荣耀8谍照首曝光-外观未变/配6MT 1.5T荣威350谍照曝光

一 : 外观未变/配6MT 1.5T荣威350谍照曝光

  [网聚知识 新闻]  日前,网上曝光了一组搭载1.5T发动机的荣威350车型,除了动力升级之外,新车还配备了6速手动变速箱。不过,在外观和内饰方面,新车相比现款并没有做出太大改变。(谍照来源:网易汽车)

  从此次的谍照来看,如果不是车尾那“T”字标暴露了该车的身份,我们根本无法从外观设计上找出增压版车型与普通版车型的不同。搭载了增压发动机的荣威350在外形设计上依然延续了被称为Flying-V的设计理念,旨在表现出其年轻、动感的风格。

  或许是为了突出增压版车型的不同,这款搭载1.5T发动机的荣威350采用了全黑的内饰配色,视觉效果凸显运动。

  排挡杆上的“T”字也说明了该车的身份。这款1.5T的荣威350,其所搭载的1.5T发动机拥有135马力的最大功率,而最大扭矩为200牛米,另外6速手动变速箱的匹配让新车拥有更佳的驾驶乐趣,同时还会带来相对不错的燃油经济性。(文/网聚知识 张钧励)

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二 : 抢占国内MPV市场 马自达8谍照大曝光

  说起国内的MPV商务车市场,不得不提到别克GL8、本田奥德赛和江淮瑞风三款车型,严格意义上来说,三款车型的市场都有所区分,江淮瑞风本着较高性价比主打低端市场,而侧开门的本田奥德赛则体现了低重心多用途大轿车的设计理念,侧滑门的别克GL8则是标准全尺寸商务MPV车型的代表。与GL8定位相似的起亚嘉华、道奇凯领、克莱斯勒大捷龙无一不命运坎坷,销量总和也远远不及GL8,新车型对于GL8垄断地位的轮番挑战都以失败告终,而这种挑战并没有结束,我们再次将希望寄予在即将推出的国产马自达8车型上,接下来可能还会有国产丰田普瑞维亚等后继车型。

  对于马自达8车型将在一汽马自达投产并于今年年末上市几乎已是板上钉钉的消息,而此番我们再次捕获一组这款新车的全方位谍照,让我们对这款车型进一步的全面了解。从曝光的谍照来看,国产版本没有太大的改动,基本保留了日系原版的风格。无论是外形、内饰,还是天窗,轮毂的细节都与海外版车型相同。

  采用7人座设计的马自达8长、宽、高分别为4868mm、1850mm、1685mm,最高可以容纳8人,远远超过B级轿车的2950mm轴距保证了足够的后排空间,虽然整体尺寸比起别克GL8都有所不及,但相比奥德赛却戳戳有余,丝毫不影响马自达8整车的豪华气质。

  在动力配置系统上,属于第三代马自达MPV车型的马自达8是在2006年推出,因此在动力配置上采用了我们非常熟悉的2.3L发动机配合五速手自一体变速箱。预计国产版本也会沿用海外版的配置,而升级为睿翼2.5L发动机的可能性很小。除此之外,马自达8在高端还配置了3.0升V6DOHC发动机,功率达200马力,要想全方位挑战别克GL8,尤其是其主打公务车市场的陆尊车型,在动力上高低出击时必不可少。但预计初期国产的马自达8会以一汽马自达非常熟悉的2.3L动力为主。

  而马自达8真正的亮点还在于舒适的内部空间,尤其是在第二排座椅上得到了集中体现,被称为"Super Relax Seats"使人超级放松的座椅,完全按照人体工程学的设计,把舒适性放在第一位,使用全真皮的包裹柔软舒适,可以前后上下左右多向调节,带扶手的独立双座位设计。而电动折叠的腿部护垫,以及设计独特的头枕,可以更好的支撑颈部和护住头部以减轻摇摆,使得睡觉在马自达8上成为一种享受。

  和福特S-MAX一样可以完全平铺放到的后排,带来了丰富可变且更大的储物空间。此外还有眼镜盒,双层手套箱等遍及车身各处的储物格。但有一个不足就是和S-MAX一样天生就没有设计备胎,在国外优越路况下并不足为奇的设计在国内却成了一大弊端,这在S-Max车型的销售上已经得到了体现。即便配置了高效补胎工具也还是免不了消费者的诟病。不出意外,国产后的马自达8也会采用这种无备胎设计,一汽马自达如何"搞定"消费者,还是一个未知数。

  而中控台部分也具有典型的马自达风格,完全一副放大版马自达5的样子。多功能的方向盘延续品牌一贯风格。三区自动空调系统,保证每个座位都能维持到合适的温度,而且还带有粉尘过滤系统和离子生成器,让车内空气保持清新。

  挺进主流MPV市场,马自达8在硬件和外观上已经通过了第一轮测试,但定位和价格,以及陌生品牌的营销则是最大的难题,能否把握奥德赛即将更新换代和别克GL8行将岁末的换代前夕的市场空白期,站稳主流MPV市场成为了对马自达8的最大考验。(文/于风)

三 : 预计2011年上市 荣威250测试谍照曝光

  随着上汽与南汽整合不断深入,新产品也在酝酿当中。随着荣威550的成功,一款更小型的荣威车即将孕育而生。这款将来被称为荣威250的车型,是一款小型车。

  从测试车的外观上看,虽然包裹严密,但荣威250的车身轮廓依然清晰。车头部分的整体造型与荣威550如出一辙,融合了家族风格潜力的荣威250采用上下分层的X型进气隔栅,令这款小型车的小型车霸气十足。在荣威250上,荣威的遁形车标由发动机盖上移至前进气口的位置,前大灯也进行新的设计,造型犀利,是荣威250彰显时尚的点睛之笔。

  虽然轴距并不长,但荣威250的整体造型中规中矩。从侧面看,整车比例协调,为车厢营造更大的空间。腰线高挑,是时下流行的设计风格,而轮拱的线条也更加饱满,充满力量感。在车尾,荣威250将尾部的组灯设计在了C柱上,分布在后车窗的两边,这样的设计与福克斯两厢类似,体现出荣威250在设计上大胆而时尚的一面,同时也符合荣威250活泼时尚小型车的定位。

  据悉,荣威250的平台来自于上汽集团的ZP11平台,这款平台与当年的罗孚S216平台曾有着千丝万缕的联系。同样的,已经抢先上市的MG 3SW也是出自该平台,采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂,简单而可靠,并为车厢空间的最大化让步。

  在动力方面,荣威250预计搭载一台1.4和1.6升的发动机,其中1.4升的版本已经在MG 3SW上得到应用,拥有傲人的103匹最大马力,升功率在同排量中处于绝对领先的水平。在上汽的自主研发下,荣威250还有可能搭载一台更为经济的1.2升发动机,顺应时下高效小排量发动机的潮流。

  在A0级别小型车中,合资车已经牢牢地占据了市场,马自达2、大众Polo、丰田雅力士、铃木雨燕等等,均是各主流厂家的绝对实力之作。荣威作为相对高端的自主品牌,按照荣威550的市场策略,上汽很有可能把荣威250定位于一款时尚、精品的都市小型车,为它加入更多时尚的装备,让荣威250变成一款成熟可靠、造型时尚且配置丰富的车型,而在价格上,则低于传统的合资车型,使其更具竞争力。 荣威250预计将于2011年与全新一代MG 3相继推出。届时,荣威品牌将随着550两厢、250、SUV、MPV车型的逐步上市而日臻完善,形成系列,成为一个有活力的自主品牌。(文/林昊)

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