j.d.power-J.D.Power系列:2013中国新车质量调查

一 : J.D.Power系列:2013中国新车质量调查

  [网聚知识 新闻]  2013年10月31日,J.D.Power亚太公司发布了2013年中国新车质量(IQS)调查结果。(点击查看什么是IQS)。结果显示,雷克萨斯位居2013年度新车质量调查榜首,第二、三名分别是梅赛德斯-奔驰和斯巴鲁。

  2013年行业总体新车质量平均故障率为119/PP100(PP100意旨每100台新车中,出现过的问题故障率),相比2012年146/PP100的指数呈明显下降趋势,并实现了从2000年新车质量调查发布以来的最低故障发生率。值得一提的是,自主品牌新车质量平均故障率相比2012年再度下降57/PP100,达到155/PP100。

  2013年中国新车质量研究是基于2012年10月至2013年6月期间购买新车的21,181位车主的反馈。研究报告分析了12个细分市场,一共涵盖65个品牌的213款车型。数据收集工作于2013年4至8月在46个主要城市进行。(编译/网聚知识 曹雷)

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  J.D.Power系列:2012中国新车品质调查
  

二 : J.D.Power系列:美国新车质量调查结果

  [网聚知识 用户调研]据海外媒体报道,J.D.Power Asia Pacific公布了2011年美国汽车新车质量调查(Initial Quality Study,简称IQS)结果。在排名前十位的品牌中,日本企业占据六个,较2010年的四个品牌有所上升。第一名是丰田的雷克萨斯,之后依次为本田、以及讴歌(Acura)。另外,马自达由2010年的第18位升至第5位。

  今年已是第25次进行调查。此次调查以购买或租赁2011年款汽车的用户为对象,时间为2011年2月到5月,共有7万3000多人参与。调查结果以每100辆的故障报告数量来表示,数量越少表明新车质量越高。雷克萨斯的故障报告数量为73起,本田为86起,讴歌为89起。

  在不同车型级别排名中,雷克萨斯有四款车型在相应各级别中占据首位,分别是“雷克萨斯GS/LS/ES/GX”。其中,雷克萨斯LS在所有调查车型中的故障报告数量最少,仅为54起。LS连续两年位居首位。在该排名中,本田有七款车型在相应各级别中处于首位。

  2011年新车质量的业界平均值为107起,较2010年的109起有所改善。在过去一年内没有进行更新换代的汽车新车质量尤其得到了提高,故障报告数量从2010年的108起减至2011年的103起。但是,2010年上市的新款车和换代车型的平均故障报告数量比2010年的111起增加了10%,2011年达到122起。

  关于新款车质量下降的原因,J.D.Power 提到了低燃耗汽车的增加。汽车厂商为提高燃效设计了发动机和变速箱的控制软件,结果在加速和变速时发动机和变速箱的反应变得迟缓,认为这也是故障的用户在增加。另外,从调查问卷上也能看到,有用户指出虽然免提和语音识别等多媒体技术大量导入,但此类系统难于直观使用。(编译/网聚知识 张蜜)

三 : J.D.Power系列:使用/购买满意度中国篇

  [网聚知识 新闻]  J.D.Power系列调查在本周已经进行到了第四期,(在阅读本篇文章之前,建议您先阅读J.D.Power新车品质调查美国/中国篇)。上周编辑向大家介绍的是车辆可靠性(VDS)在美国地区的数据分析,并向大家承诺这周会给大家带来中国地区的分析报告,但由于相关信息的缺失,以致现有数据不够充分无法向大家进行阐述,在此编辑诚恳地向大家致歉。作为补偿,我们在本周给大家带来的是J.D.Power在汽车性能、运行、设计(APEAL)和汽车销售满意度(SSI)方面的调查分析。这次编辑直接以中国地区的调研数据为准,依然根据历年来图表中显示的重要信息为大家阐述。

J.D.Power调查解读目录
J.D.Power新车品质调查之美国篇(调查时间范围购买新车2-6月期间) 第一篇
J.D.Power新车品质调查之中国篇(调查时间范围购买新车2-6月期间) 第二篇
J.D.Power车辆可靠性调查之美国篇(调查时间范围购买新车1年后)  第三篇

●  什么是汽车性能、运行、设计(APEAL)调查?

  该调研是根据汽车消费者在购车后的反馈信息来评测新车在售后2-6个月内在性能、运行、和设计方面哪些最令车主满意和欣赏。考察内容包括车身外观;车身内装;置物空间;音响、娱乐设备和导航系统;座椅;空调系统;驾驶性能;发动机和变速系统;视野与行车安全;燃油经济性共10大项目。

●  汽车性能、运行、设计(APEAL)调查的时间范围

  APEAL调查是以新车在售后2-6个月内根据以上提到的10个方面所进行的采样分析工作,调查结果以1000分为满分,得分越高说明消费者对于该车的评价越高。

  在编辑看来,APEAL调查与之前的新车品质调查和车辆可靠性调查的最大区别是更加注重购车人在用车感受方面的体会,而不是针对新车品质进行的调查。我们在网络上查询到了从2004-2010年之间的调查报告,下面我们一起来看一看哪些品牌在这项调查中有着不错的表现:

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  在2004-2010这7年间,我们看到从2004开始日本车型连续四年获得了APEAL中国地区调查的第一名,之后从2008年开始由德国车型连续三任位居首位。在2009年,奥迪A6L以890分的成绩获得了APEAL中国地区调查在这7年中的最高分。

  接下来的饼状图向大家展示的是2004-2010入围新车APEAL调查得分最高车型的比例划分,计算方法是忽略车型级别,将7年间每年入榜的所有车型进行累计,之后以国籍重新统计。

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  图表中,日系车型以百分之四十七的比例占到了所有国家车型中近一半的比例,其次是中系(我国自主品牌)车型占到了百分之二十一,接下来的份额分别被德系、美系、法系和意大利车型所占有。这样看来,日系车型不仅在新车品质调查方面表现突出,在APEAL调查中依然出众。

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   整体来看,APEAL在单一车型的年度得分浮动不大,7年间的总得分都在840-890分之间,上升或下降的幅度较小。由此分析,这些年来汽车厂商对汽车性能、运行和设计趋于稳定状态,并且没有哪一个国家的汽车产品或者独立车型在APEAL调查中有非常突出的表现。

  上文中我们向大家介绍了J.D.Power对中国市场进行的APEAL调查情况,下面编辑将给大家介绍汽车销售满意度方面(SSI)的调研报告。

●  什么是汽车销售满意度调查(SSI)?

  汽车销售满意度是衡量中国消费者在新车购买过程中的满意程度,研究指数基于七个方面的感受经历,其中包括:交车过程、交车时间、经销商设施、销售人员、书面文件、交易条件和销售启动这七个方面,其中销售启动这一内容是2010年刚刚添加的内容。

  上图向大家介绍了2010年影响汽车销售满意度调查的7大因素,编辑特别挑出了交付时间这一内容,目的是想让大家对加价提车等候排队的现状有一充分认识。从2004-2009年,购车交付在汽车销售满意度中的比例一直很稳定,除了2004年的百分之十三外,持续五年都在百分之十二,但是到了2010年,却增长到了百分之十五。

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  通过以上图表中的现状,我们可以感觉到中国消费者对购车交付这一环节的重视度在提高,加价购车、排队提车已经成为了不少汽车经销商的营销手段,如果说2009年是加价购车的一个开始的话,那么2010年就是加价购车的一个爆发期,或是因为以上的原因致使中国消费者在购车过车中的不愉快,因此在2010年的购车交付比例中,才会有明显提升。

  汽车销售满意度(SSI)调查时间范围:

  汽车销售满意度的调查时间较短,只是针对用户的购车过程进行调研和分析。调查结果以分数为单位,总分为1000分,所得分数越高,表明消费者对购车过程越满意。

  我们接下来仍然会以2004-2010年的数据为准,向您简单介绍一下这7年间中国地区在汽车销售满意度方面的调研情况。7年间,奥迪品牌曾经五次获得了汽车销售满意度的调查的第一名,其中2004-2006年连续三年夺冠。这里编辑猜测这或许与奥迪进入中国市场较早有关。在剩余的两年调查中,奔驰和荣威各居首位一次,尤其是荣威品牌,作为我国自主品牌首次在J.D.Power调查项目中位居榜首,值得表扬。

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  接下来,我们还是将以国籍所占比列为依据,向大家分别展示2004-2010年这7年中入围汽车销售满意度调查得分最高车型上榜总数,具体计算方法是:编辑从2004年-2010年这7年的中国市场年度汽车销售满意度调查中,选出前两名车型,然后以国籍为单位进行统计,并计算出各个国家的车型在调查表中所占的比例。

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  德系车以百分之六十四占据了绝大部分份额,其次是中系(我国自主品牌)的百分之十四,接下来美系、韩系和日系非常巧合的以百分之七相同的比例占据余下份额。这样看来,在中国地区汽车销售满意度调查中,中国消费者对德国车的购买过程最为满意,而德系车也首次在J.D.Power调查项目中第一次取得最佳成绩。

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  下图中我们可以看到2004-2010年期间中国地区汽车销售满意度年度最高得分趋势,整体稳步小幅增长,虽然进步有限,但我们可以看出厂商在汽车销售环节还是在逐年改善。

    编者语:J.D.Power系列调查截止到本周我们已经介绍过共四期内容,与之前调查不同的是,本期调查的汽车性能、运行、设计调查(APEAL)和汽车销售满意度调查(SSI)将重点放到了汽车消费者身上,是更加注重用户感受方面的调查,较为感性。

  最后,编辑还是要和大家说一些老生常谈的话,我们做J.D.Power的目的,就是希望网友能通过一些鲜为人知的途径对汽车行业、汽车产品更加了解,更有专业性,哪一款车品质好,最可靠,得分最高,只是给您在购车前做一个参考,并不能起到决定性作用,同时,我们也希望通过对调查结果的披露能使汽车厂商感受到压力,并且通过自己的实际努力去改善自己的汽车产品,从而促进我国汽车行业健康发展。(文/网聚知识 曹雷)

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●  影响汽车销售满意度比例的7大因素年度列表:以下图片点击后均可查看大图

四 : J.D.Power系列:2011年新车销售满意度

  [网聚知识 产业动态] 2011年8月15日,J.D. Power亚太公司在上海发布了2011年中国汽车销售满意度研究SM(SSI),研究结果显示,中国新车销售满意度与2010年相比提升了24分,创下了12年以来历史新高。

  J.D. Power亚太公司中国汽车销售满意度研究已经进入了 第12个年头。这项研究通过7个因子,即交车过程、交车时间、经销商设施、销售人员、书面文件、交易条件和销售启动,来衡量顾客在中国市场的新车购买体验满意度。本研究是基于车主在购买新车后2-6个月内的评价。

  2011年行业总体满意度平均得分为847分(1000分制)。与2010年相比,所有7个因子的满意度都有所上升,其中上升幅度最大的因子是交易条件(31分)、交车时间(29分)和书面文件(25分)。另外,与2010年相比,非豪华品牌总体上提升了24分,而豪华品牌总体上提升了22分。

  奥迪以887分名列销售满意度榜首。紧随其后的品牌依次是东风日产(880分)、一汽-大众(869分)以及东风本田和广汽丰田(以866分并列)。

  J.D. Power亚太公司中国区研究总经理梅松林博士表示:“汽车制造商普遍在改进购车体验的各个环节都投入了巨大努力,从而将总体满意度推向了历史新高。以前被汽车厂商看作是额外的增值服务的项目如今成为了整个行业的标准操作流程,这是在过去12年里我们观察到的主要趋势之一。”

  例如,“进门马上有人接待”以及“交车时所有问题都得到了解答”这两项就已经成为标准操作流程。如果没有做到就会对顾客满意度产生很大的负面影响。2011年,整个行业这两项标准操作流程的平均执行率分别达到了96%。

  J.D. Power认为,由于行业标杆不断提高,汽车生产商今后要在满意度方面取得持续的提升就变得更加困难。汽车生产商必须不断寻找差异点,实施新的增值服务,才能让越来越挑剔的顾客感到满意和欣喜。

  J.D. Power亚太公司中国区董事总经理Jacob George表示:“汽车制造商将得益于几个方面的进一步投入,例如改进顾客沟通以及服务时间、便利性和价值。与美国等成熟市场相比,中国的汽车生产商和经销商在这些方面依然具有很大的改进空间。”

  关键改进方面之一就是在交车时提供足够的燃油。研究发现,超过95%的美国顾客在交车时获得了满箱燃油,在中国,75%的顾客声称在交车时得到的燃油不到9升,或不到油箱的五分之一。

  通过提升销售流程实现高满意度对于促进新车销售业绩具有重要意义;随着中国市场出现销量增长放缓的迹象,这一点变得尤其重要。2011年1-6月乘用车销售同比增长了11%,明显低于2010年所实现的37%的年增长率。销量增速放缓使得留住客户对于汽车生产商的持续性增长变得尤为重要。

  2011年中国销售满意度研究收集了在2010年8月至2011年3月之间购买新车的11,496位车主的反馈,一共衡量了57个乘用车品牌。研究的数据收集工作于2011年2月至5月在中国的37个主要城市进行。

 

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