steam抢先体验游戏-phpwind 8.7版体验站上线 新功能抢先预览

一 : phpwind 8.7版体验站上线 新功能抢先预览

网聚知识(loach.net.cn)7月29日报道:phpwind官方论坛于近日升级至phpwind 8.7 beta版,phpwind论坛用户如需体验更多新功能,可到官方体验站参与体验(tiyan.phpwind.net/c/)。有网友猜测,此举或意味着phpwind 8.7正式版的发布也将指日可待。

据了解,phpwind 8.7版本中增加了一系列新功能以及众多杀手级应用,下面让我们盘点下phpwind 新版本中曝光的几大新功能:

phpwind 8.7 新功能曝光一:新增远程图片下载功能,一键转载图片

phpwind新版本中增加了远程图片下载的功能,当需要转载含图片的内容时,用户只需将包含图片的内容直接复制到phpwind编辑器中,再点击“远程图片下载”即可将图片直接保存在自己的服务器上。

phpwind 8.7 新功能曝光二:勋章2.0,让社区人气躁动起来

在phpwind新版本的勋章体系里,社区站点的用户行为得到了精确分类,连续登录天数、连续发主题天数、连续发帖天数、抢沙发数、粉丝数等都能为会员带来不同的勋章,华丽丽的勋章更激励用户在社区活跃。

phpwind 8.7 新功能曝光三:新增@功能,发帖可@好友参与话题讨论

在phpwind新版本中融合了微博中的@功能,论坛用户可在发表帖子时直接@其他好友,吸引他们及时参与到网站话题的讨论中。

phpwind 8.7 新功能曝光四:孔明灯-- 引入微支付理念,帮助站长获益

新版phpwind里还默认集成了“孔明灯”,创造性的将微支付理念引入社区版块中,网友通过购买孔明灯能将自己发布的帖子排在普通帖之前,置顶帖之下。大大的增加了帖子的曝光几率,同时也免去了以前很多小商家顶帖回帖的麻烦。1元小钱,就能获得上万的曝光率,通过不同版块间的合理搭配,站长可解决站点的盈利问题。

phpwind 8.7 新功能曝光五:一键查看中奖楼层,让抢楼来的更猛烈些吧

新版phpwind里站长们可以发布专门的抢楼帖了,在抢楼帖中,站长可以设定抢楼的起始时间,中奖的楼层规则。在专门的抢楼帖中,即使回复者删除自己的回复,楼层还保留在那里,不离不弃,这样中奖楼层也就固定下来不会引起因楼层变动而引发的纠纷了,并且还提供了一键查看中奖楼层的功能,此时所有的中奖楼层都会被筛选出来,做到一目了然。

phpwind 8.7 新功能曝光六:多点信息互通,打通论坛互动的五经六脉

新版中,如果帖子被回复而收到站内信,在回复此信时可以勾选同步到帖子回复中,这样你对此站内信的回复就会同步出现在帖子中,有效的打通了帖子与消息机制;同理,在新发帖产生新鲜事时,评论此帖新鲜事也可以同步到帖子中了;并且此次在文章中增加了评论功能,专题中也增加了评论功能,让互动无处不在!

phpwind 8.7 新功能曝光七:回帖奖励,让你的帖子多飞一会儿

phpwind新版本中还增加了回帖奖励,用户回帖子时,还有额外的积分可以拿,对于站长来说,回帖奖励无疑又增加了一种消耗会员积分的途径,并且激励了会员回复的热情度,一定程度上增加了论坛的发帖量,提高了人气。

phpwind 8.7 新功能曝光八:phpwind8.7,带你的社区跨入云时代

phpwind新版本中还设置了强大的云工具,可以帮你解决网站的广告帖、垃圾帖、发帖机、注册机等等所有麻烦的事情,不管你信不信,反正我信了!

phpwind 8.7 新功能曝光九:性感小名片,当感性的你碰到性感的她

在论坛里浏览帖子时,有没有一刹那的冲动,特想认识帖子背后隐藏的那个人?phpwind新版本中的性感小名片闪亮登场,在你能想得到的地方,都会发现我们精心准备的小名片,此用户名下到底是男是女,在线离线,兴趣爱好,三围身高(暂时不提供)统统都有,只需你将鼠标在Ta的用户名上稍作休息。(bb7290)

二 : 外形漂亮空间大 车展抢先静态体验MG3

  [网聚知识 静态评测]  自从上海汽车接手MG品牌后,国人对MG这个品牌已经不再陌生,从最早的MG7、MG 3SW到MG6,都一次一次地让消费者熟知MG这个品牌,在本届广州车展上,MG品牌推出了全新的小型车——MG3。对于这个名字熟悉的朋友要注意了,这不是一个小改款车型,而是全新车型!新车时MG3系列的第六代车型,也是之前上海汽车生产的MG 3SW的垂直换代车型。下面我们就来先睹为快吧。


外观

  外形尺寸方面,MG3的长宽高分别为3999mm/1728mm/1517mm,轴距为2520mm。车长和车高在同级别车型里算是中规中矩,但1728mm的车身宽度绝对算得上是“超宽”级别的,这也是小型车横向内部空间的前提。

  外形的细节方面遵循了MG品牌当今的设计元素和风格,窄条状的中网,大灯组的搭配、雾灯的修饰手法等都会给人熟悉的感觉。车头造型圆润,除了雾灯的边缘几乎找不到棱角。从大灯上端延伸出来的腰线直直地画向车尾,车门下方的凹陷造型对车身侧面起到了很好的“减肥”作用。车尾的造型采用了竖尾灯的设计,整体还是很和谐的。

  展车的轮毂采用了8辐条造型,设计思路与之前的MG6车型相仿,比较动感。轮胎尺寸为185/65 R15。独立设置在车身侧面的后视镜比较活泼。车顶和A、B、C柱均为纯黑色,这样给人的感觉是车身重心更低,加上比较宽的车身,显得四平八稳。

点评:

  总体来说,MG3的外形比较饱满,虽然没有过多的修饰和刻意修饰,但是给人的感觉是很和谐的,如果让我用一句话总结就是:不落伍、不张扬、男女都可以接受,而且与其他自主品牌的产品相比,MG3个性鲜明。

中控

  MG3车型的中控台线条比较简洁,中间三个横向的长条分别为空调出风口、音响控制系统和空调系统,上下各有一个储物槽。此次拍摄的展车在上面储物槽内还装配有GPS导航系统,不过对于GPS的使用还是不尽人意,不知是否投产后会有所改进。

  这个级别的车不能苛求所有方面。MG3内饰部分全部由硬塑料组成,手感不是很好,不过这不是关键。如果是我,我更关心这些塑料在行驶了多年后是否还依然严丝合缝,没有异响。

  方向盘也是硬质材料,手感一般但是很有形,上面的音乐播放调节按钮很有意思,这个圆形按钮很直观,没有多余的英文字母和小机构,基本不用大脑转换就可以直接控制,就像用MP3一样简单。

上图为GIF动画,下载需要一些时间,如果网速过慢请耐心等待
如果您无法看到上面的GIF动画,请开启‘Internet选项-高级-播放网页动

  在拍摄内饰时我们发现了一个有趣的功能,就是MG3的导航系统,它可以竖立或者收起在中控台顶部的储物盒里面,不知道是为了车展特地加装还是量产车的导航版就是这样,不过这个导航系统可以单独拿下来当做便携式导航还是很方便的。

  此次拍摄的型号为1.5L AMT(半自动变速箱)车型,所以换挡杆的操作方式很简单,只需要将换挡杆置于A(自动)、N(空挡)、R(倒车)即可,也可以手动换挡。

空间

  MG3前排空间尚可,腿部空间和腿部空间符合这个级别,虽然前面提到了车身宽度很宽,但是由于厚实的车门和中控台的形状问题车内并没有给人特别明显的感觉。后排乘客的头部空间和前排乘客是一样的,对于一款小型车来说后排的坐姿是可以满足一般家庭是没有问题的。

储物

  MG3车内共有3个明显的放置水杯的空间,两个在中控台下方,一个在手刹后方。四个车门内侧分别有一个储物空间,但是造型比较生硬,储物能力有限。关于后备箱,还没有得到具体数据,通过目测来看后备箱的容积不算很大,但是四周的造型都非常规整,并且后排座椅可以分成40:60比例放倒。

 


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总结:

  MG3是一款中规中矩的小型车,外形、配置没有特别突出的地方,但却给人很平衡的感觉,这可能就是设计的初衷吧。据悉,MG3预计在明年正式上市,届时将会提供两款发动机,分别是最大功率为92马力的1.3L发动机和最大功率为108马力的1.5L发动机,变速箱有手挡和AMT可以选择。(图、文/网聚知识 汪淼)


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三 : 做工细腻空间大!抢先静态体验上汽MG3

  [网聚知识 深入体验]  要说到MG3,很多人或许脑海中依旧浮现出的是那款带有Cross跨界风的3SW,虽然样子并不能得到所有人的肯定,但MG 3SW却实实在在属于MG3经典历史中的第五代车型。时至今日,MG 3SW仍未停产,而其接任者终已浮出水面,以“小车大背景·个性潮车”为卖点的第六代MG3即将上市。秉承从1924年AUSTIN SEVEN开始的传奇血统,到随后的MORRIS MINOR 1000、MG 1300和MG ZR的经典创新理念,第六代MG3车型将会给我们带来什么样的惊喜,在接下来的体验内容中,我们即将为大家揭开一切。

备注:由于拍摄现场车型分配的因素,文章内饰部分可能会同时涉及米色和黑色内饰,所有不同色车型配置均完全相同。

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● 新车外观

  在位于临港的上海汽车临港基地内,一台台MG3正与荣威550以及MG6一道缓缓走下生产线。你没有听错,MG3确实是与后两者共线生产,或许正因为这款A0级小车诞生于如此庞大的生产基地内,厂家才会有这样的自信将它与精品小车联系起来,并计划着如何进一步成为小型车领域的领头羊。

  如果你还记得8年前的POLO广告,那就一定会记得那眼花缭乱的可选配色让所有人心动不已。而今,MG3也正式公布了其即将上市的全部八种色彩,可说是款款有特点,款款都经典。车身尺寸上,3999mm/1728mm/1517mm的长宽高着实超越了绝大部分对手,2520mm的轴距也让我们对后排空间的表现充满了期待!

  厂家把从MG6开始的车头设计称之为“Faceted Flow”流面切割艺术,虽然我无法很好的去理解这个拗口的英文词组的含义,但从身边好友对MG6的印象来看,无疑还是深受众人的认可。当然,Faceted Flow风格也会成为今后很长时间内MG品牌的家族脸谱。而同时,车头部分还能够关注到的就是熏黑的鹰眼式大灯以及出色的钣金和水溶漆工艺所带来的极佳的漆面效果。

  既然是一款个性潮车,MG3势必会存在一些颇具争议的地方,比如广州车展上我们所见到的个性化车顶喷绘。有人说它抄袭MINI,也有人说它学习晶锐,不过这些都不是关键的,因为MG品牌至今已经有85年的历史,并且,它会持续将85年间所积累下来的个性化方案一并提供给消费者,即便这些创意已经有了其他品牌的诠释和二次创新。

  相比较时髦的车头设计以及个性化的车顶等元素,车尾的视觉效果显然变的略微拘谨一些,大号的尾灯没有能够带来豪放洒脱的自由感,反而使尾门的线条变的更加怪异。底部的黑色饰板与车头相呼应,一定程度上展现出了些许运动的气息,而全系标配的倒车雷达,仅3颗探头是不是又太少了些呢?

  轮毂的造型则比较漂亮,这款被厂方称为“风火轮”的高压铸造铝合金轮毂其实造型上并没有其名字来的那么嚣张。多幅的设计显的苍劲有力,但绝不突兀,是那种很舒服的、恰到好处能够搭配车身的款式。轮胎的品牌则采用略微低端的佳通,Comfort超静音系列代表着这款轮胎的功能定位,而规格则为185/65 R15。

● 中控方向盘

  内饰的风格上,MG3采用了i-style的苹果设计风格,元素上的体现以白色的圆形和白色的长条椭圆形居多。配色上,目前我们所能看到的仅有黑/米搭配以及全黑内饰,个人还是更加偏重全黑内饰一些,毕竟更与年轻人的潮流风所匹配,而黑/米配色显然要更加家居和稳重一些。

  细节的把控上,业界最高标准的0.7mm间隙并不是空话,只要看看钥匙孔和中控台的做工即可明了,与之前我们所拍摄的工程样车大相径庭。这样的标准即便是放在更高级别的车型上也很难做到,而此前业界的最高标准则是上海大众的1.0mm间隙。

  做工不错之余,我们也发现了中控台上的一些不足,例如顶部全是硬质塑料材质,不过这很有可能与车型的成本挂钩,而对于该级别的小车,想要软质搪塑的中控台,大概只有04年之前的POLO才会有了。另一点则是毫无阻尼的手套箱,做工固然优秀,但一打开就哗啦下落是不是会让人不经意间产生廉价感呢?而阻尼齿轮的成本也不过就几块钱而已。

  方向盘的造型非常饱满,手感也很厚实,虽然不是真皮包裹,但依旧能够给予驾驶者充分的驾驶感受,上方两侧的凸起也充分照顾到了人体工程学原理。下方的MG LOGO则非常给力,似乎一般只有高性能车才会有这样的设计吧?再来就是与ipod类似的音量控制键了,相信对于常用apple设备的年轻人来说,定会产生不小的亲切感吧!

  再往下看,中控台的工艺无可挑剔,大量使用的圆矩形可说是这套中控台最大的特点,极尽简约则是设计师通过苹果文化所得到的设计灵感,使得中控台在简洁整齐之余,更不失拥有更多时尚的元素。

  自动空调在我们所拍摄的每一台车上都有配备,以至于我们一度以为它会是一项标配,调节的方式则非常轻松易懂,有趣的是调冷风就旋转到蓝色,调热风就旋转到红色,而当问起半红半蓝时是什么时,大伙儿一下都傻眼了……其实就是控温呗~!不过从目前所了解的情况来看,届时上市之后,低配车型依旧会采用更加方便的手动空调。

  一些其他需要提到的地方,例如挡把前方的杯架,位置设计的很不错,只是深度还是不够,仅适合小瓶装的水瓶或听装饮料。后方的USB接口和AUX设计之初就是为苹果系列娱乐终端或者iphone手机所考虑的,除了可以直接接驳以上苹果设备之外,还可为其充电或直接播放音乐。

  变速箱方面,MG3一共会带来两款产品,其一为传统的5MT手动变速箱,实际体验下来这款变速箱手感非常清晰,并且还带有一丝吸入感,相当舒服。另一款则为AMT序列式变速箱,为常在城市堵车路段行驶的消费者提供轻松简单的驾驶方式。

● 车厢座椅及空间体验等

  打开车门的时候,我们很高兴能够看到MG3的车门采用一体式冲压,而这个话题也是我们所常聊到的,焊接车门的强度问题一直都是大家争论的焦点,而毋庸置疑的一体式车门自然能够提高车辆的防侧撞能力。

  也不知是为了降低成本、简化机械结构,还是因为现在的人都喜欢更轻的车门,MG3的铰链和新POLO等一系列车型采用相类似的结构。而老POLO上的三段式绞牙结构似乎不再多见了,最接近的大概就要属奇瑞风云2上的两段式设计了。另外,MG3的门板采用了织物包裹,前两扇车门的电动窗均可以通过驾驶员一侧车门的按钮进行一键升降。

  车门的储物空间上,前排车门自然不成什么问题,一瓶水下去绰绰有余,还能放进去一些其他的东西都没有问题。而后排则比较勉强了,一方面是开口较小,另一方面则是深度太浅。你总不能每次都像上图那样放东西吧?

  一些细节上,两个硕大的化妆镜确实很能讨好车主的欢心,尤其是女性车主。而将主驾驶扶手改成带阻尼的眼镜盒又是一个很不错的举动,非常的贴心。不足的地方则是安全带无法高低升降,不同身高的消费者进去可能会影响到行车的舒适性。

  座椅总成来自于大厂延锋江森,熟悉汽车配件供应商的朋友一定都认识吧?这套织物座椅无论做工还是造型都非常优秀,细节方面也处理的很有大厂风范,副驾驶座下方的小抽屉则让我想到了洋仔的四眼POLO,无奈编辑本人的四眼POLO已经属于中后期版本,副驾驶的小抽屉已经被减去……

  我们所拍摄的车型由于都是高配车型,因此本次并没有看到不带天窗的车型。虽然天窗尺寸并不大,但是对于一台小车来说这样的尺寸已经完全够用了,并且也不会影响到后期进行车顶涂装的可行性。另外,MG3的天窗还带有一项叫做“Lazy Locking”的车窗自动关闭系统,使得车主可以通过钥匙一键遥控开启或关闭天窗,完全是为懒人设计的功能,就和“Lazy Locking”的名字直译过来一样。

  后排座椅的造型略显平直,这也是小型车所共有的通病,但就是这样,MG3的后排座椅已经看起来非常有质感、很舒服,总的来说就是因为做工一流所以看起来特别顺眼的感觉,完全忽视掉其材质,这样说大家应该能理解吧?

  车内空间方面是MG3的最大亮点,我身高175cm的同事坐在前排,头部能够拥有一拳以上的空间,这还是带有天窗的车型。在此基础上调整好座椅,之后进入后排,膝盖部分竟然可以超过两拳的空间,而头部则依旧拥有一拳以上,实在令人难以想象这是一台小型车的空间。除此之外,MG3的后排空间还可以按4/6比例翻倒,为搬运大号家电或其他设备提供足够的空间。

  最后要说的就是大伙儿所关心的动力系统,目前即将上市的MG3车型将搭载1.3L和1.5L两种排量发动机,而这款我们所拍摄的1.5L发动机应该就是荣威350上所搭载的15S4U机型,最大功率80千瓦/109马力,最大扭矩135牛米,用来推动MG3这样一款小型车已经完全足够了。

编辑点评:

  在此次前往上海汽车临港工厂之前,其实编辑有幸提前详细实拍过MG3的工程样车,不过那款车型除了后排空间之外,再也没有给编辑留下任何的好印象。但是2个月后的今天,当我再次看到MG3的时候,一切都变了!外形换了正常的轮毂,变的协调了;内饰做工改善了,细腻多了;漆面不在是脏兮兮的,干干净净了……

  除了文中所提到的这部分内容外,有些细节也可以和大家共同分享,比如大家所关注的后防撞梁,可以确认的是上汽MG3全系标配前后防撞梁,并且从编辑对总装车间的参观来看,MG3的后防撞梁并不单薄。配置上,我们从官方的介绍上还看到了感应雨刷和定速巡航等项目,不知为何我们所拍摄的车型上并没有那些,或者这就是厂方所说的最接近量产的试装车的含义吧!无论如何,MG3离上市已经不远了,这款个性化的小车究竟是会重新掀起一股潮流小车的风波,还是像MG 3SW一样逐渐离开大家的视野,相信价格会是一个非常重要的因素。还有一个月,让我们共同期待吧!(文/图/摄 网聚知识 黄正桥)

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四 : 加长是重点!抢先深入体验全新迈腾

  [网聚知识 深入体验]  据说在敲定垂直换代生产新迈腾(B7L)之前,一汽-大众内部曾经考虑推出现款迈腾(B6)的加长版车型,这个项目虽然没有最终成型,但由此也可以看出“短轴”对于现款迈腾的困扰。深谙中国市场的一汽-大众自然不会在一块石头上绊倒两次,所以在新迈腾设计之时,轴距一下子就加长了100mm!

  后排空间已经不再是短板,反而可以成为新迈腾炫耀的资本,所以大家可以把心放肚子里来看这篇文章了。据说新迈腾已经将上市的日期定在7月28日,为了让大家一睹为快,赶在上市之前,我们带各位体验下这款一汽-大众的重磅车型!

  体验车型:新迈腾高配版,据说离量产还有一个阶段的审核。


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  按照以往的行文风格,我们应该按照外观、内饰、空间、动力的顺序为大家介绍新车。不过我觉得这个排序并不适合新迈腾的开篇,因为彻底增大的乘坐空间以及全新外形才是它最大的亮点,也是大家最关心的内容,所以下面我们直接从乘坐空间聊起。

空间篇:B7“L”不是白叫的:

  体验新迈腾前,我们特意找到了现款迈腾,让同一个人乘坐对比下空间上的变化。 

1.现款迈腾 内部空间展示:后排腿部空间一拳+两指(体验者身高180cm)

  从下图可以看出,现款迈腾在头部空间的表现不错,前后排都能达到一拳的水平,而后排腿部空间就显得比较一般了,一拳+两指的余量属于中型车的及格水平

『现款迈腾乘坐空间』

2.新迈腾 乘坐空间展示:后排腿部空间将近三拳。

  现款迈腾不太宽裕的后排乘坐空间一直是该车型的软肋,不得不承认,这对销量也会造成一定影响,所以在告别老迈腾迎接B7L时,一汽-大众也很自然的想到了提升销量的法宝,那就是加长!

  新迈腾(B7L)相比现款迈腾(B6)的轴距上加长了100mm,而这个“增值”几乎全部用在了改善后排腿部空间的任务上,效果如何?看图说话吧……

  对于身高180cm的体验者来说,新迈腾的内部空间绝对算是充裕了!坐入前排时,头部空间一拳多一点点,保持当前座椅位置并换至后排,头顶依然有一拳的空间,但腿部空间已经完完全全超过两拳!甚至跷个二郎腿也是可以的。

  老迈腾后排腿部空间一拳+两指
  新迈腾:后排腿部空间将近三拳

 ◆ 新/老迈腾乘坐空间对比:只有轴距不同

新/老迈腾车内空间对比

 

现款迈腾

新迈腾

前排高度

960mm

960mm

前排椅垫进深

500mm

500mm

后排高度

900mm

900mm

后排椅垫进深

500mm

500mm

后排宽度(门板至门板)

1510mm

1510mm

车身轴距

2712mm

2812mm

前排头部空间

一拳

一拳

后排头部空间

一拳

一拳

后排腿部空间

一拳+两指

两拳+三指

  真是不比不知道,无论是坐垫长度还是车内宽度,新/老迈腾的各项数据基本相同,所以除后排腿部空间外,两车在其他空间上没有变化。

座椅设计对比:新迈腾更运动

  相比现款迈腾来说,新迈腾高配车型的座椅更加有型!座椅的侧向支撑性大幅增强,宽度也比较合理,不会出现人坐在座椅里晃悠的感觉。面料上,新迈腾的座椅采用两种不同的材质,中间的绒面摩擦力更强,摸起来也很舒服。

  

『上图为新迈腾座椅』

 

『上图为现款迈腾座椅』

  上图为现款迈腾2.0T豪华型的座椅,它的设计更加偏向于宽大舒适,而在侧向包裹上与新迈腾差距明显。一体式真皮座椅皮质比较出色,不过相对来说我还是更喜欢现款车型采用两种不同材质的设计。

  在车辆的后排座椅上,我们发现了久违的后排中间头枕以及ISOFIX儿童座椅接口锚点,作为一款定位相对较高的中型车,新迈腾上配备该设计实属正常,希望之后千万不要简配,对此我们也会持续关注,尽到媒体的监督责任。

外观篇:厚重、豪华

  新迈腾的车身车身尺寸为4865mm×1820mm×1475mm,相比现款在车身长度上有明显的增加,至于高度和宽度两项尺寸上,新、老车型倒是没有太大变化,基本保持了原有的参数,只是车身高度上略微增加了3mm。

主要竞争对手身参数对比
  新迈腾 新帕萨特 君越 致胜
长mm 4865 4870 5000 4854
宽mm 1820 1834 1858 1886
高mm 1475 1472 1497 1495
轴距mm 2812 2803 2837 2850

  和最主要的竞争对手新帕萨特相比,新迈腾的车身尺寸不算特别突出,不过在大家最为看重的轴距这一环节上,2812mm的成绩还是十分提气!超过了对手9mm。

  相比同级车中的大块头,新迈腾这回算是有了“叫板”的资本,特别是在空间上已经站在了同一起跑线上,这对于其他方面有着不错素质的新迈腾来说就更为重要了!

  接下来我们再看看外观变化:

  在前脸的设计上,新迈腾部分继承了辉腾的衣钵,横条中网的设计也更加接近大众的传统设计风格。它和帕萨特应该如何分别,最简单的办法就是看中网横条的数量,4条的就是新迈腾,而3条的则是新帕萨特。 

  可能是已经习惯了国内的各种加长版,所以在看到新迈腾时并没有感觉到任何被拉长的感觉,修长的车身反到增加了车辆优雅的感觉,车门上的感应钥匙很显档次,你不需要掏车钥匙也不需要按任何按键,只需将手插入车门把手内,车门就将自动解锁打开。

  相比新帕萨特,新迈腾的车尾少了一些活泼和动感,但却增加了严肃、庄重的感觉,似乎更适合商务场合。尾灯由数十枚LED灯组成,在夜间有着极高的辨识率;最重要的是,新迈腾的尾灯使用了大众的最新家族设计,之前的圆形LED彻底变成了简洁的线条。

  车尾的可翻转大众LOGO想必大家都不会陌生,同为一汽-大众生产的高尔夫和CC也采用了相同的设计,这个LOGO不仅具备后备厢开关的功能;在挂入R挡后,隐藏下方的摄像头还是倒车影像的用武之地。

  新迈腾的轮胎规格与现款2.0T车型完全相同,同为235 45 R17。大五辐轮毂的设计简单而充满力量,比较符合大众的审美。值得一提的是,新迈腾的轮胎等级为Y级,可承受速达到300公里/小时;而之前新帕萨特试驾车的轮胎等级为V级,速度等级为240公里/小时,当然了,对于家用车也完全够用。

中控内饰配置篇:车内变化小、新增配置是亮点

  相比于空间和外观的变化,新迈腾的中控内饰部分变化相对较少了。中控台基本延续现款之前的轮廓,只是在细节上做了些调整,比如深色的木纹与金属拉丝面板的搭配就取得了不错的效果。

  还记得老迈腾中控台上恶俗的桃木面板么?颜色、花纹、光泽都不那么显档次,不止我一个人这么认为;而在新迈腾里,这些不满意全都没有了,取而代之的新面板,稳重优雅,视觉效果好了很多!真是令人感动啊!

  中控台的用料并没有太大的改变,上半部分的覆盖件依然由软性材质包裹,而到了木纹装饰板以下的部分,则多以硬塑料材质为主,做工用料上与老迈腾基本相同。  

  方向盘和仪表都是新迈腾车内变化比较大的部分,新款的方向盘我们并不陌生,其实在一汽-大众CC上就已经见过了;而仪表盘中间部分的行车电脑可谓脱胎换骨,现款的单色屏幕被功能强大的彩色液晶屏所取代,除显示传统的油耗种类,电子时速表等信息外,它还加入了指南针、导航路线显示等功能。  

  石英钟和一键启动功能同样是此次新迈腾增加的配置,略带复古感的石英钟给人感觉十分典雅,气质上也符合新迈腾的整体定位。专门的一键启动对于迈腾是全新配置,精致的启动按钮在感官上就给人留了个好印象,至于操作,现在启动车辆已经有两种方法,要么是继续插入钥匙再长按两秒启动,要么是轻轻一点“ENGINE START”按钮,由电脑完成通电、解锁、着车等步骤,该怎么选就不用我都说了吧。

  在体验新迈腾之前,有同事特意叮嘱我要重点关注一下新迈腾密封条的情况,经观察,门板两层绒面加一层橡胶封条的组合与现款相同,品质没问题。天窗则是简单的体验,不为别的,只是测量一下最大打开尺寸供大家参考。

  后排乘客的主要配置就要算自动空调了,相比现款迈腾,它不再只是一个后排空调出风口,而是真真正正的可调节温度、风量的独立控制系统;仔细观察那个旋钮还会有意外的发现,后排左右两个座椅均配有3级可调的座椅加热功能,不错!这是实用又显档次的玩意儿。

  另外,220V电源的加入也丰富了迈腾的配置单,这可是领驭和新帕萨特的特色配置,想要与之抗衡?学习到对方的优点就很好了。

 ● 储物空间:与现款迈腾相似 

  新迈腾在储物空间的设计上与现款车型极为相似,满足5名乘员的日常储物需求没有问题。其中门板的储物格给人留下的印象十分深刻,其一是它确实拥有不错的储物能力,其二是储物格的内部还使用了绒面包裹。

  新迈腾的后备厢在空间上没有发生任何变化,依然是现款的565升,我们可不是简简单单的看看配置表了事,在体验新迈腾之前,我们对现款迈腾后备厢的几个主要参数都进行了测量,结果两车的数据完全相同。

  新迈腾的后备厢支持4/6分折放倒,而且放倒座椅的机关就在座椅的旁边,可以完全在车内操作。另外如果只是从后备厢拿点东西的话还不用如此麻烦,打开后排中央扶手内的暗门即可连通至后备厢。

动力系统悬挂:依然是TSI+DSG+PQ46

  这部分内容对于熟悉大众、熟悉迈腾的用户基本可以直接略过,因为我又要介绍大众那经典的EA888发动机,以及代号为DQ250的DSG变速箱了。

  动力悬挂几乎是新迈腾最早失去悬念的地方,甚至比猜新车的名字还要容易的多。不过据比较靠谱的消息,先期上市的将会是1.8TSI和2.0TSI车型,而1.4TSI和3.0升V6车型则会在未来推出。

全文总结:

  现款迈腾无法取得好的销量,外形、空间以及配置是三个主要原因,所以此次的新迈腾也算是对症下药。外形上,新迈腾很好的还原了欧洲版帕萨特B7的设计精髓,相比现款车型显得豪华、大气很多;而被人诟病最多的空间方面则依靠加长轴距的方法得到了妥善的解决;配置上,多功能行车电脑、一键启动、自动泊车等配置也足以让新迈腾在科技上不逊色于国内市场上的任何一个对手。

  现在我们关心的问题已经不再是新迈腾怎么样,而应该是新迈腾多少钱。通过与两车(迈腾和帕萨特)的接触,我认为它们的实力就在伯仲之间,所以后上市的新迈腾应该利用好这一优势,在价格和配置上做到更有针对性。因为对于大多数消费者而言,谁便宜谁有现车,谁就将成为大家优先选择的对象,所以定一个好价格、保证产能才是一汽-大众的当务之急。(图文/网聚知识 刘昱昕 摄影:孟庆嘉)

五 : 给媳妇买这台车吧!抢先体验菲亚特500

  [网聚知识 深入体验]  虽然我没结婚,但是我觉得我能理解。每个男人都想让媳妇过上好日子,给她买衣服给她买首饰,当然可能还会给她买车。媳妇们可能会喜欢MINI、喜欢甲壳虫、喜欢smart,也可能喜欢大切或者喜欢揽胜。但是今天,不妨来考虑下这台小车——极具复古味道的菲亚特500,不过前提是你最少要有19万的预算。

  目前菲亚特500还没有上市,预售价19万起,不过根据预测实际售价可能会比这个价格低几万元,在中国还会推出500台限量版车型。下面,你可以和媳妇一起来看文章了,我想她可能会喜欢这个意大利精灵。


外观——无疑是最大卖点

  虽然我们看到的是复活的菲亚特500,在很多方面都应用了先进的技术,但是就设计而言,保持了自己的那份个性,或者说独有的情趣。就像MINI和甲壳虫一样,菲亚特500同样有着自己的故事和文化,这个高度复古的外形就是最好的佐证。外观对于女性有极高的吸引力。

  这种扁平的车头似乎与当下的设计方向有些相悖,不过这并不是所有车都能去尝试的。我们看惯了各种大嘴,各种粗犷的进气格栅,突然看到这么含蓄的设计,心理由衷一颤,就像过了50年猛然间感觉你的妻子还是那么漂亮一样欣喜,这样的小车现在看上去到成为了真正的“潮儿货”。另外,在大灯上加注品牌或者车型的标识已经不是稀罕事,大众的VW车标也经常出现在大灯中,不过能与菲亚特500同样有沉淀的可能只有甲壳虫和mini bus了吧。

  为什么菲亚特500这么小?这要从它的起源说起了,当时它诞生的初衷和甲壳虫一样,是为了满足“全民都买的起车”这样一个条件,所以出于成本考虑车身尺寸缩减。新款的菲亚特500依旧保持了超级紧凑的车身,小,成为了最直接的卖点。另外,即将推出的100辆限量版车型还有车身贴纸供消费者选择。

  菲亚特为中国100辆限量版的车主提供了由中国5为艺术家绘画的车身贴纸,虽然能表明限量版的身份,但是仅有5种必然会有撞衫。所以我相信,真正个性的用户会自己定制自己喜欢的车贴,完全个性化,装饰出独一无二的菲亚特500。

  既然说到限量版,那么就把限量版介绍完,除了车身贴纸之外还会有一个编号的名牌,名牌贴在B柱上;另外在A柱下方还会有一个意大利国旗的徽标;这两个小东西自然是为了提升所谓的专属感,满足心理需求,或许厂商们是入乡随俗,懂了在中国物以稀为贵的道理吧。

  如果你的心理不是那么饥渴的话完全没有必要选择限量版,因为普通版的车型已经提供了足够齐全和个性的颜色了,上市前期会现推出9种颜色,后期再推出3个颜色,共12款颜色供选择,选颜色可能会费一些脑子。

  车尾同样高度保持了复古设计,尾灯也同样怀旧,与大灯不同的是大灯用了时髦的氙灯,尾灯只用了普通的卤素灯泡,我们没必要在这上发表负面评论,因为对于一个有历史积淀的车型来说,透过卤素灯泡和反光碗更能看到它身上的故事。

  我们拍摄的车型并非进口中国的商品车,根据轮毂和配置推断为运动版。该车使用倍耐力轮胎,轮胎尺寸为195/45 R16,对于微型车来说这种规格的轮胎实在夸张,轮毂极具张力,轮胎宽度直逼紧凑型车,轮毂直径堪比中型车。

  菲亚特500的钥匙质感很好,但是看上去确实显得普通,不过钥匙壳是可以扣下来的,可以选择自己喜欢的彩壳,如果有人怀疑那个彩色的东西是U盘的话你就着车给他看吧。限量版车型还带有限量版彩壳。

内饰——烤漆面板最醒目

  我想很多人都被MINI的内饰打动,只要见过一次一闭上眼睛就能想出来它的内饰是什么样的,菲亚特500的内部给我们留下怎样的感受呢,这也是我第一次亲身接触,一起来看吧。

  我们拍摄的车型为全黑内饰,中控台整体布局并没有MINI那样特点鲜明,不过这只是相对的,中控台上整块的烤漆面白和500的标识足够醒目,也足够满足心理需求了。中控台上的按钮都一层透明塑料罩覆盖,我印象中所谓的“电钮”就是这样子。

  握上方向盘,第一感觉就是手感很好,真皮包裹的方向盘粗细适中,国内销售的三款车型中除了最低配舒适性外,运动版和尊享版都带有多功能按键,并配有定速巡航,音响的控制键像克莱斯勒很多车型一样在方向盘的背面。透过方向盘,层次感丰富的仪表盘展现在面前,行车电脑和转速表以及时速表叠加在一起,并有一圈的警示灯包围,我们还看到了胎压监控的指示灯,说明这台小车带有胎压监控,降低爆胎风险。

  我深知实在没有必要去纠缠中控台是不是软质材料等等,因为它有个足够个性的外观和足够让热记忆犹新的内饰就可以了,没人会去在意材质。为了做好60分的事儿,按照常规告诉大家它的材质,中控台整体硬质塑料,旋钮不算紧致但做工规整,磨具细腻。

  在中控台上,SPORT按键多少让人兴奋,按下按键后仪表盘亮起SPORT指示灯,虽然我没有真正的开动这台车,但是所谓SPORT模式的作用应该为加快油门响应、延后换挡时机,让整套动力系统处在易兴奋状态。

  国内销售车型搭载6挡手自一体变速箱,手动挡车型依然不会引进到中国,不过我相信这台车在中国自动挡一定比手动挡更受欢迎。使用6挡变速箱直接与MINI抗衡。在挡把边上为ESC开关,ESC也就是我们常说的ESP,菲亚特500全系标配。除此之外,我们还看到了侧气囊、气帘和膝部气囊的标识,这虽小,但是主被动安全配置一样不少。

  BOSE音响带来的音质出出众,尤其是浑厚的低音效果,但是根据配置我们得知国内销售的菲亚特500 BOSE音响为顶配车型选装。另一个细节就是反光镜,左侧反光镜为平面镜和凸面镜的组合,达到大视角的作用,在调整反光镜时两块镜子是同时转动的。

空间——前排空间不能低估

  我们惯性的会怀疑这种小车的空间,会担心物品没地方放,担心乘坐空间会局促,在体验之前我也有这样的考虑,但是体验后我发现我想多了。

  一台车仅仅个性却不实用显然是不行的,菲亚特500的内部储物空间还算不错,中控台下方带有杯架和小储物槽,水平放在杯架中比较稳固,随身的小杂物可以随性的放入与门板几乎等长的储物槽中,储物槽空间不小。

  在出发体验之前同事一再强调别让我来体验空间,但是真正的坐到菲亚特500中后,我觉得这个空间我来体验很合适,我身高190cm,在菲亚特500前排头部剩余空间超过一拳,这个空间表现完全可以满足99%以上的人。座椅全部为手动调节,驾驶员座椅可调节高低。

  后排的乘坐舒适性就明摆着不行了,这种个性特点鲜明的车后排实用性基本都为零,作用也就是日常放包、宠物什么的。后排车顶没有扶手,只有两个挂衣架的挂钩,很明显后排并没有为坐人而进行全面设计。后排座椅带有安全座椅接口,后排乘坐儿童没有任何问题。 

  座椅舒适性很高,中间部分为尼龙,四周为皮质。座椅运动基因较为突出,侧向和腿部的支撑到位,另外可以感觉到对于肩部的撑托,长途驾驶时减轻肩背部的疲劳感。进口中国的三款车型有着不同的内饰颜色可选。

  我有必要介绍一下头枕,前排头枕为正圆形,中间略向下凹,材质应该是某种橡胶,捏起来非常软;头枕角度不能调节,我把它升至最高点,我的头无法正好对准凹陷出,这可能是个个例,如果身材矮小些头枕或许高度正合适,毕竟身高190cm的还是少数。

  后排座椅正常打开时,后备厢空间与大多微型车相仿,解决超市购物等还是可以的,不过话说回来没人会让菲亚特500干体力活,后座可能更适合日常储物。

发动机——只有1.4L自然吸气伤不起

  国内销售的车型仅有1.4L自然吸气一种发动机,脾气更为暴躁的1.4T与我们无缘,为什么硬货总来不来中国呢。不过菲亚特500的用户可能女性占得比例要大些,1.4L发动机也够用了。发动机最大功率100Ps/6500rpm,最大扭矩133N·m /4000rpm,带有multiair无级可变气门结构,能更精确的控制燃油喷射,提高燃烧效,关于multiair的详细讲解请点击链接查看更为全面的《详解菲亚特Multiair电磁液压进气系统》。

总结:

  我承认我也被菲亚特500吸引了,虽然我知道这台车并不太适合五大三粗的北方老爷们儿,所以我把它推荐给媳妇们。复古的外形足以与甲壳虫和MINI竞争,把它们并排放在一起菲亚特500或许还更有情趣。如果论品牌,菲亚特似乎不及MINI和大众的号召力强,但是个性这东西实在不好说,越小众越个性,当人们对于菲亚特文化还不是很了解时难免会有好奇心理,所以在路上看到菲亚特的小车也更会忍不住回头,所以菲亚特500的销售前景也还算明朗。我认为菲亚特宣传时最应该把握的就是文化,如果玩好品牌文化和车型文化的话对于发展有着很大帮助。(图文 网聚知识 张可 摄影 朱黎) 


鸣谢以下经销商提供车辆和场地

广汽菲亚特中汽都灵沙龙店
地址:北京是海淀区杏石口路15号
展厅:海淀区北四环中路265号
电话:010-82379909

车型图片
基本参数菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
厂商指导价16.98万19.78万22.88万
厂商菲亚特(进口)菲亚特(进口)菲亚特(进口)
级别微型车微型车微型车
发动机1.4L 101马力 L41.4L 101马力 L41.4L 101马力 L4
变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
长*宽*高(mm)3547*1627*15203547*1627*15203547*1627*1520
车身结构3门4座两厢车3门4座两厢车3门4座两厢车
最高车速(km/h)--182
官方0-100km/h加速(s)---
实测0-100km/h加速(s)---
实测100-0km/h制动(m)---
实测油耗(L/100km)---
工信部综合油耗(L/100km)777
实测离地间隙(mm)---
整车质保三年或8万公里三年或8万公里三年或8万公里
车身菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
长度(mm)354735473547
宽度(mm)162716271627
高度(mm)152015201520
轴距(mm)230023002300
前轮距(mm)140714071407
后轮距(mm)139713971397
最小离地间隙(mm)---
整备质量(kg)--930
车身结构两厢车两厢车两厢车
车门数(个)333
座位数(个)444
油箱容积(L)404040
行李厢容积(L)269269269
发动机菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
发动机型号---
排量(mL)136813681368
排量(L)1.41.41.4
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比10.810.810.8
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)---
行程(mm)---
最大马力(Ps)101101101
最大功率(kW)757575
最大功率转速(rpm)650065006500
最大扭矩(N·m)133133133
最大扭矩转速(rpm)400040004000
发动机特有技术---
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)
供油方式多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
变速箱菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
挡位个数666
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
底盘转向菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式后悬架扭力梁式后悬架扭力梁式后悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型手刹手刹手刹
前轮胎规格185/55 R15195/45 R16185/55 R15
后轮胎规格185/55 R15195/45 R16185/55 R15
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

安全装备菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
胎压监测装置---
零胎压继续行驶---
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统---
无钥匙进入系统---
操控配置菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车---
陡坡缓降---
可变悬架---
空气悬架---
可变转向比---
前桥限滑差速器/差速锁---
中央差速器锁止功能---
后桥限滑差速器/差速锁---
外部配置菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
电动天窗--
全景天窗---
运动外观套件---
铝合金轮圈
电动吸合门---
侧滑门---
电动后备厢---
感应后备厢---
车顶行李架---
内部配置菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
真皮方向盘-
方向盘调节上下调节上下调节上下调节
方向盘电动调节---
多功能方向盘-
方向盘换挡---
方向盘加热---
方向盘记忆---
定速巡航-
前/后驻车雷达--前- / 后●
倒车视频影像---
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
座椅配置菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
座椅材质织物真皮真皮
运动风格座椅--
座椅高低调节
腰部支撑调节---
肩部支撑调节---
主/副驾驶座电动调节---
第二排靠背角度调节---
第二排座椅移动---
后排座椅电动调节---
电动座椅记忆---
前/后排座椅加热---
前/后排座椅通风---
前/后排座椅按摩---
第三排座椅---
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手--前● / 后-
后排杯架
多媒体配置菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
GPS导航系统---
定位互动服务---
中控台彩色大屏---
蓝牙/车载电话-
车载电视---
后排液晶屏---
220V/230V电源---
外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUX
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD
扬声器品牌---
扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭
灯光配置菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
近光灯卤素卤素卤素
远光灯卤素卤素卤素
日间行车灯---
自适应远近光---
自动头灯---
转向辅助灯---
转向头灯---
前雾灯-
大灯高度可调---
大灯清洗装置---
车内氛围灯---
玻璃/后视镜菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
前/后电动车窗前● / 后-前● / 后-前● / 后-
车窗防夹手功能---
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热---
内/外后视镜自动防眩目--内● / 外-
后视镜电动折叠---
后视镜记忆---
后风挡遮阳帘---
后排侧遮阳帘---
后排侧隐私玻璃---
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷---
空调/冰箱菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
空调控制方式手动●手动●自动●
后排独立空调---
后座出风口---
温度分区控制---
车内空气调节/花粉过滤---
车载冰箱---
高科技配置菲亚特500 2011款 1.4L 时尚版菲亚特500 2011款 1.4L 运动版菲亚特500 2011款 1.4L 尊享版
自动泊车入位---
发动机启停技术---
并线辅助---
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统---
整体主动转向系统---
夜视系统---
中控液晶屏分屏显示---
自适应巡航---
全景摄像头---

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