冷链物流-冷链物流运输的过程都是什么?

一 : 冷链物流运输的过程都是什么?

冷链物流运输的过程都是什么?

有那些管理办法?

冷链物流运输的过程都是什么?的参考答案

对冷链物流也不太清楚,这里又一篇相关文章,希望有所帮助.

导言:

冷链物流,这个物流行业的专业术语在前些年还不为人所知.然而,最近这几年随着冷链物流行业因市场需要而迅速发展和壮大,以及各种专业和非专业媒体对这个概念大加曝光,冷链物流无论在市场上和学术上均受到了前所未有的重视.冷链物流行业快速发展的原动力一方面来自于消费市场对温控商品总需求量日益增大,另一方面来自于消费市场对商品品质要求提高而导致一部分非温控商品进入了温控商品的行列.

对于中国冷链物流行业的企业和个人来说,行业的发展带来了前所未有的机遇.面对快速增长的需求,冷链企业和个人一边摩拳擦掌、信誓旦旦,想要在这个新兴的物流行业中自我发展、自我提升,分得一杯羹,但一边又因为对此新行业认识不够深刻、没有可借鉴的发展经验而感到一时茫然、忧心忡忡.机遇与挑战并存,中国冷链物流企业不得不在借鉴国外先进经验的同时,自己摸着石头过河,一边前进和发展,一边学习和完善.

冷链物流是一个巨大而复杂的体系,涉及的领域多种多样,包括:冷链运输、冷链仓储、冷链包装等等.此篇文章将着眼于冷链运输中的公路冷链运输.目的在于,其一,目前对于公路冷链运输的研究成果和已有的经验较少,因此,从业企业和个人的困惑较多,对很多问题无从参考.其二,就目前中国冷链运输的状况来看,虽然公路冷链运输的周转量小于铁路冷链运输.但是,参照国外的发展历程来看,由于公路冷链运输具有其他冷链运输方式所不具备的优势,使公路冷链运输在未来的发展中必然占有重要地位,并且将得到迅速发展.

对于公路冷链运输企业和个人来说,想要为客户提供高质、高效的运输服务.必须要面对在公路冷链运输过程中一系列的挑战.其中,安全性和时效性是重中之重.如何保证公路冷链运输的安全性和时效性,成为了是否能够成功的关键问题.究竟哪些因素影响安全性和时效性呢?我们会对这些影响因素逐一分析,并用沃尔沃卡车客户的实际案例说明沃尔沃卡车公司作为商业运输解决方案提供商是如何致力于与公路冷链运输商一起提高运输安全性和时效性,并为最终客户提供高质、高效的公路冷链运输服务的.

一、 中国冷链物流的需求和目前发展水平

冷链物流所涉及的商品主要分为:肉制品、速冻食品、冷饮、果蔬、乳制品、生鲜食品、医药针剂等.中国作为农业大国,有着丰富的冷链运输资源.同时,作为世界人口第一大国,有着最大的消费人群,冷链物流市场潜在需求巨大.下面的一系列统计数字充分说明了中国冷链物流市场的巨大需求.

Ø 肉制品:中国各种肉类产量占世界第一位.2005年全国肉类总产量为7,743万吨,占世界总产量的29%.其中,猪肉产量为5,010万吨,占世界总产量的49%.

Ø 冷饮:2007年全国冷饮的产销量256万吨,比去年同期增长12%;实现销售额308亿元.冷饮市场规模不断扩大,季节性逐渐消失.但与发达国家相比,我国人均冷饮消费量仍然很低,有着巨大的发展潜力.

Ø 速冻食品:中国速冻食品从1995年开始以每年20%的增速发展,近三年更是以每年35%的增速极度扩大,远远高于全球9%的增长速度.目前全国有各类速冻食品生产厂2000余座,年产量1000多万吨,销售额高达100多亿元.

Ø 果蔬:中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国.2006年,全国水果产量达到9700万吨,蔬菜产量达到5.6亿吨.

Ø 乳制品:2006年中国乳品总产量达到3290万吨,年增速超过12%,增长速度居世界首位.

然而,面对中国冷链物流市场巨大需求,中国目前的冷链物流发展水平又是如何的呢?同样,通过一组统计数据可以从几个侧面对中国目前的冷链物流发展水平略窥一斑.

Ø 据估计,我国果蔬在流通环节中的损失率高达25-30%,而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下.

Ø 目前,我国大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销.

Ø 在中国冷链运输率为10-20%, 而欧洲、美国、日本等发达国家均达到80-90%.

Ø 全国总运行的33.8万吨铁路车辆中,冷藏车只占2%左右,不足7000辆.冷链运量仅占易腐货物运量的25%,不到铁路货运总量的1%.

Ø 我国冷链运输汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右,而美国为0.8%~1%,英国为2.5%~2.8%,德国为2%~3%.

巨大的冷链物流需求和低下的冷链物流水平成为了一对矛盾.目前,中国冷链物流的水平远远不能满足市场的需要.造成这种矛盾的主要问题是什么呢?总结起来,下面的几点问题严重影响了中国冷链物流的发展,并且造成了需求巨大和供应不足的矛盾.

1) 缺乏独立完整的冷链物流体系

2) 缺乏统一明确的冷链物流标准

3) 缺乏对冷链物流的深入研究和借鉴经验

4) 缺乏专业的冷链物流人才

5) 缺乏先进的冷链物流技术装备

6) 缺乏先进的冷链物流基础设施

7) 缺乏大型的第三方冷链物流企业

二、 公路冷链运输的特有优势和重要地位

冷链物流是一个巨大而复杂的体系,涉及的领域多种多样,包括:冷链运输、冷链仓储、冷链包装等等.其中,冷链运输包括:公路冷链运输、铁路冷链运输、航空冷链运输、水路冷链运输等.这些冷链运输方式运营特点不同、市场规模不同,发展前景不同,彼此之间形成了既互补又相互竞争的关系.它们之间的互补体现在联运的方式上,如:公铁冷链联运、公航冷链联运、公海冷链联运等.然而,它们之间的竞争关系也显而易见.如:公路冷链运输和其它冷链运输方式之间就存在着巨大的竞争,并且大有愈演愈烈的趋势.公路冷链运输在竞争中的迅速发展,市场占有率的逐步提升,这与公路冷链运输相对于其他冷链运输方式所特有的优势密不可分.公路冷链运输的特有优势主要体现在:

Ø 一体化全程服务:公路冷链运输实行门到门的一站式服务,中间环节少.一方面可以减少冷链货物暴露在非温控环境下的几率,降低了货物因转运而造成的损失,提高了货物的安全性.另一方面中间环节的减少,可以提高运输效率,缩短运输时间,保障了冷链货物送达的准时性.

Ø 网络覆盖更广泛:相对于铁路和航空来说,公路网络覆盖面更大,理论上可以深入到每个角落.这为公路冷链运输门到门的服务提供了客观条件.

Ø 安全性和时效性较高:公路冷链运输相对于铁路冷链运输和航空冷链运输中间环节少,可控性强,且受天气、行政等不可控因素影响较小.这使得公路冷链运输安全性和时效性更高.

Ø 服务质量稳定:公路冷链运输相对于铁路冷链运输和航空冷链运输运力充足,受淡旺季影响较小,有比较可靠的运力保障.

Ø 价格较低:公路冷链运输相对于航空冷链运输价格明显较低,即使与铁路冷链运输相比,在总价格上也有一定的竞争优势.

公路冷链运输所特有的优势决定了其在整个冷链运输市场中的重要地位.公路冷链运输的快速发展会带动整个冷链运输市场的快速发展,进而为中国冷链物流的整体发展和壮大做出巨大的贡献.然而,公路冷链运输也面临着众多挑战,其中,如何保障公路冷链运输的安全性和时效性作为最大的挑战摆在我们所有公路冷链运输企业和个人的面前.

三、 公路冷链运输最大挑战:安全性和时效性

安全性和时效性

什么是公路冷链运输的安全性和时效性?这两个概念既是相互影响又是内在统一的.所谓安全性是指被运输的温控商品应在从运输的开始至运输的结束,其品质始终得到保证,在运输过程中货物的各项理化指标均符合相应标准的要求.所谓时效性是指被运输的温控商品应在指定的时间段内被准确运输到指定的目的地.这两个概念的相互影响和内在统一性可以通过一个简单的例子来说明.如:

任务:一辆运载着冷鲜猪肉的车辆要求XX年XX月XX日XX时从A城冷库出发,并于20小时后于XX年XX月XX日XX时到达B城冷库.

假设1:车辆在途中发生了交通事故,造成冷藏半挂车侧翻,冷藏货柜破损,冷鲜猪肉遗撒在公路上.

分析1:冷鲜猪肉没有在运输途中保持品质,安全性没有达到.同时,由于事故造成了冷鲜猪肉不能在指定时间内送达指定地点,时效性也没有达到.

假设2: 车辆在运输途中由于故障停驶,车辆停靠在途中维修,比原定时间耽搁了20个小时到达目的地.

分析2:由于车辆没有在指定时间限期内到达目的地,时效性没有达到.同时,由于时间的耽搁,造成了冷鲜猪肉品质下降,甚至腐败变质, 安全性也没有达到.

假设3:车辆在途中一切运行正常,在指定时间将完好的冷鲜猪肉送达指定的目的地.

分析3:安全性和时效性均达到.

这个简单的例子充分说明了安全性和时效性相互影响和内在统一.一旦安全性出现了问题则会影响到时效性的达成,反之,时效性出现了问题安全性也会出现问题.只有安全性和时效性同时达到,二者统一起来,才能成就一次完美的公路冷链运输任务.

影响公路冷链运输安全性和时效性的因素

哪些因素会影响公路冷链运输的安全性和时效性呢?通过对公路冷链运输的研究,我们列出下面鱼骨图中的一系列影响因素,并逐一对它们进行分析和评估.

牵引车技术性能和配置选取

牵引车是公路冷链运输的重要装备.因此,牵引车技术性能的高低以及车辆配置是否符合运营状况,直接影响着运输能否稳定和高效,只有稳定、高效的公路冷链运输才能实现安全性和时效性.欲要善其事,必先利其器.如何选用与运营状况最匹配的牵引车,成为了一个首要问题.

Ø 驱动方式:根据货物重量、路面坡度、时限要求等不同情况,需要牵引车选取不同的驱动方式.如:当货物重量较大,且或当路面坡度较大,且或时限要求较高时,应选取6X2、6X4等更有效的驱动方式.

发动机:根据货物重量、路面坡度、时限要求等不同情况,需要配备不同功

Ø 率和扭矩的发动机.如:当货物重量较大,且或当路面坡度较大,且或时限要求较高时,应选取与之相匹配的功率和扭矩较大的发动机.这样才能保证车辆在运营过程中的安全、高速,达到安全性和时效性的要求.同时,应保证车辆有一定的储备功率,最大限度的保证车辆安全、准时地把冷链货物运达目的地.

Ø 变速箱:根据路面平整程度、路线转弯频率、车辆速度变化频率等不同情况,应选取不同的手动或自动变速箱.如:当路面情况比较复杂时,应选取自动变速箱,这样可以减少驾驶员换挡操作,减缓驾驶疲劳,提高安全性.同时,自动变速箱在驾驶时操作简便,使车辆平均时速较高,提高了时效性.

Ø 驾驶室:根据路程距离长短、驾驶时间长短、驾驶人员多少等不同情况,应选取不同的驾驶室及内部配置.如:当路程较长,驾驶时间较长时,应考虑选取配有卧铺及基本生活设施的驾驶室.使驾驶员在行程中得到充分的休息和基本的生活保障,以提高驾驶质量,保障安全性.同时,配有卧铺及基本生活设施的驾驶室可以保证多名驾驶人员轮班驾驶,提高了车辆平均时速,进而达到时效性的要求.

Ø 后桥:根据货物重量、路面坡度的不同情况,应选取不同类型的后桥.如:当货物重量较大、且或路面坡度较大时,应选取带有轮边减速的多级减速后桥,且应选取较大的减速比.这样可以提高安全性,同时提高平均速度,达到提高时效性的目的.但当货物重量较轻,且或路面坡度较小,且或时限要求较高时,应选取单级减速后桥,且应选取较小的减速比.这样可以最大限度提升运行速度,挑战时效性要求.

Ø 制动系统:根据货物重量、道路复杂程度的不同情况,应选取不同类型、不同等级的制动系统.如:当货物重量较大,且或路面情况较复杂,除了配备相匹配的传统制动以外,可以考虑加装如挂车制动、发动机排气制动等更为先进的辅助制动系统.这样可以大幅降低车辆在运行中事故发生的几率,使运输的安全性得到保证.

Ø 悬挂系统:根据货物重量、道路平整情况、货物易损程度的不同情况应选取不同类型的悬挂.如:当货物重量较轻,且或货物为易损货物时,应选用气囊悬挂.这样可以减少或杜绝货物的损失,保证运输安全性.同时,气囊悬挂比较轻,车速可以提高到比较高的水平,实现了运输的时效性要求.

冷藏半挂车技术性能和配置选取

冷藏挂车是公路冷链运输的核心设备.冷链货物在运输过程中其品质始终得到保证,各项理化指标均符合相应标准的要求,完全依赖于冷藏半挂车内的温控环境.因此,冷藏半挂车技术性能的好坏和配置是否合理决定了冷链货物所处的温控环境是否稳定、有效.稳定、有效的温控环境对冷链货物来说可以最好的保证货物品质,使运输的安全性得到保障.好马配好鞍.是否能配备一辆与运营状况和牵引车相匹配的冷藏半挂车是影响公路冷链运输安全性和时效性的核心因素.

Ø 冷藏货柜:根据货物种类、货物重量、货物比重、货物温控要求、运输距离长短、运输时间长短应选用不同载重量、不同尺寸、不同材质、配备不同温控设备的冷藏货柜.如:冷冻肉的温控要求在-18℃以下,而冷冻食品要求在-7℃以下,冷藏蔬果根据运距不同要求保持在1-10℃.对于不同种类的货物和温控要求,应选取相匹配的冷藏货柜,既要避免温控达不到要求,造成货物品质下降,甚至变质腐烂,导致运输安全性受到威胁,也要避免不必要的浪费.再如:冷冻肉和冷藏蔬果的比重差异性非常大,对于这两种比重不同的货物,应选取不同尺寸的货柜,既避免超载造成运输安全性和时效性下降,也要避免不必要的空间浪费.

Ø 半挂车底盘:半挂车底盘要与货柜的规格和牵引车的规格相匹配.无论载重量还是尺寸的不匹配都会降低公路冷链运输的安全性和时效性.

运输方案制定和调整

运输方案的制定和调整是影响公路冷链运输的战术性因素.相对于牵引车的技术性能和配置选取以及冷藏半挂车的技术性能和配置选取,这个因素可以被视为软性因素.但是,如果没有一个量身定做、符合实际情况的运输方案的指导,即使有再好的硬件装备,也会造成对公路冷链运输安全性和时效性的巨大负面影响.而且,在运营条件发生变化的情况下,应该对已定的运输方案做适当的调整,使安全性和时效性能够持续地得到保证.

Ø 线路选择:在对公路冷链运输车辆的行驶路线进行选择的时候,应充分考虑到影响运输安全性和时效性的各种与道路相关的因素.如:道路平整程度、道路坡度、道路转弯频繁程度、道路上下坡频繁程度、道路海拔、运输距离、行驶时间等等.如:当有两条备选线路时,一条线路距离较远,但道路平整度较高且道路上下坡频繁程度较低,而另一条线路距离较近,但道路平整度较低且道路上下坡频繁程度较高.在这种情况下,应该综合考虑两条线路的情况,并进行实地驾驶和数据收集,然后数据汇总,整体分析和评估,最终选定最佳运行线路.在选择过程中既要避免因忽视或低估某些道路因素造成的安全性下降的情况,又要避免过度强调安全性而造成的时效性下降的情况发生.

Ø 甩挂方式选择:根据温控要求、时效性要求或者购买资金的不同,可以选择不同的甩挂方式.如:希望最大限度的提高时效性,可以采取甩挂运输的方式,避免车辆在装卸时等待.

Ø 运营前期评估:通过运营的前期评估,设计出以特定线路、特定甩挂方式、特定车辆为基础数据的运输方案.为下一步投入运营做计划性准备.同时,也可以为制定各种运营数据、绩效指标、盈利指标提供参考.高效的运营前期评估,为公路冷链运输项目的开展提供预见性支持.

车辆售后服务

车辆售后服务是影响公路冷链运输安全性和时效性的重要因素.这里引入一个概念:完好率.完好率是车辆正常运转时间与制度工作时间的比值,用来衡量一台车辆所具有的有效工作时间的能力.如果想拥有较高的完好率需要依靠两个方面,一方面是车辆本身较高性能和质量,一方面是高水平、高效率、专业化、人性化的车辆售后服务.如果车辆本身的性能和质量较高并且配置选取得当,那么车辆售后服务就成为了决定车辆完好率的最主要因素,并最终决定着公路冷链运输安全性和时效性.车辆售后服务体系包括经销商网络、配件供应、技术人员、车辆保养和维修、道路救援、热线电话等等各个方面,这些因素都最终影响公路运输安全性和时效性.

Ø 经销商网络:要保持车辆较高的完好率,这与一个健康、有效的经销商网络是密不可分的.经销商网络是为车辆提供保养、维修和配件供应的主要力量.因此,经销商网络的分布、数量、规模、技术水平、专业程度、反应速度、服务质量都决定了车辆是否能够得到优秀的售后服务.如:经销商网络的数量较大,且分布合理、区域界定明确,那么一旦车辆出现在途中因故障停驶的情况,就可以由距离最近的经销商派出技术人员和设备进行现场支援,避免因长途奔袭造成的时间和资源上的浪费.再如:技术水平较高、专业化程度较高的经销商所派出的技术人员可以一次性快速、有效的排除车辆故障,使车辆迅速恢复到正常运转状态.为保障车辆的安全性和时效性提供了支持.

Ø 技术人员:技术人员是车辆售后服务成功与否的关键因素.在整个车辆售后服务体系中,技术人员处于核心地位.技术人员的保养和维修水平、服务意识、敬业精神都决定着车辆是否能正常运转,或在最短的时间内恢复到正常运转状态,以保证车辆的完好率.如:一旦车辆在行驶途中出现故障,经销商优秀的技术人员迅速支援,到现场为车辆进行维修.高水平的维修技术保证了车辆在最短的时间内一次性恢复到正常运转状态.车辆可以在完好、稳定的状态下继续进行运输任务,最终安全、准时地把冷链货物运送到目的地.

Ø 配件供应:配件供应是保证车辆完好率较高的硬性指标.巧妇难为无米之炊.如果配件供应不及时,发生故障的零件不能得到更换,即使技术人员水平再高也难以使车辆迅速恢复到正常工作状态.因此,只有及时、高品质的配件供应才能保证车辆迅速排除故障,提高车辆的完好率.使车辆在安全、稳定的状态下把冷链货物运送到目的地.

Ø 车辆保养:车辆保养是保证车辆具有较高完好率的重要因素.定期的对车辆进行专业的保养,可以使车辆始终保持在良好的状态下运行,同时,可以预防车辆发生重大故障,把故障的发生几率控制在最小的范围内.故障发生率低带来的直接好处就在于可以提高车辆的完好率,进而提高运输的时效性.在车辆进行保养的过程中,技术人员会对车辆主动安全和被动安全设备进行检查、调试、更换,有效地减少车辆交通事故的发生,即使发生交通事故,也能最大限度的减少人员伤亡、货物和车辆本身的损失,提高了运输的安全性.

Ø 道路救援:道路救援是保证车辆具有较高完好率的重要手段.一旦车辆在行驶过程中发生因交通事故或技术故障停驶的情况,道路救援就成为最有效、最快速的解决办法.技术人员在接到道路救援通知后携带维修工具、需更换的配件及时赶到现场,对停驶车辆进行维修和处理.通过最大努力让车辆重新运行,并把货物运送到目的地,然后根据具体情况再让车辆到经销商的专业修理厂进行更为细致的维修.道路救援在遇到紧急情况的时候迅速出动,动用一切人力、物力对车辆进行紧急处理,使车辆恢复正常运转或有条件的保障车辆暂时把货物运送到目的地,然后再进入正常维修程序.

Ø 热线电话:热线电话是售后服务的起点.通过热线电话,形成了客户网络与经销商网络的有效沟通.只有通过热线电话这种快捷的方式,才能把车辆的故障和其他问题直接反映给车辆售后服务人员,达到预防、处理车辆故障的目的.这样才能保证车辆正常的完好率,使运输安全性和时效性得到保障.如:在车辆发生紧急故障时,客户可以借助于热线电话以最快的速度激活紧急服务程序.当遇到技术问题或服务问题时,客户可以通过热线电话和相关人员进行沟通,得到最佳处理建议.

车队管理

车队管理是影响公路冷链运输安全性和时效性的直接因素.如果没有建立合理的、严格的车队管理体系,并坚决、认真地执行,即使有先进的技术装备、周到的售后服务、完美的运输方案,也会对公路冷链运输的安全性和时效性造成威胁.车队管理是在管理层面上对提高运输安全性和时效性所做的努力.其内容包括:运营流程管理、运营绩效管理、驾驶人员管理和培训等等.

Ø 运营流程管理:公路冷链运输是一项复杂的工程.由于其温控的要求,因此在运营的过程中有诸多的条件和限制.同时,在每次的运营过程中都会涉及到不同的人员、部门、单据、环节等等.建立标准化、规范化的运营流程旨在让所有参与运营过程的人员一方面在自己的工作范围内各司其职,另一方面要对运营有整体把握,做好衔接工作.做到有章可循,有矩可依.

Ø 运营绩效管理:通过绩效考核对运营进行管理,目的在于利用这个衡量工具把运营的各方面情况数字化.然后对数字化的运营情况进行评估,最终找出运营过程中存在的问题并加以改进和提高.如:通过对单程运输时间这个绩效指标的控制,使驾驶人员在安全有保障的条件下提高平均行驶速度,保障运输的时效性.或者,通过对百公里油耗这个绩效指标的控制,提高驾驶人员的燃油使用效率.

Ø 驾驶人员管理和培训:公路冷链运输中,驾驶人员是整个运营过程的核心参与人员.驾驶人员驾驶技术的高低、安全意识的强弱、精神状态的好坏都最直接地影响公路冷链运输的安全性和时效性.驾驶人员一个小小的失误都可能引起重大的安全事故,导致人员伤亡、车辆损毁、货物损毁和时间耽搁.因此,对驾驶人员的管理和培训是必不可少的.较好的管理和培训可以将事故防患于未然,也可以提高驾驶人员全方面的素质,将公路冷链运输的安全性和时效性最大化.

沃尔沃案例

背景介绍:

沃尔沃华东地区某公路冷链运输客户,拥有国产、进口车辆50余台.其业务主要涉及冷冻肉、冷鲜肉、速冻食品等冷链货物的运输.其中,国产车辆用于区域内的冷链短途配送,进口车辆主要用于地区之间大于1000公里的公路冷链干线运输.业务主要从国内各猪肉生产大省向华东地区运输冷冻猪肉.此冷链运输客户在原有业务的基础上新开通了一条从西南地区到华东地区的冷冻猪肉运输线路.为此,购置了5台沃尔沃卡车,并向国内某冷藏半挂车生产商订购了5台冷藏半挂车与沃尔沃卡车相配套,用于在这条新开辟的运输线路上做干线冷冻猪肉运输.为了保证此公路冷链运输客户能够在此新开辟的运输线路上获得成功.沃尔沃卡车公司作为商业运输解决方案提供商,为该客户提供了一整套全面运输解决方案,最终获得了非常好的效果,满足了客户安全性和时效性的要求,并帮助客户在此新开辟的运输线路上获得了令人满意的利润.客户对沃尔沃卡车公司所提供的全面运输解决方案非常满意,并提出了后续购买的意向.

沃尔沃卡车全面运输解决方案:http://thth0927.blog.163.com

第一步制定沃尔沃运输方案

沃尔沃卡车公司从销售人员处得知此客户准备开辟新的冷链运输线路,派出了物流专家与该客户取得联系.在与客户进行了面对面的沟通后,决定与客户一起以沃尔沃牵引车为假想车辆为新线路制定运输方案.

方案制定从运营数据收集开始.沃尔沃物流专家与客户一起首先进行了货物的相关数据收集,数据包括:货物品种、货物温控要求、货物运输起始地点、货物月运输量、货物月运输趟次等.然后,预定了两条备选线路,并派专人开始对两条线路的数据进行收集.收集的数据包括:运输距离、预期运行时间、道路海拔、道路气候、道路坡度、道路上下坡频率、道路路面况、道路转弯频率、道路拥堵情况、道路加油站数量和间隔、路桥费用等.最后还收集了其它运营数据,包括:装车时间、卸车时间、装车方式、卸车方式等.

收集数据完成后,开始进行数据分析和运输方案制定.经过对收集来的所有基本数据的汇总、列表、打分、分析和讨论,沃尔沃物流专家与客户选定了一条总体最优化的线路.并决定不选择甩挂运输的方式.

第二步配置沃尔沃牵引车

第三步配置冷藏半挂车

第四步制定沃尔沃车辆售后服务方案

第五步建立沃尔沃车队管理制度

二 : 谁才是冷链物流的老大?

生鲜属于生活必需品,市场容量巨大,不仅为企业带来利润,还带来持续的关注度和二次消费,可以算的上是电商领域的一片蓝海, 但搭建冷链物流配送要比一般的物流系统投入大很多,不少前期进入生鲜网购的企业几乎都因供应链、管理、地域局限、资金成本等方面的原因以失败告终。不过,这么庞大的一项工程也一直让不少想在巨大的生鲜市场中分得“一杯羹”的电商企业垂涎不已,成为了各家的必争之地,尤其是电商巨头们的入场,在冷链建设方式和路径上形成非常大的差异,使“生鲜电商年”变得尤为热闹。

作为一家第三方物流公司,顺丰从两年前进军电商上线生鲜平台顺丰优选,不论是战略还是自身的定位都是非常有优势的,从一开始顺丰就投入了巨资建立冷仓,采购温控设备,不断优化技术及配送方案,在冷链运输上已经处于相当领先的地位,因此顺理成章地推出了生鲜行业配送的首个品牌——“冷运”,这也就意味着顺丰开始尝试开放自己的冷链配送能力,成为整个行业的领头羊。可以说,在所有基础建设搭建好之后,顺丰生鲜冷运闭环的建立要比其他电商企业更容易、更稳健。并且,嘿客实体店的疯狂布局, 提供了冷链仓储、冷链干线、冷链宅配、生鲜食品销售、生鲜食品自提、供应链金融等一站式的供应链解决方案,贴近社区的布局优势,也使得顺丰的O2O战略变得非常接地气。

布局虽然精妙,但是顺丰的电商存在一个非常大的问题。竞争对手京东一边自建物流,一边联合万家便利店合作,天猫直接将有冷链能力的第三方物流纳入自己平台,并且菜鸟的起飞让天猫生鲜少了不少后顾之忧;顺丰做生鲜O2O虽有万家“嘿客”的支持,但合作的商家还是太少,京东和天猫强大的渠道控制不容小觑,一旦被切断商家合作顺丰就变得很危险了。因此,吸引更多的合作商家和更广泛的用户人群到自己的开放平台,继续加速扩大规模是非常有必要的。

不过,顺丰优选在生鲜电商里活的算不错的,其最核心的竞争力还是在于物流,尽管顺丰冷运宅配支持的城市数量很少仅54个城市,但菜鸟才10多个,沱沱工社只限北京,京东也不多,对于中国如此广阔的市场,其布局的空间太大了,谁主控了冷链配送,谁就是冷链物流的老大。这样分析,顺丰冷链配送的体系算是最开放的,覆盖程度也是相当大,针对的客户包括食品企业、生鲜食材市场、餐饮企业、生鲜电商等,目前天猫、淘宝、京东上的商户、易果网等等,在互联网的开放的环境下,相信顺丰还会进一步开放其物流生态体系。

而最早一批专注做生鲜垂直电商的沱沱工社,创办初期并没有合适的物流企业能够承接其冷链配送的需求,因此在网站筹建时,沱沱工社就组建了自有的冷链物流。头是开的非常好,为“保鲜”服务打下了扎实的基础,并且以服务为主的配送定位,加上独创的具有强烈地区特性的“冷藏车+三轮车+保温箱”的配送方式,有效的控制冷链成本和配送的灵活程度,这也是沱沱工社相比其他同期进入生鲜电商的企业相继死去能够存活下来的一个核心关键点。

不过,冷链物流既成就了沱沱工社,也成为了制约其发展的一个很重要的因素。尽管已经面向多个城市正式开通冷链配送服务,但沱沱工社的冷链覆盖面实在太小,除了北京6环以内,其他的生鲜配送都是与第三方物流公司合作,这样一来配送速度和服务质量会有很大偏差,也使得向全国延扩张难度很大。

而同样自建物流的京东,从主品类3C开始逐渐扩张,发力生鲜,并且已经开始将原来商家入驻模式的生鲜频道转为自营业务。对于京东发力生鲜其实很容易理解,除了生鲜品类这块大蛋糕对复购率和增强用户粘性非常重要外,一方面京东花了十多年的时间,投入百亿资金搭建了覆盖全国的物流网络,可以迅速实现冷链物流的升级建设,生鲜的仓储和配送虽然有挑战,但是有雄厚的资金支持和物流实力难度并不大;另一方面京东有采购团队,从3C自采积累了很丰富的经验,这对于生鲜自采自营有非常大的优势。

自我一直以来的观察,京东在冷链运营模式中一直在提高自营的比重,合作商家超过600个,很大一部分原因是希望通过O2O来实现生鲜平台的搭建,毕竟京东现在还没有独立的生鲜平台。但是,生鲜的品控是一个公认的难点,京东能否建立一套产品的标准体系还不能确定,并且,京东的冷链物流只局限于自己的体系,不会独立开放给其他的生鲜平台使用,这也就意味着供应链的整合、各个环节的搭建,京东是想清楚了要单枪匹马自己干的,这样一来,难度系数自然会加大。

而一直依托于第三方物流公司的天猫,从卖冰激凌开始,终于用上了自家的菜鸟物流平台,这里暂且不论马云大师拿着菜鸟疯狂圈地背后的局,只分析菜鸟冷链的战略布局和问题。从菜鸟冷链上线以来大小活动的小试牛刀,一定程度上已经展示出了其相对超前的冷链配送实力。并且,目前菜鸟的冷链正在朝两个方面发力,其一是整合冷链仓储配送资源,制定行业标准,合作之余试图控制其他物流公司的商业信息、资源;其二是将商家融合进自己的物流平台,想实现高效的物流配送,运输的路途不会节省下来时间,中间环节的优化才是关键,因此这也成为了菜鸟冷链的发力点。

不过,菜鸟冷链平台目前的覆盖范围相对很小,想形成城市之间的配送闭环还差的很多很多。以前,天猫和京东以前都希望通过对接超市来做生鲜业务,但超市一方面无法满足电商所需求的用户体验,另一方面超市想做自己独立的B2C,合作的可能变得非常小,所以入股的银泰有很大可能会做超市,毕竟几乎所有的百货都有自己的超市,再加上天猫的生鲜平台,加上菜鸟的冷链,闭环自然就形成了。

每一个企业都有其差异化的核心竞争力,不过论冷链物流的实力,我相信物流起家的顺丰一定是当之无愧的老大。不过,生鲜电商刚刚升温,冷链物流才迎来春天,保持先发的优势,就等着对手犯错就好了!

三 : 顺丰副总裁李东起:试水电商为构建冷链物流

  根据艾瑞咨询发布的数据,2012年中国B2C网站接近1000家,只有10%左右的收入能够达到上千万元,其中60%~70%的流量出现下滑。

  中小电商日子变得艰难之际,一向作风谨慎的顺丰速运,却选择从今年开始加快其旗下电子商务平台——顺丰优选的布局速度,从北京扩至上广深。

  顺丰逆流而上的用意究竟为何?顺丰集团副总裁李东起3月18日接受记者采访时透露,顺丰涉足电商做生鲜食品平台,实际上却是为自己涉足冷链物流做准备。中国快递咨询网顾问徐勇认为,冷链宅配市场是快递市场中增速最快的领域,顺丰切入该市场的选择对了,但是要守得住尚艰难。

  试水电商

  春节过后,顺丰优选宣布开通上海、广州、深圳三地常温类食品配送,自此,顺丰优选结束试验期,开始大规模铺开其食品生鲜的业务。

  优选是顺丰速运集团旗下电商网站,2012年5月31日正式上线,定位于中高端食品B2C。该平台借助顺丰速递在物流和品牌方面的优势,开展进口食品和各地特产的采购和运输。目前,旗下的商品已经覆盖生鲜食品、特色时令、酒水饮料、营养保健品等九大品类。

  之所以将生鲜食品作为顺丰涉足电商的起步,李东起解释称其他服装、家电等领域已经是红海,相比较之下,食品生鲜领域,因为对配送环节的仓储、运输设备的温控要求比较高,冷链运输的投资更为庞大,尚是蓝海。

  李东起透露,目前优选80%的商品来自海外,20%是国内优选产品。海外业务对顺丰的成本并未构成太多负担,反倒降低了原本顺丰从国外返回的飞机腹舱的空舱率。

  在顺丰之前,已有其他快递企业涉水电商。

  2012年7月,申通快递联合第三方共同成立的电商平台“爱买网超”上线,以食品日化为主,首期投资2000万元,同年9月19日便关闭运营。圆通也曾经建立专注于销售农产品的“圆通新农网”,中国邮政与TOM集团则联合推出了以线上网购和线下零售相结合的邮乐网。

  徐勇认为,除了邮乐网,申通、圆通等公司的电商尝试实际上是失败的,根本没搞起来。失败的原因在于,这些快递企业在涉足电商时,并没有一个清晰的战略,而只是尝试,这种尝试性心态在当前电商白热化竞争中根本无法存活。

  顺丰在电商上的试水也曾经差点失败。由于食品生鲜对冷链宅配的要求很高,一开始顺丰优选打算自己铺陈一套独立于顺丰速递以外的物流体系,因此造成成本巨大。顺丰随后换了优选的总裁,改变战略,将配送队伍与速递融合到一起,以摸索的方式,逐步投资提升现有顺丰速递的冷链宅配经验。同时,融合让优选借助了顺丰广泛分布、直营管理的各地站点进行直接采购。“这样做成本很低,缩短供应链,也能够保证产品的品质和安全性。”李东起道。

  醉翁之意

  在国内快递企业尚未强大却将触角伸向电商之时,DHL、FedEX和UPS等国际快递巨头发展多年却仍然坚持物流行当不转型。

  这种内外之别引起了人们对国内快递行业专业化的担忧。不过李东起却认为,关键原因在于相比国外,国内快递跨界成本要小得多,快递做电商也在情理之中。“中国的电商市场还尚未完全成熟,如果有机会,还是可以做的。”

  在采访中,李东起坦承顺丰涉足电商的真实意图在于积累生鲜冷链的经验和延伸产业链,“从优选出发建立在仓储和配送末端的经验,未来也可能成为集团新的增长点之一”。

  目前,顺丰速递已经根据为优选配送获得的温控经验,在上广深投资监理冷藏库,为顺丰速运及其他电商提供温控配送服务。如此一来,顺丰集团的食品生鲜配送业务便扩大至其他电商。李东起透露,事实上目前顺丰已经在为另外一家电商作食品生鲜的配送。

  在温度、冷藏技术及卫生安全方面的经验,也适用于药品和保健品运输市场。国家近期放开药品运输的门槛,允许快递企业涉足药品运输市场。这块市场的价值更大,而且附加值更高。

  徐勇告诉记者,冷链宅配业务是快递行业下一个增长点,目前这块业务的增速在100%以上。他认为顺丰切入该市场的选择和时机是正确的,但是要守住该市场却很困难。因为冷链配送的技术、人才需求极其匮乏,投资规模也庞大得多,若没有清晰的战略目标,只是以试验阶段的考虑介入,终究会失败。

  对于涉足电商是否烧钱巨大,李东起未给与正面的回应,只是表示 “集团为优选划出了一定的培育期和足够的资源,但投入只占集团整体很小的比例。目前优选的财务状况也比较良好”。

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