争会非常非常激烈,但是对于小众的产品来说,当你的产品特性给用户带来价值,真正让你们用户信任的时候,这一块的市场做起来相对还是比较轻松的,竞争没有那么激烈。那随着中国汽车市场的一个完善,当然各个领域都会有充分的一个竞争和机会。

  何宽:那通过郭部长介绍,我们对郑州日产有了更深入的了解,并且我对今年车主大会有更好的期待。那我们祝福郑州日产在这条路上走的越来越好,而且我们也期待更多的网友加入到这个车主大会的活动当中。谢谢大家。

  郭红军:谢谢何宽,感谢网友一直的支持。谢谢。


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三 : 郑州日产CDV 一车抵三车 一百抵六千

  齐鲁秋季车展开展在即,郑州日产重磅促销政策出台:一车抵三车、一百抵六千现金,更有机会博取500万大奖!无需惊讶,小编将为此进行详情解析。

   先从CDV车型说起,作为国内开辟CDV车型先河的郑州日产汽车,2009年9月以“百城万人免费使用大行动”为序幕将悬挂东风标的帅客车型推上历史舞台,2010年6月又将际化CDV车型,NISSAN NV200引进国内,一步步将国内CDV市场潜力激发起来。

  何谓一车抵三车?

  小编归纳为:面子、能力、舒适性,一应俱全!

  即拥有商务车的外观与空间,有面子;具备微客拉货的经济灵便,有能力;坐拥轿车底盘承载式车身,舒适又安全。兼具商务车、微客和轿车的功能,一车抵三车!

  当然,此乃归纳性语言,它的魅力远不止如此!拿NV200来说,用途相当广泛,即可家用也可商用,座椅布置非常灵活,拆装折叠都轻而易举,如果以乘坐为主,可以布置三排座椅,容纳7名乘客。如果是载物用,后两排座椅可以折叠或者拆掉,形成宽敞的存储空间。而且它采用日产1.6升发动机,百公里不到8升油。

  实惠看车展,8月20日-9月12日车展期间,交一百订金抵三千购车款,CDV车型NV200和帅客另享受3000元惠民补贴。到车展现场,更有彩票拿,搏取500大奖!实惠加惊喜,心跳加速!

   当然,除CDV车型外,对于不在惠民补贴之列的车型,郑州日产针对旗下最畅销皮卡之一—锐骐ZD30,“自掏腰包”为消费者报销3000元,凡是购买锐骐ZD30的消费者均可获赠郑州日产提供的价值3000元的售后服务券,车主凭券可在2012年底前在郑州日产所有特约服务网点享受同等价值的维修服务项目。


 郑州日产润华日产店:87527756  济南市经十路239号
郑州日产润华天旭店:88828777  济南市工业南路世纪大道西首

四 : 上海车展专访:郑州日产市场部长郭红军

  [网聚知识 专访]  在本届上海车展的现场,网聚知识对郑州日产市场部部长郭红军
先生进行了专访,专访具体内容如下:

  请介绍一下郑州日产此次的参展情况?

  A:此次郑州日产分别与日产(中国)投资有限公司以及东风汽车公司联合参加上海车展,在E3日产的展台展示NISSAN NV200 2013款、帕拉丁十周年纪念版,在E4东风汽车的展台展示帅客1.5L全能版、帅客电动车,在N2东风股份展台展示锐骐皮卡超值版。;

  2.我们看到,郑州日产刚才发布的针对帅客1.5L全能版定位的描述中,说到“逼近4~6万市场所谓的小商务主销区间“,这个价格区间据我了解是五菱宏光的销量最大、市场占有率最高,那你们针对的竞争对手是不是五菱宏光?

  A:目前市场普遍将4~6万区间的车型定义为小商务主销区间,其实严格意义上来讲,4~6万区间车型以微面的升级换代车型为主,众所周知,微面在安全性能、舒适度以及外观等方面都与真正的适合商务办公的用车存在差距。

  而帅客1.5L全能版的出现,由于价格贴近这个区间,弥补了这部分不足,因为帅客1.5L全能版基于轿车底盘、发动机前置前驱,在保证空间的同时,安全性能和舒适度相对微客来说都提升不少,外观也比较大气时尚,适合商务办公。

  3.帅客作为一款高级紧凑型商务车,目标是要抢占微客升级市场,和微客相比帅客有哪些优势呢?

  A:我们产品的核心优势在于轿车底盘和区域车身构造,以及由此而带来的对手无可比拟的性能优势,帅客源自B级轿车平台,发动机前置前驱,区域车身构造;是结合中国消费者习惯,专业打造的一款高级紧凑商务车,与NISSAN NV200共线生产,全球统一质量标准,秉承日产“全面防护安全屏障”设计理念,C-NCAP安全评测三星成绩。

  大空间,载人多、拉货多,驾乘舒适;车重轮胎大,抓地力强,视野宽阔;
外观大气,更商务,更体面;我们希望购买帅客的车主在实现商务需求与家用需求的同时,让:老婆满意,孩子高兴!

  4.请问为什么要选择东风风度这个名字?其意义和内涵分别是什么?

  A:日产的风度车型是一款非常优秀的产品,现在已经退市,日产已经授权将这个品牌给郑州日产进行使用,不会牵扯到知识产权的问题。之所以会选择“风度”这个词,源于郑州日产二十年全价值链的合资经验、三届达喀尔的激情与梦想,基于郑州日产十年打造的LCV专家形象,有内涵才有风度,风度是实力的体现。

  东风风度的品牌理念体现在专业与信赖,其中专业来自于:专注于皮卡、SUV、CDV、MPV和高端轻卡的“3+2”细分市场,及由此沉淀下来的专业视觉、专业精神、专业团队;信赖来自于:合资企业的设计品质、产品品质、服务品质等为客户带来的高价值享受。
东风风度的品牌宣言:值得拥有。郑州日产的东风风度品牌是国际化的品值,触手可及的价格,郑州日产利用双方股东的技术平台、产品平台重新去打造一个国际化的真正的民族自主品牌。

  5.为什么郑州日产号称自己是LCV专家?

  A:具体表现在以下几方面:
郑州日产是日产全球LCV的生产和研发基地;我们拥有3+2专业细分市场;我们是中国SUV市场的开拓者,CDV市场的倡导者,皮卡市场的领军者。

  6.我们了解到郑州日产今年将重返越野赛事舞台,具体有怎样的规划?

  A:在上海车展期间,我们启动帕拉丁十周年纪念系列活动。首先,推出帕拉丁十周年纪念版,第二我们宣布今年将重返赛事营销活动,参加首届中国越野拉力赛。

  中国越野拉力赛分为招募、培训以及赛事三个阶段。上海车展之后,我们将开始正式进入招募阶段。郑州日产此次赞助将提供由旗下当家四驱产品帕拉丁、奥丁、锐骐皮卡等改装而成的赛车,组成“郑州日产爱好者”车队,参加中国越野拉力赛T1及T2组的赛事。


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活动初衷:推广“平民化、大众化”的越野赛事文化,推广越野文化,展现郑州日产越野精神。
活动主题:中国越野梦想总动员。
招募人群:年龄18岁,驾龄5年以上越野爱好者
报名时间:5月8日—5月20日
报名方式:详电400-6999 766或登录郑州日产车主俱乐部官网 ,填写报名表格后上传。
报名条件:年龄25岁以上,驾龄6年以上,无重大肇事案底、驾照被吊销和不超过10次每年的违章等记录者均可参与报名,郑州日产车主和参加过中汽联培训者优先。
招募规划:5月20日—7月15日,进行初试、复试、培训、最终模拟考试,7月18日对外公布最终赛手名单及个人简历。
参赛组别:中国越野拉力赛厂商量产柴油组和俱乐部改装汽油组;
此次招募,通过复试的选手将由中汽联官方认证的教练和职业车手对其进行脱困、沙漠驾驶技术、紧急维修、领航配合、传播意识等训练科目。最终合格者将代表“郑州日产爱好者”车队参加中国越野拉力赛。(图/摄 网聚知识 前方报道团队 文/网聚知识 孙迪)

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