英菲尼迪q50l-5款车型可选 英菲尼迪Q50L广州车展上市

一 : 5款车型可选 英菲尼迪Q50L广州车展上市

  [网聚知识 新闻]  日前,英菲尼迪中国总经理戴雷博士在接受我们采访时透露,东风英菲尼迪计划在广州车展期间公布国产Q50L价格,同时宣布上市。此外,国产Q50L长轴距车型上市后,标准轴距的进口Q50将取消2.0T车款,只保留现款3.7L和混合动力车型。

  外观方面,国产Q50L相比于进口版本并没有太大区别,仅尾部增加了“东风英菲尼迪”和“Q50L”的标识。而它最大的特点在于增长了轴距,达到了2898mm,相比进口标准轴距车型加长48mm,这对于后排腿部空间上的提升是有帮助的。

  据悉,东风英菲尼迪Q50L上市后会提供舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型供消费者选择。动力部分均搭载2.0升涡轮增压发动机,匹配7速自动变速箱。关于价格,戴雷并没有透露详细的区间,只表示会比进口Q50指导价格更低,更实惠。

  关于国产Q50L其他的变化,目前东风英菲尼迪方面并未透露,不过戴雷向我们表示:“Q50L不会仅仅增长轴距,还会针对中国市场做出其他的调整。”到底还有什么变化,我们会持续关注。

  另外关于东风英菲尼迪未来的渠道建设,戴雷称现有的英菲尼迪经销商未来均会同时销售进口和国产车型,在2014年底,英菲尼迪全国经销商将增加至80家,未来会以每年25-30家增长,并增加三四线城市的销售渠道。(文/网聚知识 兴珉)

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二 : 5款车型可选 英菲尼迪Q50L广州车展上市

  [网聚知识 新闻]  日前,英菲尼迪中国总经理戴雷博士在接受我们采访时透露,东风英菲尼迪计划在广州车展期间公布国产Q50L价格,同时宣布上市。此外,国产Q50L长轴距车型上市后,标准轴距的进口Q50将取消2.0T车款,只保留现款3.7L和混合动力车型。

  外观方面,国产Q50L相比于进口版本并没有太大区别,仅尾部增加了“东风英菲尼迪”和“Q50L”的标识。而它最大的特点在于增长了轴距,达到了2898mm,相比进口标准轴距车型加长48mm,这对于后排腿部空间上的提升是有帮助的。

  据悉,东风英菲尼迪Q50L上市后会提供舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型供消费者选择。动力部分均搭载2.0升涡轮增压发动机,匹配7速自动变速箱。关于价格,戴雷并没有透露详细的区间,只表示会比进口Q50指导价格更低,更实惠。

  关于国产Q50L其他的变化,目前东风英菲尼迪方面并未透露,不过戴雷向我们表示:“Q50L不会仅仅增长轴距,还会针对中国市场做出其他的调整。”到底还有什么变化,我们会持续关注。

  另外关于东风英菲尼迪未来的渠道建设,戴雷称现有的英菲尼迪经销商未来均会同时销售进口和国产车型,在2014年底,英菲尼迪全国经销商将增加至80家,未来会以每年25-30家增长,并增加三四线城市的销售渠道。(文/网聚知识 兴珉)

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三 : 共5款车型 英菲尼迪Q50L将11月17日上市

  [网聚知识 新闻]  近日我们从官方渠道获悉,东风英菲尼迪Q50L将于11月17日上市,根据之前消息,国产Q50L上市后会提供舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型供消费者选择,全系均搭载2.0T发动机。

  外观方面,国产Q50L相比于进口版本并没有太大区别,仅尾部增加了“东风英菲尼迪”和“Q50L”的标识。而它最大的特点在于增长了轴距,达到了2898mm,相比进口标准轴距车型加长48mm,这对于后排腿部空间上的提升是有帮助的。

  动力部分,国产Q50L均搭载2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率为211马力,峰值扭矩为350N·m,传动部分匹配7速自动变速箱。

  此外据我们之前从官方渠道了解到,国产Q50L长轴距车型上市后,在售的标准轴距进口Q50将取消2.0T车款,只保留现款3.7L和混合动力车型。(文/网聚知识 兴珉)

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四 : 英菲尼迪Q50L摇篮 探东风日产襄阳工厂

  [网聚知识 工厂全攻略]  日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪国产车型Q50L(下文简称Q50L)就要正式下线了。相信很多人同我一样,心中都存有国产车型与进口车型质量、品质有无区别?如何满足苛刻的质量标准?Q50L与工厂内其它在产车型工艺上有何不同等等顾虑。这些问题只有亲眼见证才能解答。于是,我们选择南下,前往Q50L位于湖北的东风日产乘用车公司襄阳工厂这个诞生地。

  没错,这次咱们还要看看上千吨的冲压机如何细腻地为钢板赋予生命、火光四溅的焊接如何给予其躯体、喷涂层层漆料的涂装工序如何令其丰富多彩,以及那加装众多零件的总装工序,让我们再次探秘一辆车的诞生全程!这次,咱们先见证冲压工序以及不常见到的树脂工序这两个令不同基材历练成型的过程吧。

全文总结:

  参观完了冲压车间后,钢板经过数千吨的锤炼蜕变成为我们熟悉的部件过程想必您已经有些了解了。在襄阳工厂中,目前冲压车间有部分年代较旧的设备,工序间料件的搬运需要人工完成,但是可以看到其正在一步步地被全自动冲压机取代。在比如冲压料件搬运车的棉质隔板、储存区挡板等诸多细节中,能够看到东风人对于精工细致的理解。在下一集中,咱们将造访整车制造中的第二大工序——焊装车间。在那里,您将看到一个个零散部件是如何拼合出“车”的雏形的。(文/图 网聚知识 唐朝 摄 张戈)

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  [网聚知识 工厂全攻略]  在上一集的工厂全攻略中,我们见到了一卷卷钢材如何变为一个个冲压件的全过程。如果说冲压件就像是一块块待组合的拼图,那么这期的工厂全攻略,我们将亲眼见证操作员如何把它们拼合到一起,熟悉的白车身即将初露真容。当然,您也可以观察到襄阳工厂焊装车间的各种检测手段。


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全文总结:

  由于襄阳工厂建成时间较早,因此在设备自动化率上并未像宝马铁西工厂那样,拥有超过90%以上的自动化率。在地板总成中仍旧主要依靠人工焊接,不过在侧围总成的焊接中,可以看到机器人开始取代人工。此后,操作员将地板总成、侧围总成、四门两盖组合后,我们熟悉的车身造型初露真容。为了保证产品质量,在焊装车间的检验工序,激光在线测量、三坐标测量、超声波检测等一应俱全,这样的严谨也为下期将要见到的涂装开了个好头。(文/图 网聚知识 唐朝 摄 张戈)

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  [网聚知识 工厂全攻略]  死磕是个在字典、词典中难以找到的词汇,但它在男人世界中出现的几率绝对不低。为了赢得一场胜利、获得爱人芳心、办成一件事等等所需经历的大多是这么个过程。死磕的内容大多数是常见的人、物、事儿,在汽车制造过程中我们也可以亲身感受。本次的涂装工序便是一例,想要得到靓丽的漆面,就得死磕,它的对手是平时难以见到的灰尘、颗粒,或者说是任何杂质!(注:由于涂装工序参观时大多为隔窗拍摄,因此本次部分图片质量欠佳,请您见谅)

 

 

全文总结:

  灰尘、颗粒、杂质这些平时肉眼难以观察到的物体在经过一层层漆料的累积后,便会成为车身漆面上难以无视的瑕疵。为了减少这些瑕疵的产生,在涂装过程中我们见到了水洗、鸵鸟毛滚扫、人工吹扫等等工序。然而,仅仅是没有瑕疵还不够,漆面的饱和度、亮度、色差也会成为影响消费者对车辆印象的重要因素,因此一次次的质检也是必不可少的。在下一次的工厂参观文章中,我们将见证数以百计的零件被组合至一起以及整车下线的全过程。(文/图 网聚知识 唐朝 摄 张戈)

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  [网聚知识 工厂全攻略]  在此前的冲压、焊装、涂装工序参观中,我们亲眼目睹了一块块钢板在千吨冲压机的“蹂躏”下变为冲压件的过程;冲压件在高温下融聚成白车身的经历;白车身在一个PM5指数小于10的车间中身披彩色外衣的历程。这次,我们将随着流水线前进,见证一台车下线的全过程。


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全文总结:

  在这四期的工厂全攻略中,我们细致地观察和记录了一块块钢板经过冲压、焊装、涂装、总装等环节变为一部整车的全过程。至此,东风日产襄阳工厂的探秘之旅结束了。其设备的先进程度上并不属于先进水平,不过细节上可以看到日式品牌独特的细腻处理,日后新设备以及新工厂建成后,希望有机会再次深入参观。不知道在您心中还有哪些希望揭秘的工厂,不妨在留言中告诉我们。(文/图 网聚知识 唐朝 摄 张戈)

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五 : 11月17日上市 东风英菲尼迪Q50L下线

  [网聚知识 新闻]  2014年11月6日,东风英菲尼迪在东风日产襄阳工厂举行了Q50L的下线仪式。在新车下线后,国产Q50L将会在11月17日正式上市,先期国产上市车型将全系搭载2.0T发动机。据悉,未来英菲尼迪国产QX50车型也将于襄阳工厂下线,此外官方称,英菲尼迪力争在2018年实现销量10万辆/年,其中国产车型占一半以上。

  ● 国产历程

  作为一个豪华品牌,英菲尼迪此前一直采用的是进口方式引入产品。2012年5月28日,英菲尼迪国产化项目签约仪的举行,拉开了英菲尼迪国产的序幕。随后在2014年9月22日,东风英菲尼迪汽车有限公司宣告成立,该公司是东风汽车公司与日产汽车公司按50:50股比设立的合资公司,未来将负责英菲尼迪品牌在华的国产和进口车业务。

  2014年的成都车展上,东风英菲尼迪Q50L首发,拉开了合资公司国产车型的序幕,而此次则是Q50L的正式下线,全面开启了英菲尼迪在中国市场的国产化。

  值得一提的是,此次下线的Q50L是在东风日产襄阳工厂生产。东风英菲尼迪在生产环节的模式很有意思,它选择最大化的利用与其公司平行的东风日产现有资源,并在襄阳工厂代工生产英菲尼迪品牌的产品(注:襄阳工厂目前还生产日产品牌的天籁、楼兰),而不是像其它合资品牌入华后需要重新建设工厂。Q50L投产后,东风日产襄阳工厂将成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个已投产的全球制造基地。

『东风日产位于襄阳的产业园效果图』

  要知道工厂建设从选址到投产就需要至少几年的时间,更别说加上政府审批以及其它准备工作了,这样的经营模式优势在于节省了开支,同时提速了该品牌国产化进程,这也就是媒体所称的“轻资产”模式。官方资料显示,目前襄阳工厂的最大年产能为25万辆,其中预留给英菲尼迪的产能为6万辆/年。

  ● 新车特点

  外观方面,东风英菲尼迪Q50L的造型与进口版Q50基本相同,前脸采用了英菲尼迪最新的家族式设计,只不过新车尾部的“东风英菲尼迪”以及“Q50L”标识直接显示了该车的身份。

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4840/1823/1456mm,轴距为2898mm,与进口版本相比长度、高度以及轴距分别增加了50mm、6mm和48mm。

  内饰方面,国产Q50L的内饰设计与进口版车型依旧保持一致,三辐式多功能方向盘,大尺寸液晶显示屏等配置均出现在该车上。据此前消息,国产Q50L上市后会提供舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型供消费者选择。

  动力系统方面,东风英菲尼迪Q50L将搭载2.0L涡轮增压发动机,其最大输出功率为211马力,峰值扭矩为350牛·米。传动系统与发动机匹配的是7速自动变速箱。

  ● 竞争对手

  未来东风英菲尼迪Q50L的主要竞争对手将是目前的主流豪华品牌中型车,例如华晨宝马3系Li,国产奔驰新C级长轴距版、一汽-大众奥迪A4L以及凯迪拉克国产ATS-L等车型。和竞争对手相比,英菲尼迪Q50L也同样进行了加长,加入到国产加长的大军之中。

『奔驰C级长轴距版』    『宝马3系Li』

『奥迪A4L』  『凯迪拉克ATS-L』

  ● 结语/前景展望

  据我们之前从官方渠道了解到,国产Q50L长轴距车型上市后,在售的标准轴距进口Q50将取消2.0T车款,只保留现款3.7L和3.5L混合动力车型,未来进口的3.7L和3.5L混动车型短轴版,国产的2.0T长轴版将同时销售,满足不同消费者的需求。

  当然作为消费者来讲,随着新车的国产,我们最为期待的就是未来其售价。目前进口英菲尼迪Q50的售价区间为32.58-54.98万元,其中2.0T车型的售价为32.58-39.78万元,我们预计未来国产车型的起售价有望下探到30万元之下,如果预测准确的话,这样的价格其实还是很有竞争力的。

  在销售渠道方面,英菲尼迪现有全国70多家网点将授权销售国产和进口车,未来新的网点也会同样拥有相同的两项授权。也就是说,未来消费者只要去英菲尼迪品牌的4S店,可以购买到进口和国产的车型,同时售后维修服务在所有网点都可以享受。(编译/网聚知识 王寅)

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