宝马7系历史-宝马7系的历史

一 : 宝马7系的历史

全家福第一代E23(1977.5-1986)1977年5月为了代替车型编号为E3的2500轿车,宝马公司推出了车型编号为E23的第一代7系列轿车。首先发布的三种型号都搭载了宝马公司编号为M30六缸发动机,分别是具有170马力的728、184马力的730和197马力采用汽油直喷技术的宝马733i。随后在1979年,这三种型号分别被采用直喷技术的728i、732i和735i所代替。1983年,具有252马力极速可达225km/h的宝马745i也被引入7系列,同时中控门锁、电动车窗、大灯清洗装置、五速手动变速箱、四速自动变速箱、ABS、保养提示装置也定为其系列轿车的标准配置。这一代的车子基本没有进口到国内。第二代E32(1986-1994)

1986年宝马公司推出了编号为E32的第二代7系列轿车。它仍沿用老款7系列的悬挂、发动机及变速箱,但与E23最大的不同的是这一代的7系轿车具有更加扎实的地盘,更多的配置以及更加现代的外形。最先发布的是搭载六缸发动机的184马力的730i和211马力的735i。在随后的1987年,宝马公司发布了一款当时是7系列中的顶级车型宝马750i,它搭载了一款300马力12缸引擎,极速达250km/h。同一时间,加长款的型号也被引入7系。1992年735i和735iL随即被采用全新八缸发动机的730i和740i所代替。在九十年代初期,国内曾进口国一定数量的这一代7系列轿车,直到现在还可以看到。

第三代E38(1995-2001)

1994年,编号为E38的第三代宝马7系列轿车向全球发布。这一次首先发布的是两款搭载八缸引擎的730i和740i轿车,在随后的几个月,宝马公司又推出了这一代7系列的顶级车型750i及加长款750iL,它搭载的是一款排量为5.4升的12缸引擎,较之上一代的5.0升12缸引擎具有更大的马力及扭矩。1998年,搭载193马力6缸发动机(此款发动机也被当时的328i及528i所共用)的宝马728i及加长款728iL也随即被推出,730i取代了735i及735iL,740i/740iL也随即采用了编号为M62的新款八缸发动机。这一代的7系列轿车几乎都使用了五速之动变速箱,并用字母“iL”代表加长款,使车身加长了140mm。1997年,7系列首次引入了采用143马力的六缸柴油发动机宝马725d,随后采用八缸柴油发动机的730d及740d也相继推出。L7为了迎合成功人士、政界要员、社会名流和富商巨贾们的要求,宝马公司在E38的750iL的基础上设计生产了这款年产量仅为500辆的珍稀车种——宝马L7。此车装备了750iL轿车的V12发动机,五速自动变速箱配合326马力的发动机能使L7的0至时速100公里加速仅为6.8秒。此款宝马车追求的首要目标并非驾驶乐趣,而在于后座成员的舒适与方便,不同于一般7系列的是这个“L”,由于车身比750Li长了25厘米,这就为后排乘员提供了更宽敞的空间。L7的设计思想是最大的舒适性,因此后排没有设计中间座位,取而代之,中间是一个宽敞的中央控制台。这是L7作为超豪华汽车最显眼的装备特点。当然根据客户要求,L7也可以不采用后座间的中央控制台,以增大活动空间,并在必要时提供五个座位。除了750iL的所有豪华装备外,L7还增加了后座专用桃木写字台脚蹬,腰部支撑、头枕和靠背均可以电动调整,冬季可以开启电加热系统功能,后座专用空调,无线互联网接入功能,双层玻璃,宝马专业级“Professional”高质音响,后排乘客电话,冰箱及前后座中央手枕内置杯架,全真皮内饰、高级镶嵌木料,行李厢盖自动闭合功能,同时在安全性方面,宝马L7更是加装了电子减振控制(EDC)、自动稳定及牵引控制系统(ASC+T)、车身稳定控制系统(DSC)、泊车距离控制系统(PDC)及正面、头部和侧面8气囊安全保护,这全都是宝马L7的标准装备。可以说宝马L7完美的诠释了“豪华”这一理念。但由于较少的产量及超豪华的配置,它在国内的售价曾一度逼近300万大关。第四代 E65/E66(2001-)2001年满载宝马最新技术成就的的新7系隆重登场。宝马公司希望以新7系来指明未来豪华轿车的发展方向,并身体力行地为21世纪的豪华轿车制定了新的标准。首先推出的是搭载8缸引擎的宝马735i和745i,在配置方面独特的i-drive功能使得操纵化繁为简,卓越的动力配合新开发的世界上第一台量产六速自动变速箱,使735i和745i从静止加速到100公里/小时只需7.5和6.3秒,无钥匙启动系统使启动或熄火都只需按一个按钮。同时新7系的身材比它的前辈长宽高各增加5公分左右,在保留了宝马的动感造型的同时,新7系明显更加丰硕、庄重和气派,而且气质高贵、个性鲜明。长轴距iL型新7系更是加长140毫米,使后排空间更宽阔。2002年,装载柴油发动机的730d及740d也加入宝马7系家族。2003年,宝马公司更是推出了730i及这一代7系列轿车的顶级车型--搭载12缸发动机的宝马760iL。。当这一代7系列的销售超过16万辆之后(比上一代多卖出8%),经小幅改款后的新7系列又在今年春天登场,其中最大的变化在于发动机——4款发动机中有3款为全新或经过全面升级。从2002年初到2005年5月,这一代宝马7系在中国大陆的累计销量超过14,000辆,约占同期宝马轿车在中国总销售量的1/3,而中国更是在2004年成为美国和德国之后世界第三大7系销售市场。


二 : 宝马M系:宝马M系-汽车车型,宝马M系-车系历史

三 : 崇尚运动从不妥协 宝马3系历史简介

  [网聚知识 车系历史]  宝马3系,世界上销量最好的入门级豪华车,运动与豪华并重,时尚与动感同行,不断地突破着自我,同时也在不断地延续传统,不断地为车迷们带来可以为之疯狂的驾驶感受。这就是宝马3系,他个性鲜明,他崇尚运动,他从不妥协,一代又一代延续下去,对于一个车型能始终不变的恪守自己的性格是非常不容易的,一个车型始终能为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣就更加不易,所以总结3系的历史,我认为任何的溢美之词都是毫不过分的。

  ● 第一代宝马3系 E21(1975年-1983年)

  1968年至1975年之间,一款名为2002的宝马车受到了欧美消费者热烈的追捧,这款车的操控性广受赞誉,这款宝马2002就是宝马3系车型的前身。1975年5月,用于取代2002车型的宝马3系面世,内部代号为E21。

『宝马2002』

『宝马第一代3系两门轿车版』

  车型方面,第一代3系只有两门轿车版和两门敞篷版两种车型,并没有太多的衍生车型。在内饰设计上采用了倾斜式中控台的设计理念,车内所有的功能按键都能很方便的找到,此外,仪表盘也采用了橘黄色的照明灯。

『第一代宝马3系敞篷版』

  动力方面,第一代3系上市之初采用了1.6L、1.8L和两种功率调校的2.0L发动机,其中1.6L发动机的最大功率90马力,而高功率版的2.0L发动机最大功率则达到了125马力。

  1978年,宝马在3系上配备了引以为傲的2.0L直列六缸发动机,虽然直六发动机的最大功率比高功率版的直四发动机略小,但是其所表现出来的极佳的平顺性却得到了很多人的认可。当然一部分宝马车迷还是不能接受这款直六发动机,他们认为直四发动机的声音更加澎湃激昂。

『第一代宝马3系两门轿车版』

  1978年1月,宝马推出了323i车型,这款车是3系的顶级型号,拥有143马力的最大功率,在4速手动变速箱的配合下,0-100km/h加速仅为9.5秒,最高时速则可以达到195km/h。这样的成绩在现在看来也许很平庸,然而在当时的入门级豪华轿车市场中是非常优秀的。

  编者语:第一代3系很好的继承了2002系列车型的运动基因,而直列六缸发动机的应用,也证明了宝马在发动机技术和制造工艺上的优越性。当然宝马所做的这些,得到了非常好的回报,从1975年至1983年,8年中,第一代3系销售了100万辆。这是宝马单一车系首次销售超过100万辆。

  ● 第二代宝马3系 E30(1982年-1994年)

  第一代3系的热销,为宝马带来的不仅仅是赞誉和利润,更多的是开发新车型的信心和更多的消费者基础。于是1982年,宝马推出了第二代宝马3系,这款内部代号为E30的3系有了很多的变化。

『第二代宝马3系,但是为什么会少个耳朵呢,希望有网友可以解答』

『第二代宝马3系两门轿车版』

  外观方面,第二代3系采用了前低后高的楔形车身设计,拥有了更好的空气动力学效果。长度比上代车型缩短了3cm,而轴距却增加了4cm,车内空间有了一定程度上的改善。此外,重量也减轻了30公斤。

  车型方面,刚上市时,3系仅推出了两门轿车版车型。但是时代的发展使得人们对四门轿车的需求日益增长。于是宝马在1983年推出了四门轿车版3系。此外,1985年宝马又推出了敞篷版车型,这款车是德国第一款四座敞篷车。

『第二代宝马3系敞篷版』

『第二代宝马3系四门轿车版』

  而3系旅行版的推出,是宝马的一位工程师创造的,当时这位工程师即将成为父亲,而这位工程师又极为钟爱驾驶,但是当时的旅行车基本上都用作货车或商务车,操控性很差。所以这位工程师考虑如何能将自己的3系变成一款既实用又具备驾驶乐趣的车子。于是他亲手将自己的3系轿车改装成了旅行版车型。随后这个创意被宝马采用。1987年8月,宝马推出了3系旅行车。

『第二代宝马3系旅行版』

  动力方面,这一代3系继续沿用了上一代车型的动力配置,但是宝马对这些发动机进行了改进和调校使功率输出有所上升。1984年,宝马推出了最大功率122马力的2.7L直列六缸发动机并将这款发动机配备于325e上面。另外,出于环保的考虑,这款车还装有三元催化器,这是3系中第一款配备三元催化器的车型。

『第二代宝马3系敞篷版』

  1985年,最大功率171马力的顶级版325i面世。这款车最高时速可以达到217km/h。这样的成绩使得当时的宝马车迷惊叹不已。随后宝马还推出了四驱版的325iX车型。1988年,搭载最大功率100马力1.6L电喷发动机的316i上市,替代了原来的化油器车型。至此宝马3系全部换装电喷发动机。

  编者语:丰富的车型、多样的发动机选择再次证明了宝马的实力,旅行版和敞篷版车型的推出,让3系在拥有驾驶乐趣的同时,实用性再次得到了提高。宝马对细分市场的洞察力,让人折服。同时这款车受到了消费者非常热烈的追捧,作为过渡,宝马不得不在第三代3系上市后继续生产这一代3系,直到1994年才正式停产。

  ● 第三代宝马3系 E36(1990年-2000年)

  1990年10月,宝马发布了第三代3系轿车,这一代车型设计褪去了一些棱角,线条更加流畅。这代3系采用了宝马当时全新的家族式设计,整体造型显得流线而动感。此外车身尺寸也增加了,轴距达到了2700mm,车内乘坐空间增大,提高了舒适性。

『第三代宝马3系四门轿车版』

  第三代3系的最低配车型316i的最大功率为102马力,标志着从这一代3系开始,所有车型的功率均超过了100马力。同时,所有320i及以上车型所使用的直列六缸发动机都开始采用双顶置凸轮轴和每缸4气门的新技术。这使得当时320i的最大功率达到了150马力。

『第三代宝马3系轿车版』

  1992年,3系两门Coupe车型上市,车身更低,车门采用无边框设计,极具动感。同年,宝马将VANOS技术应用到了3系发动机上,VANOS技术由发动机管理系统对进气凸轮轴和曲轴的位置进行调整,使得发动机在动力提升的同时降低了油耗和排放。

『第三代宝马3系Coupe版』

  1994年,宝马推出了3系Compact掀背版车型,这款车是为了迎合欧洲消费者对掀背车型的喜爱而推出的。1994年底,宝马推出全新的直列六缸发动机,之前的铸铁缸体被铝制缸体所取代。顶级车型的排量由2.5L增加到了2.8L,动力更加强劲。

『第三代宝马3系Compact掀背版』

  这一代宝马3系更加注重安全性,宝马为3系采用了乘员舱加固结构使3系变得更加坚固。此外宝马研发的弹性保险杠可以在车辆时速低于15km/h发生碰撞时不会变形。同时ABS防抱死刹车系统成为了3系的标配。

『第三代宝马3系敞篷版』

『第三代宝马3系旅行版』

  编者语:全新设计的车身外观,体现了宝马设计师的功力,动感的外形再一次很好的诠释了3系的定位。可以说第三代宝马3系引领了当时的潮流。此外,第三代3系受欢迎程度不亚于第二代车型,这款车直到2000年才正式停产

  ● 第四代宝马3系 E46(1998年-2005年)

  1994年宝马收购了英国罗孚汽车集团,宝马希望能够重振罗孚品牌,然而由于德英两国的文化差异,使得宝马高层制定的整顿计划在英国罗孚工厂不能完全实施。这导致1998年初,罗孚带给宝马的亏损累计超过了30亿美元。这个时候人们对宝马的质疑与猜测越来越多,宝马汽车公司面临着非常大的危机。

『第四代宝马3系轿车版』

  于是宝马适时的在1998年3月的日内瓦车展上发布了代号E46的第四代3系,这款车的发布向世人表明宝马并不会因为罗孚的亏损而萎靡不振。然而宝马还是或多或少的受到了影响。为了稳定原有客户群体,这一代3系在外观设计上的改变受到了束缚。因为车型外观的改变势必会在前期销售时影响消费者的选择,过于激进的设计并不适合当时的宝马。

  虽然这代3系不够激进,但是外形方面的改进却依然明显,更加突出的轮拱以及更加流线的外形显得非常时尚动感,同时这代3系又在一定程度上又延续上第三代车型的设计风格。宝马标志性的双肾性进气格栅在这代车型上与发动机盖融为一体。双波浪形的前大灯受到了消费者的赞赏。

『第四代宝马3系Coupe版』

  第四代3系的车体比第三代车型的坚固度提高了70%,此外这代车型的重量也减轻了,为了减轻重量,底盘采用了大量的铝合金打造。更可贵的是,减重的同时,第四代3系依然保持了50:50的前后配重比。

『第四代宝马3系敞篷版』

  车型方面,最先推出的是四门轿车版车型,1999年旅行版和Coupe车型正式推出,之后的2000年,第四代宝马3系的Compact掀背版车型上市。同年上市的还有敞篷版车323Ci,宝马首次为第四代3系敞篷版车型安装了整体式安全带和能够自动弹出的防滚杆。

『第四代宝马3系Compact掀背版』

  动力方面,2000年,代号M54的全新发动机系列装备第四代宝马3系,旗舰级车型由搭载3.0L直6发动机的330i代替了之前的328i,325i替代了之前的323i。2001年宝马为3系Compact车型316ti搭载了使用Valvetronic电子气门技术的发动机。同年9月,318i车型开始配备使用Valvetronic技术的2.0L四缸发动机。

『第四代宝马3系旅行版』

  2002年,宝马推出了这一代车型的小改款车型,重新设计的前大灯由双波浪形改为单波浪形,同时车灯也设计的更加犀利。

  2003年,华晨宝马推出了国产的第四代宝马3系,首款车型为325i,2004年华晨宝马推出了搭载2.0L发动机的318i车型。

『国产第四代宝马3系』

  编者语:从1998年推出到2002年,短短四年间,第四代3系在全球范围内销售了56.1万辆,这样的成绩,打破了人们对宝马的所有猜忌。宝马用销量向世人证明罗孚失败的阴霾已经消逝了。更坚固的车身,更先进的发动机技术,依然完美的前后配重比,使这一代车型成为了一代经典。

  ● 第五代宝马3系 E90(2005年至今)

  前四代的积累已经让3系成为了世界上最畅销的入门级豪华车,蓝天白云的车标下已经有了非常多的车迷。于是宝马在2005年3月推出了代号E90的第五代宝马3系。外观方面,高高隆起的腰线配合流线型的设计,车身的每一处细节都流露着动感与时尚。

『第五代宝马3系轿车版』

  相比代号E46的上代宝马3系,这一代3系有了脱胎换骨的变化,发动机系统、传动结构、底盘及悬挂系统等核心部件都有了变化。同时车身部件更多的采用了铝合金材质打造,以获得更轻的车身重量。

『第五代宝马3系旅行版』

  动力方面,全新的N52自然吸气发动机列装了第五代3系,这款发动机采用铝镁合金复合式曲轴箱,并配有第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统。这些技术使得N52系列发动机拥有更轻的重量和更加强劲的动力,同时相比M54系列发动机,同等排气量N52发动机可以减少15%的油耗。

『第五代宝马3系Coupe版』

  2007年,宝马推出全新研制的代号N54的双涡轮增压发动机,这台发动机的最大功率为306马力,最大扭矩达到400N·m。宝马将这款发动机装在了编号335i的各类车型上。

『第五代宝马3系敞篷版』

  2009年,宝马推出了最新款的N55发动机,这款发动机采用单涡轮双涡管技术,N55发动机由于采用单涡轮设计,进气结构上更加简化,使得N55在保持与N54相同动力的同时拥有更好的燃油经济性和排放水平。但是由于N55采用了更加精密的第三代Valvetronic电子气门技术,使得N55的改装难度要大于N54,所以N55虽然经济环保,但是并不受改装发烧友的青睐。目前宝马335i车型已经换装了这款更加环保的N55 3.0L涡轮增压发动机。而据国外媒体报道,2011年宝马将会推出搭载重新调教的N54双涡轮增压发动机的335车型,经过重新调校的N54将拥有322马力的最大功率,动力表现上将比N55和现款N54更强。

『第五代宝马3系 335i Coupe』

  2008年,宝马推出了第五代宝马3系的小改款车型,改款车型采用了新的前脸设计和侧面效果——更加突出了车身动感而修长的线条。前大灯和尾灯均采用了极具BMW品牌特有的轮廓设计,并融入了LED元素,在保持造型的同时加强了功能性。

『改款第五代宝马3系』

『改款第五代宝马3系』

  华晨宝马在2005年同步引进了第五代3系,并推出320i和325i两款车型,并于2008年推出了改款宝马3系。为了降低国产宝马的准入门槛,华晨宝马在2009年推出了318i。2010年,华晨宝马再次推出2011款国产宝马3系。

『国产第五代宝马3系』

  编者语:看到这里有的朋友肯定会说,小编为什么不写M3呢?是不是忘了写或者小编根本就不知道M3。实际上宝马从第二代开始就推出了M3车型,但是宝马的M系与奔驰的AMG系列车型一样已经可以划为单一车系。所以编辑今后将会推出M系的历史简介,在里面将会着重介绍M3等一系列M系车型。(文/网聚知识 章宁)

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